рулевая рейка рулевая рейка плохо усиливает vw-t4

[raik]

подскажите пожалуйста с начало руль клинил в обе стороны поворота руля разобрал рулевую рейку оказалость что выработка в корпусе рейки где вращается вал .
купил рейку б.у все равно туго вращается купил новый насос и стало полехче но не намного. теперь не клинит но поворачиваеться с усилием уже не знаю где искать причину.
.

 

[ANTYSPY]

Знакомые на Мазде 929 Купе на вал рейки делали напыление металла на каком-то НИИ-заводе сверху хром напыляли и шлифовали все это дело. Замут был такой именно по причине стоимости родной рейки как крыла Боинга. Два года полет нормальный.

 

[Essent]

поксиполом замазывали с последующей шлифовкой, тоже помогало, но по отзывам не на долго. От жижи ИМХО тоже зависит, попробуй жижу поменять.

 

[мммишутка]

По себе могу сказать: если ВЫ поменяли и рейку и насос, а результата нет, то либо ждёте слишком многого либо есть ещё "противосила" мешающая повернуть колёса. Думаю для начала ВАМ необходимо покрутить руль у кого нибудь на аналогичном бусе, сравнить так сказать.

 

[amd_extreme]

подскажите пожалуйста с начало руль клинил в обе стороны поворота руля разобрал рулевую рейку оказалость что выработка в корпусе рейки где вращается вал .
купил рейку б.у все равно туго вращается купил новый насос и стало полехче но не намного. теперь не клинит но поворачиваеться с усилием уже не знаю где искать причину.
.

давление в насосе проверить манометром. проверить герметичность камер в рейке (может пропускать через центральное уплотнительное кольцо, и в соседней камере образуется контрдавление)

 

[мммишутка]

Самоделкин!!! Какой манометр?? Там в пиках за 30-ку!

 

[amd_extreme]

Самоделкин!!! Какой манометр?? Там в пиках за 30-ку!

Да нет побольше - в пиках до 100 атм. Маномерт от кислородного редуктора на 200 атм. Я им проверяю

 

[мммишутка]

Ты прав(даже до 150 у Мерсов). Я имел ввиду пики прокрутки, ТЫ говоришь об упоре "в стенку".
Однако остаётся чертовски любопытно каким шлангом ТЫ там всё конектишь???

 

[amd_extreme]

Я имел ввиду пики прокрутки, ТЫ говоришь об упоре "в стенку".
Однако остаётся чертовски любопытно каким шлангом ТЫ там всё конектишь???

Не понял жаргон
Какой шланг? какая стенка?

 

[WRH2E]

Не понял жаргон
Какой шланг? какая стенка?

Он имеет в виду крайнее положение.
А какимм шлангом подаётся такое давление к самой рейке ?

 

[мммишутка]

"в стенку"-пиковое давление, возникающее в гидросистеме ГУРа, в моментах, когда рулевое колесо достигает крайних положений и некоторое время удерживается там.

А про шланг я спросил потому, что мне тоже хотелось бы иногда померить давление, но что то не наткнулся на простой способ этого сделать. Вот и ЛЮБОПЫТСТВУЮ!

 

[amd_extreme]

"в стенку"-пиковое давление, возникающее в гидросистеме ГУРа, в моментах, когда рулевое колесо достигает крайних положений и некоторое время удерживается там.

А про шланг я спросил потому, что мне тоже хотелось бы иногда померить давление, но что то не наткнулся на простой способ этого сделать. Вот и ЛЮБОПЫТСТВУЮ!

Что в "стенку" что в глухую насос будет качать столько сколько ему позволит редукцонный клапан. Не зная как на Вашей, а на пассиках и гольфах давление по букварю равно 75-82. Правда вроде в Эксисте появились на 90 атм. Наконечники на шланг мне выточили (свой токарный), а обжали в цехе РВД в шланг с металической оплеткой (там где рукава высоко давления делают для гидравлики). Второй вариант берешь наконечник со шланга ГУРа ЗИЛа или ГАЗона (резьба с нашими одинаковые) и мастыришь
Методика замера: снимаешь шланг ВД с насоса, вкучиваешь манометр и смотришь. Поднять давление можно подложив шайбы под пружину ред.клапана. Убрать (позавчера насос показал 115 атм) - режешь пружину.

 

[amd_extreme]

Все делается на яме за 15 минут