Ревизия гидроплиты отсутствует шарик

Вопрос к знатокам и гуру АКПП
Начну с начала:
АКПП 01 P DPN
При периключении с 1 на 2 ощущается толчек и взлет оборотов на 200 - 300, причем если в этот момент газ слегка сбросить или наоборот добавить - переключение мягкое без рывков, последние 2 недели появился похожий толчек с 2 на 3, но не факт снежные заносы на дорогах- может я и ошибаюсь.
Пока машина в теплом боксе принял решение (начитавшись форума) снять и перемыть гидроблок.
Фото не делал ограничусь словами:
масло чистое (замена 7000 назад) без блесток, без гари, небольшой ежик на магните. Плиту на стол - прозвонка шлейфа и соленоидов - итог 89 не звонится-обрыв, обрыв нашел небольшая перемотка и на место, остальные в параметры входят.
Самое интересное меня ждало впереди под сепараторной пластиной не оказалось одного ШАРИКА на фото обведен черным

фото не мое - взял на форуме от точно такого коробаса
люди это как вообще могло так быть??? следы от предыдущего
"ползанья" по плите видны - а так же на соленойде модулирующем - следы вскрытия!
все остальное ГУД
блин ну где же шарик?
может при предыдущей ревизии был потерян?
Ребята кто знает за что конкретно отвечает данный шарик?

больше сотни просмотров и ни одного совета!
отвечаю сам может кому и сгодится
машинка стояла после промывки гидроплиты, сегодня только добрался опробывать. как итог пропал толчек с 1 на 2
мое мнение что кто то до меня слазил в плиту и тупо прошляпил собирая шарик!
шарик поставил - рывок ушел!
остался небольшой даже не пинок - а так провальчик между 2 и 3
ну это однозначно набой на пластине - менять нечем поэтому оставил как есть!
походу течет сальник на акпп на соединении с двиглом!
летом буду снимать с ревизией всего коробаса и в зависимости от стоимости есть мысль заменить на мкпп.
на замену напрослись уже поршень резинометаллический - долго думает на холодную ехать вперед иль нет
и сальник
вскрою - посчитаю что выгоднее - ремонтировать акпп или ставить механику!

sallity написал(а):

больше сотни просмотров и ни одного совета!
отвечаю сам может кому и сгодится
машинка стояла после промывки гидроплиты, сегодня только добрался опробывать. как итог пропал толчек с 1 на 2
мое мнение что кто то до меня слазил в плиту и тупо прошляпил собирая шарик!
шарик поставил - рывок ушел!
остался небольшой даже не пинок - а так провальчик между 2 и 3
ну это однозначно набой на пластине - менять нечем поэтому оставил как есть!
походу течет сальник на акпп на соединении с двиглом!
летом буду снимать с ревизией всего коробаса и в зависимости от стоимости есть мысль заменить на мкпп.
на замену напрослись уже поршень резинометаллический - долго думает на холодную ехать вперед иль нет
и сальник
вскрою - посчитаю что выгоднее - ремонтировать акпп или ставить механику!

Нажмите, чтобы раскрыть...

поидее этот гидро блок не родной этот гидроблок с маленького обьема и ставиться на маленькие автомобили гольфы пассаты

походу дождатся лета для ремонта было не судьба!
заметил акпп переключается на 4-ю строго на 2500 !!!
после полного прогрева может вообще не переключится на 4-ю. или переключится, но после 100-110км\ч, обороты резко могут подпрыгнуть, похоже на кикдаун, но резкого то нажатия на педаль то небыло!
подключенный ваг ком выдал ошибку:
муфта гидротрансформатора, механическое повреждение, спорадическая.
при просмотре в движении заметил что на 3 и 4 передаче включается только
3М и 4М, гидравлика 3Н и 4Н отсутствует
иногда выскакивает 4Н но уже после 4М (во время разгона с подкидыванием оборотов)!
сняв поддон на дне обнаружил блестки цвета меди
раньше не было!
снял плиту, попробую в свободное время еще раз перемыть!
надежда только на подклинивший 91 соленойд или причандалы за ним!
а если нет - то походу на днях придется разбирать акпп полностью!
по соленоидам все ок, только 89 вместо 55-65 ом показал 76ом!
ребята кто разбирается в акпп может у кого нибудь есть соображения по поводу моего коробаса?
кто что посоветует?

sallity написал(а):

походу дождатся лета для ремонта было не судьба!
заметил акпп переключается на 4-ю строго на 2500 !!!
после полного прогрева может вообще не переключится на 4-ю. или переключится, но после 100-110км\ч, обороты резко могут подпрыгнуть, похоже на кикдаун, но резкого то нажатия на педаль то небыло!
подключенный ваг ком выдал ошибку:
муфта гидротрансформатора, механическое повреждение, спорадическая.
при просмотре в движении заметил что на 3 и 4 передаче включается только
3М и 4М, гидравлика 3Н и 4Н отсутствует
иногда выскакивает 4Н но уже после 4М (во время разгона с подкидыванием оборотов)!
сняв поддон на дне обнаружил блестки цвета меди
раньше не было!
снял плиту, попробую в свободное время еще раз перемыть!
надежда только на подклинивший 91 соленойд или причандалы за ним!
а если нет - то походу на днях придется разбирать акпп полностью!
по соленоидам все ок, только 89 вместо 55-65 ом показал 76ом!
ребята кто разбирается в акпп может у кого нибудь есть соображения по поводу моего коробаса?
кто что посоветует?

Нажмите, чтобы раскрыть...

тольео ремонт

логика железная, рулит однозначно!
если нечего сказать по существу
то зачем не понимая о чем речь, вообще писать?
какой на ...
тольео ремонт ???
он уже идет!
я не спрашиваю ремонтировать или нет!
я спрашиваю у тех кто встречал подобное!

ремонт акпп написал(а):

поидее этот гидро блок не родной этот гидроблок с маленького обьема и ставиться на маленькие автомобили гольфы пассаты

Нажмите, чтобы раскрыть...

с каких пор пассат считается машиной с маленьким обьемом?
более того на пассаты одногодки моего шарана массово ставились двигателя AFN 1,9 и автоматы практически едентичные моему! отличающиеся лишь редуктором!!!

У меня автомат точно с такими же симптонами, на холодную не едет в перед и переключается с 1на 2 с задержкой и талчком.Но если при отпустить газ а потом прибовлять то нормально.Гидро плита тоже имеет три шарика,но что интересно следов от 4го шарика нет.До меня ее уже вскрывали.

http://www.sonnax.com/system/instructions/119940K-IN.pdf тут тоже про три шарика говорят.

Зря шарик поставил. Моделей гидроблоков много и в некоторых, шариков меньше. Посмотри набой на пластине от шарика. Набой на сепараторной пластине (элепсойдный) можно расверлить и сменить шарик на больший.
Медная пыль - это износ втулок.
Качни мануал, и продуй поршня со снятым гидроблоком.