Выгорел трамблер

[sega-nt]

Вскрыл крышку трамблера и обнаружил:
1 Сгорел центральный графитовый контакт
2 Выгорел (с коррозией ) контакт бегунка
3 Выгорели контакты на крышке трамблера
..и все это выглядит как после бомбежки, глубокие кратеры до 2-3 мм
Подскажите с чем может связаны данные разрушения?

А так же подскажите возможен ли ремонт трамблера, болтается центральная ось
Может там подшипник какой или втулку поменять можно?

 

[595xk99]

В разделе зажигания Там всё есть.

 

[sega-nt]

По поводу ремонта трамблера, нашел в фак, сегодня сделаю, а по поводу выгорания контактов никто что ли не подскажет?

 

[TPN]

а по поводу выгорания контактов никто что ли не подскажет?

А лет-то ему сколько, 18?

 

[Андрей VW Passat B3]

А лет-то ему сколько, 18?

тож про это хотел спросить ....

 

[sega-nt]

Лет то ему 18, но пол года назад вскрывал все было отлично.
В январе менял свечи и менял их в командировке на трассе, ставил не родные, подозреваю что с ними может быть связано так как насколько я знаю свечи бывают со встроенным сопротивлением и без него

 

[epson]

я знаю свечи бывают со встроенным сопротивлением и без него

Свечи бывают с разным зазором и рабочей температурой.Скорее всего зазор завышен.

 

[TPN]

Про сопротивление автор правильно отметил. Вариации зазора 0,7-1,2 или калильного числа, ИМХО, к таким последствиям не могут привести.
Купить нужные свечи и поменять бегунок с крышкой, люфт вала есс-но устранить.

 

[epson]

Купить нужные свечи и поменять бегунок с крышкой, люфт вала есс-но устранить.

Это безусловно надо сделать.

Про сопротивление автор правильно отметил. Вариации зазора 0,7-1,2 или калильного числа, ИМХО, к таким последствиям не могут привести.

Я не говорю, что неправильно про сопротивление, но думаю всётаки виноват именно зазор, т.к. из-за него существенно возрастает напряжение пробоя с вытекающими последствиями.

 

[TPN]

Это понятно, просто даж не знаю каким он (зазор) должен быть на "иных" свечах, нормально работающих на другом ДВС и чтоб в глаза не бросалось при замене.

 

[epson]

Это понятно, просто даж не знаю каким он (зазор) должен быть на "иных" свечах, нормально работающих на другом ДВС и чтоб в глаза не бросалось при замене.

На глаз 0,7 и 1,2 несведущему человеку -одно и тоже. У меня на авто, как известно, зажигание полностью бесконтактное, т.е. нет трамблёра и коммутации по высокому напряжению и выгорать(кроме свечей) практически нечему.

 

[TPN]

Да нее, я имел в виду, что большинство свечей имеют зазор в таком диапазоне, я кстати сам покупал Боша по своему номеру с разными зазорами , так вот никаких последствий это не имело. надо ещё сопротивление проводов/наконечников смотреть, может там уже зелень сплошная.

 

[epson]

надо ещё сопротивление проводов/наконечников смотреть, может там уже зелень сплошная.

+1!И я бы ещё посоветовал заехать на стенд, где могут замерить параметры искрообразования. В частности сколько в ВВ части киловольт.

 

[sega-nt]

Люфт естественно устраню, но вот боюсь поставлю новый бегунок и крышку и с ними тоже самое произойдет (( Сегодня сфотаю все это дело, завтра выложу, может так вам проще будет поставить диагноз

 

[epson]

Сегодня сфотаю все это дело, завтра выложу, может так вам проще будет поставить диагноз

Думаю врядли будет проще.И иак понятно, что раковины выплавлены в местах, где проходит высокое. Причина, кстати, может быть и в большом зазоре между бегунком и контактом крышки.

 

[sega-nt]

т.е ввиду того что развалился центральный графитовый контакт пошло высокое ?

 

[epson]

т.е ввиду того что развалился центральный графитовый контакт пошло высокое ?

Оно там идёт всё время, пока работает двигатель. Но если зазор велик, то там тоже проскакивает мощная искра и выжигает контакты.

 

[TPN]

Сегодня сфотаю все это дело, завтра выложу

Лучше тестер возьми и промерь сопротивления всех проводов с наконечниками.

 

[sega-nt]

И какое должно быть сопротивление?

 

[d.lus]

Ну и люфт вала может привести к физическим повреждениям крышки и бегунка при их физическом же контакте