Разница в высоте подвеске VW и Октавии, клиренс

[Bars]

Уважаемые ГУРУ!

Некоторое время назад в форуме обсуждалась тема увеличения клиренса методом уважаемого OL@G4а.
Насколько я понял суть была в замене в подвеске штатной втулки 1J0 412 311 (толщиной 11 мм), на втулку от полноприводной Октавии (и Гольфа) - 1J0412311A (толщиной 21 мм). Все хорошо, но сравнивая чертеж подвески Гольфа и Октавии в ETKA я нашел очень интересную деталь. Подвески полностью идиентичны, все детали одни и те же, за исключением одного ньюанса. В подвеске Октавии прикручена одна маленькая гаечка
В подвеске Гольфа этой гайки нет, все остальное тоже самое.

Штатный просвет Гольфа - 13 см, а Октавии - 14.
В Чехии дороги - не сахар, чуть лучше чем у нас. Может инженеры VW подумали, и решили так просто увеличить клиренс своего детища? Всего навсего навернув лишнюю гайку? А мы тут велосипеды изобретаем!
Что вы думаете по этому поводу?

 

[siyar]

То есть просто удлиннили шток амортизатора?

 

[macho]

ну не знаю не юзал не то ни другое но вопрос интересный чтобы на будущее так как намереваюсь поменять либо на октавию либо на 4 г

 

[Bars]

Самое интересное в том, что амортизаторы туда идут одни и те же (опять же если верить ETKЕ).

 

[ten70]

Думаю немцы про такие мелочи не задумываются.
Машины разного класса, поэтому возможны небольшие изменения в конструкции подвески например.
За клиренс отвечают пружины, а не аммо. Если охота сделать повыше, то заменить на более жесткие и новые

 

[TJLEXX]

Думаю немцы про такие мелочи не задумываются.
Машины разного класса, поэтому возможны небольшие изменения в конструкции подвески например.
За клиренс отвечают пружины, а не аммо. Если охота сделать повыше, то заменить на более жесткие и новые

Ну-ну.... Разные классы.... А вы найдите 10 отличий не считая обвеса!!! Одно и тоже!!! Да и не секрет что платформа одна и таже.... Сюда еще и Seat Tolledo можно отнести.... Кстати штатные амортизаторы для октавии идут как "Для плохих дорог" на гольфа, к тому же самые-самые... А про гайку № 30 могу сказать что стоит она между стойкой и кузовом, плэтому и клизенс на см больше....

 

[TJLEXX]

Еще, про метод OL@G4а:
Этот вставыш, который идёт на Октавию 21 мм, есть и на гольфа но только с подвеской "Для плохих дорог" толщиной 11мм.... Гайка - 1 см, вставышь 2 см.... Итого 3 см.... Да плюс амо жесткие всё это в сумме и даёт фразу: "А вот и не цепляет!!!"

 

[Bars]

Думаю немцы про такие мелочи не задумываются.
Машины разного класса, поэтому возможны небольшие изменения в конструкции подвески например.
За клиренс отвечают пружины, а не аммо. Если охота сделать повыше, то заменить на более жесткие и новые

Как это Гольф и Октавия - разыне классы!? Чем это интересно отличается Октавия от Боры, кроме внешнего вида? Или Октавия Универсал от Гольфа Авант? Ну и если даже класс, нас сегодня, вещь субъективная, то против технической базы не посопришь. А база у этих машин одна и та же, только одни выпускают для хайвеев Германии, а другие для довольно разбитых дорог Чехии. Так, что мне кажется на чехов можно обратить внимание. Пару гаек в нужных местах и недостатки немцов исчезнут!

 

[ten70]

Думаю немцы про такие мелочи не задумываются.
Машины разного класса, поэтому возможны небольшие изменения в конструкции подвески например.
За клиренс отвечают пружины, а не аммо. Если охота сделать повыше, то заменить на более жесткие и новые

Как это Гольф и Октавия - разыне классы!? Чем это интересно отличается Октавия от Боры, кроме внешнего вида? Или Октавия Универсал от Гольфа Авант? Ну и если даже класс, нас сегодня, вещь субъективная, то против технической базы не посопришь. А база у этих машин одна и та же, только одни выпускают для хайвеев Германии, а другие для довольно разбитых дорог Чехии. Так, что мне кажется на чехов можно обратить внимание. Пару гаек в нужных местах и недостатки немцов исчезнут!

Хорошо, по типу автомобили разные и по классу тоже.
Лупо, Поло, Гольф и Пассат, фабия и октавия.

ФВ мы знаем только машины гольф-класса.