Установка стопорных колец поршневых пальцев Приспособление для установки стопорных колец

[GRANDX]

Капиталю движок АЕЕ, поршневую взял Kolbenschmidt (94 553 620), стопорные кольца для пальцев просто круглые, даже без хвостиков. Попытки вставить с помощью отверток, пинцетов и щипчиков не увенчались успехом. Начал думать,как их установить (тут отмечу, что начал думать с учетом того, что есть дома токарный станок). Надумал такую схемку







По факту немного отличается, т.к. делал из того что нашел подходящее. Болт проточил на 0,2 мм, чтобы влез в палец. Болт короткий, поэтому сделал такую длинную гайку, которая служит и как направляющая для цанговой оправки, а для цанговой оправки тоже нашел подходящую втулочку, правда наружный диаметр 17мм вместо 20 и кольцо иногда пыталось вывернуться. На фото сам процесс, думая понятно.

 

[quantum]

конечно здорово, молодец.............но собственно говоря не понимаю что вызвало такое затруднение-стопорное кольцо вставляется в канавку за считанные секунду с помощью большого пальца руки, которая при этом держит еще и поршень и небольшой отвертки или шила, которая вставляется в проточку в поршне

 

[cronter]

Недавно пробывал вставить в новые Mahle. Кольца, что шли в комплекте
вставить не удалось.

 

[quantum]

Недавно пробывал вставить в новые Mahle. Кольца, что шли в комплекте
вставить не удалось.

может вы просто не знаете как это делать
никогда проблем с этим не испытывал, чего бы производства не была поршневая.
так, как расположен замок у автора на последнем фото, вы конечно никогда не поставите-замок ставится чуть выше (или ниже) выемки в поршне (она же, предназначена для снятия кольца), сначала один край кольца вставляется в паз, прижимается пальцем, чтоб не улетел далеко, потом или маленькой отверткой или шилом, упертым в эту канавку, поджимается второй край-все, кольцо на месте, делов на пару секунд

 

[cronter]

может вы просто не знаете как это делать 

Пришлось поставить от старых поршней, правда немного повыделываться

 

[GRANDX]

Кольца кольцам - рознь. Стояла поршневая Mopisan, он же MOPART. Вот с него колечки:




А это KS:




Если сравнивать, то KS 1,5мм, а MP 1,2мм. И когда пальцами сжимаешь, то разница очень большая, МР легко сжимаются.

По поводу расположения замка, вот, что написано у KS:




В книге, в главе " Снятие и переборка двигателя":

 

[quantum]

так чему вы больше верите-своей книжке (от которой вы по ходу дела и решились на изобретение) или офиц литературе от колбена???
если судить по информации колбена-то можно обойтись обычной технологией, описанной мною
зы. сколько колец поперевставлял (ставил сверху от прорези) всегда все хорошо ложились
pss. сегодня ради интереса посмотрю как на койоте стоят-там уж их точно никто никогда не вынимал

 

[мммишутка]

зы. сколько колец поперевставлял (ставил сверху от прорези) всегда все хорошо ложились

Всё верно! Пальцем и тонкой отвёрткой.
А фразу в книге я так думаю надо понимать как правильную ориентацию кольца после установки.

 

[GRANDX]

Тему создал не для обсуждения - кто как, и как долго. В теме рассмотрен частный случай, исключительно в ознакомительных целях. Всем удачи.

 

[Corporation]

Пробывали ставить Малевские кольца в Малевские поршня. Неасилили, поставили оригинальные.

 

[Kraftwagen]

А мне поршни Мале пришли с кольцами поставленными в свои места!

 

[Corporation]

А мне поршни Мале пришли с кольцами поставленными в свои места!

Во тебе медвежью услугу сделали. Теперь еще мучаться вынимать их. Как шатун то ставить?

 

[Kraftwagen]

Во тебе медвежью услугу сделали. Теперь еще мучаться вынимать их. Как шатун то ставить?

Аккуратно! Всё уже стоит!