Двигатель 2E, Volkswagen Passat B3 2,0 1992 г.в. Необходима помощь!!!

[Propeller]

Уважаемые владельцы!
В моем владении находится вышеуказанный Пассат уже 5 лет. Все бы ничего, только за последний месяц расход бензина вырос неимоверно (15-16 литров горючки), обороты не держит( отпускаешь газ резко падают до 300 оборотов, затем снова под 800-1000) и плюс ко всему еще и зажигание сбилось (стрелять начала да и того хуже глохнуть). И еще, бензин буквально выплевывает! Поменял лямбду (с тремя проводами, два белых и один черный, как я понял разницы нет как белые провода соединять, и так и так работать будет), крышку трамблера с бегунком, провода и свечи, все фильтры. Только вот это ни насколько не помогло. Своими силами, книжками и товарищами устранить проблемы и настроить не удалось! Хотя много работ до этого было сделано на этом авто и все отлично было!
ПРОШУ ВАС ПОДСКАЗАТЬ ЧТО ЕЩЕ МОЖНО ПОПРОБОВАТЬ, ИЛИ СТАРОГО ДОБРОГО МЕХАНИКА ПОСОВЕТОВАТЬ ( ИЛИ СЕРВИС), КОТОРЫЕ В СТАРЕНЬКИХ ПАССАТАХ РАЗБИРАЮТСЯ И В СИЛАХ БУДУТ ПОМОЧЬ!

 

[Alex-Ki]

Проверь ДПДЗ, и загляни в поиск.

 

[Pilot 1986]

Согласен с Alex-Ki. Зажигание и обороты холостого хода выставляются в базовых установках. Процедура входа в базовые есть на сайте. Также проверить расходомер воздуха, методика есть на сайте.

 

[skuk]

Зажигание на 2Е чаще всего захочешь - не собьёшь. Выставляется трамблёром, а он со временем закисает сильно. Стреляет скорее всего из за закопчённых свечей. А что касается расхода и холостых - может быть и расходомер, конечно, и ДПДЗ, но есть смысл проверить и клапан вентиляции картера - поищи в поиске - об этом много здесь писали, а заодно и температурный датчик и влагу под крышкой трамблёра. Закопчённые же свечи - это следствие основной неисправности, которую ещё предстоит найти. Удачи!

 

[amd_extreme]

Уважаемые владельцы!
В моем владении находится вышеуказанный Пассат уже 5 лет. Все бы ничего, только за последний месяц расход бензина вырос неимоверно (15-16 литров горючки), обороты не держит( отпускаешь газ резко падают до 300 оборотов, затем снова под 800-1000) и плюс ко всему еще и зажигание сбилось (стрелять начала да и того хуже глохнуть). И еще, бензин буквально выплевывает! Поменял лямбду (с тремя проводами, два белых и один черный, как я понял разницы нет как белые провода соединять, и так и так работать будет), крышку трамблера с бегунком, провода и свечи, все фильтры. Только вот это ни насколько не помогло. Своими силами, книжками и товарищами устранить проблемы и настроить не удалось! Хотя много работ до этого было сделано на этом авто и все отлично было!
ПРОШУ ВАС ПОДСКАЗАТЬ ЧТО ЕЩЕ МОЖНО ПОПРОБОВАТЬ, ИЛИ СТАРОГО ДОБРОГО МЕХАНИКА ПОСОВЕТОВАТЬ ( ИЛИ СЕРВИС), КОТОРЫЕ В СТАРЕНЬКИХ ПАССАТАХ РАЗБИРАЮТСЯ И В СИЛАХ БУДУТ ПОМОЧЬ!

Обратись к Шляху. Он здесь на сайте обитает. Он дока в таких движках

 

[Borzoi]

Разобрался или нет?

 

[jeck]

Обратись к Шляху. Он здесь на сайте обитает. Он дока в таких движках

Вот пошутил так пошутил.

 

[XxXMarkXxX]

проверь расходометр. очень похоже что он тебе по мозгам ездиет

 

[vasja-zol]

всем привет..., ездил на пропане, из-за неправельной заводки, или неправельного зажиганея получались хлопки которые выривали патрубок с воздухана...., после 4-5 раза началось..., ривки, не равномерная работа двигателя, черный дым и тд. и тп., выяснелось что в воздухане от хлопков согнулась "дверка" (которая связана с расходомером воздуха "БОШ") и начала терется об стенки и при тормаживать подачу воздуха..., поставел другую кришку б/у все отлично......

 

[Sergey85]

ПРивет всем, у меня тоже так было особенно начинается это под холода, это клапан обратного давления, его видно рядышком с ремнем ГРМ. поменял и все восстановилось, еще бывает с него бензин немного капает, и в салон затягивает.