Данный вопрос решен,сделаны фото но сделать фоторепортаж пока не готов по причине того что это никогда не делалось.Обращаюсь к форумчанам с просьбой (как неоднократно читал от админа),если Вы поднимаете тему,закончите ее. Порой читаешь тему ,то что надо и в последний момент ,именно на тот вопрос который тебя волнует,на него просто нет ответа.Одним словом попытаюсь рассказать о том что нужно сделать.Пассивный вентилятор устроен просто,отмочив в течение суток вал с крыльчаткой,я как писал в посте,замял края вала ,ударяя молотком. Напильником снял утолщения и с обратной стороны,зажав корпус вентилятора в тисках,тонким пробойником сбивал втулку вентилятора изнутри,принцип такой что пропеллер своей втулкой с пазами,садится на вал и поперечную шпонку,поворачивая его(пропеллер) на 180 градусов и ударяя пробойником во втулку,я сбил пропеллер.Под ним ,банально ,стопорное кольцо,сняв и закрепив вал через мягкие прокладки,я стуча по корпусу деревянным стержнем выбил вал с 2 подшипниками.Размер 22х8х7.Первый к вентилятору,в хлам.Второй ,нижний,нормальный.. Нашел авиационный блок с такими подшипниками(это еще время СССР).Но есть проблема,они в отличие установленных не закрытые с двухсторон.Выход найден,нижний подшипник вскрыт с одной стороны(снята защитная щайба), и он промыт и смазан,затем вновь закрыт и установлен первым.Нижний (авиационный).Промыт и смазан,после установки ,пространство между подшипниками набивается смазкой.Вот и все,если вопросы то в личку.
