Дело не в производителе,а в методике проверки!Объясню подробнее.Приборка начала показывать 70,а так как за год до этого менял термостат,то подозрение сразу пало на него(зная качество запчастей).Купил новый,проверил только температуру открытия - 90,посчитал что исправный и поставил его на авто.Всё равно недогрев.ДТОЖ стоял ещё с Германии и я считал,что ломаться там нечему,поэтому исключил его из списка подозреваемых.Начитавшись на форуме умных вещей,полез проверять приборку.Слава богу я не электрик,сильно глубоко побоялся залазить,а то бы и её сгубил.Тут товарищ приносит на работу ДТОЖ с такого же двигателя(у него тоже приборка показывала 70):расшаталась пластиковая фишка в развальцовке,внутрь попала ОЖ и потроха датчика заржавели-отсюда искажения показаний.Я проверил свой ДТОЖ-такая же беда!Разобрал,почистил,собрал и поставил на место-температура 70... Прямо полтергейст какой-то:термостат,приборка и ДТОЖ исправны,а по показаниям недогрев.Тогда решил прохватить по трассе в мороз(-15) и посмотреть температуру масла по бортовому компу:оказалось 72-74.Купил на ШРОТе заведомо исправный ДТОЖ,чтобы исключить его из списка подозреваемых.А дальше делал,как написано в первом посте.Получается,что я собственными руками добавил к одной неисправности другую,а потом героически с ними боролся.Мораль:если бы сразу правильно проверил термостат,то не делал бы столько ненужной работы и не потратил бы столько нервов.
