Регуляция режимов обдува работает только на 4ой скорости

  • Автор темы Erua
  • Дата начала
  • Ответы 7
  • Просмотры 5К

Erua

Просто заглянул
Сообщения
2
Реакции
0
Город
Estonia
Авто
VW Sharan 1.9 AFN 1997г
Доброго времени суток.

Перестал работать вентилятор обдува салона (VW Sharan 1.9 дизель, 1997г) и была заменены щётки на электроприводе, после этого работал только в 4 положении (максимальное). Сменил терморезистор (не уверен, что так называется, но там перегорело что-то вроде термопредохранителя) поидее он расчитан как на 240 градусов. Заработали все режимы, однако вскоре он снова перегорел.
Ещё момент, предохранитель изначально был приделан контактной сваркой, при замене был просто припаян.
С чем может быть связан постоянный перегрев и где ещё может быть проблема?
Благодарю.
 
Erua написал(а):
Доброго времени суток.

Перестал работать вентилятор обдува салона (VW Sharan 1.9 дизель, 1997г) и была заменены щётки на электроприводе, после этого работал только в 4 положении (максимальное). Сменил терморезистор (не уверен, что так называется, но там перегорело что-то вроде термопредохранителя) поидее он расчитан как на 240 градусов. Заработали все режимы, однако вскоре он снова перегорел.
Ещё момент, предохранитель изначально был приделан контактной сваркой, при замене был просто припаян.
С чем может быть связан постоянный перегрев и где ещё может быть проблема?
Благодарю.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Проверить легкость вращения ротора моторчика. Если не помодет, измерить сопротивление мотора. Возможно, межвитковое короткое замыкание.
 
Присоединюсь проаерьте моторчик, на легкость вращения, можно ещё и ток измерить, и замените резисторный блок в сборе, не такие большие деньги.
 
Erua написал(а):
Доброго времени суток.

Перестал работать вентилятор обдува салона (VW Sharan 1.9 дизель, 1997г) и была заменены щётки на электроприводе, после этого работал только в 4 положении (максимальное). Сменил терморезистор (не уверен, что так называется, но там перегорело что-то вроде термопредохранителя) поидее он расчитан как на 240 градусов. Заработали все режимы, однако вскоре он снова перегорел.
Ещё момент, предохранитель изначально был приделан контактной сваркой, при замене был просто припаян.
С чем может быть связан постоянный перегрев и где ещё может быть проблема?
Благодарю.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Двигатель башмачит, пусковая сила тока большая, вот и сгорает термосопротивление (оно на 20 А.) Когда щетки менял не судьба было все помыть и смазать ЦИАТИМОМ?
 
Erua написал(а):
Доброго времени суток.

Сменил терморезистор (не уверен, что так называется, но там перегорело что-то вроде термопредохранителя) поидее он расчитан как на 240 градусов. 
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это термопредохранитель, Термопредохранители могут иметь разную температуру сробатывания и 130 и 150 и180 гр. вариантов много, так что с идеями заканчиваете.
Какой ставили именно вы.
то что использовали паяльник и после этого он работал говорит что пайка прошла успешно.
Предохранитель вентилятора печки имеет штатный номинал?
Можно померять ток потребления вентилятора.
Насколько хорошо обдувается терморезистор, бывает из-за недостаточного обдува перегревается.
Щетки имеют сечение как у заводских?
 
доброго всем дня, по вопросу двигателя ,просто разберите его по возможности и промойте втулки вд-шкой ,прочистите коллектор и щётки от грязи ,поменяйте термопредохранитель и всё заработает ,предохранитель сгорает от того что двигателю трудно крутить из за грязи на втулках и ни когда не лзя мазать втулки смазкой это капец матору :hat:
 
Простите, а как получить доступ к верхнему подшипнику ?
 
focer109 написал(а):
...промойте втулки вд-шкой...ни когда не лзя мазать втулки смазкой это капец матору :hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ты уж определись перед тем как советовать.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу