ГригорьевА
Завсегдатай
У меня как похолодало, при повароте руля рулевое стало как-бы закусывать, крутишь упрется, надавишь и опять легко. Что это в рейке что-то не так или в насосе?
delphine
_____________
ГригорьевА написал(а):
В право нормально? После прогрева в обе стороны нормально?
Если да, то рейка кончается. Я уже 2 года на такой езжу. Летом проблем нет, а как похолодает, начинается. Выроботка там уже по корпусу рейки в районе золотника. Второй год собираюсь менять, но всё как то руки не доходят. Да и трудности только до прогрева авто.
Andrew_Best
Мастер советчик
Ну а если выработка в корпусе рейки, то как объяснить то что на холодную не работает на прогретую работает?Жижа ведь не прогревается ))
FomaRP
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 643
- Реакции
- 70
- Город
- Россия Нововоронеж,
- Авто
- VW Golf2 1.8RP 1991г MB W202 2.2 мкпп 1995г.
Andrew_Best написал(а):
Ещё как прогревается! Если жижа чёрная-чёрная, то её заменить желательно- часто помогает. А ремень нормально натянут?
Andrew_Best
Мастер советчик
Для промывки нужно заливать чтото "промывочное" или просто ту саму жижу что нужно?
Юрий Николаевич
Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.
Andrew_Best написал(а):
Тоже самое,что и лить будешь.Некоторые соляркой промывают.Купи пару банок гидравлического масла - одной промоешь,другую зальёшь.
contra81
Постоянный участник
mitya-dmi написал(а):
ремень недавно натягивали...значит скорей всего подшипник....а это серьезно?его менять полностью?или ремкомплект может поможет?и еще вопрос....откуда сливать масло с ГУРа?я так понимаю...слить,залить другое и поездить?а потом повторить процедуру?или есть какие промывачные присадки?
contra81
Постоянный участник
mitya-dmi написал(а):
а как прокачивается система?заранее извиняюсь за албанские вопросы...я пока чайник в этой иномарке)))Но надеюсь что с вашей помощью чему нибудь научусь)))так что не обессудьте если что не так сморожу))) B)
Юрий Николаевич
Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.
Вывешиваешь машину - приподнимаешь передок.И вращаешь рулём в разные стороны от упора до упора.
delphine
_____________
Andrew_Best написал(а):
Даже если рейка вклинит, жижа всё равно насосом гоняется. И естественно греется. А если руль до упора крутануть, и заставить насос в упор работать, то быстрее прогревается. Но это черевато поломкой насоса
Просто холодная жидкость при выроботке в рейке где то там не может пройти, а горячей проще. (но это надо знать досканально конструкцию рейки, что бы точно сказать почему так. Но замечено не раз и не мной, при выработке в одну крутится, в другую нет).
mitya-dmi
Завсегдатай
contra81 написал(а):
Можно ремкомлект подобрать и перебрать, можно другой поставить насос.Пока сальник не течет страшнего ничего нет, за исключением тугого руля.Про промывку- можно никуда не ездить, просто перед вывесеть и рулем туда суда так (на заведеную) чем дольше тем лучше (в пределах разумного).Масло сливается путем отсоединения шлагов от насоса гура, обратки и подчи и опять же вращением руля (пару раз).Когда будешь прокачивать, крышку бачка не закручивай, чтобы воздух выходил (кстати проверь сеточку на бачке, часто она забивается и из-за нее гур плохо работает).Как перестанут пузыри воздуха идти так значит весь воздух вышел.
Seg@
Завсегдатай
попробуй промыть и залить новую жижу. на время может помочь. но все равно переборки не избежать. с ремкомплетком Corteco 19015220. У самого было такое. а потом пол года ездил, как на камазе. вообще не усиливало, при том, что насос рабочий. поначитался инфы на форуме по поводу переборки и всех тонкостей. купил кортековский ремкомплект, перебрал рейку и вуаля!!!! крутится ладошкой в любое время года дня и ночи B)
Andrew_Best
Мастер советчик
А что входит в ремкомплект Corteco 19015220?
Seg@
Завсегдатай
2 Нижних сальник рулевого вала(если честно, то я не понял, зачем 2 
), верхний сальник рулевого вала, левый сальник рулевой рейки (внутренний, ещё его называют сальник между половинами рейки), правый сальник рулевой рейки (внешний, вставляется в алюминиевый поршень рейки), резиновое кольцо на алюминиевый поршень рейки, 4 фторопластовых кольца рулевого вала, фторопластовое кольцо поршня основноговала и резинка под ним(как раз это кольцо у меня стерлось в хлам. От этого ГУР и не работал), хомутики для пыльников и какой-то Г-образный металлический прутик(ему я приминение не нашел)
), верхний сальник рулевого вала, левый сальник рулевой рейки (внутренний, ещё его называют сальник между половинами рейки), правый сальник рулевой рейки (внешний, вставляется в алюминиевый поршень рейки), резиновое кольцо на алюминиевый поршень рейки, 4 фторопластовых кольца рулевого вала, фторопластовое кольцо поршня основноговала и резинка под ним(как раз это кольцо у меня стерлось в хлам. От этого ГУР и не работал), хомутики для пыльников и какой-то Г-образный металлический прутик(ему я приминение не нашел)
FomaRP
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 643
- Реакции
- 70
- Город
- Россия Нововоронеж,
- Авто
- VW Golf2 1.8RP 1991г MB W202 2.2 мкпп 1995г.
"Точка слива"-На насосе шланг низкого давления(который хомутом закручен).
amd_extreme
Самоделкин :-)
- Сообщения
- 2 949
- Реакции
- 397
- Авто
- VW Variant В4 1,8 ADZ 1995г., VW Variant В3 1,8 RP 1991г, Sinotruk HOWO 6.0TD 190 л.с. 2007г. (манипулятор-кормилица :)
Если ГУР не усиливает надо проверить какое давление выдает насос. На В3, В4 по букварю положено 75-82 атм. Если насос не додает давления или передавливает (что тоже плохо) Надо подложить под редукционник шайбы или наоборот подрезать пружину. Редукционник находится под штуцером высокого давления насоса.
Мы сегодня так проверяли машинку. Жалоба что очень чувствительный руль, вкрутили манометр - показал давление 110-115 атм. Укоротили пружину собрали -87атм. Больше трогать не стали. Гур стал работать потише и руль стал "информативнее"
Чтобы проделать все эти операции нужен манометр на 120-150 атм, идеально подошел от кислородного редуктора, армированный шланг с переходниками (токарные работы). Насос снимать не надо, все делается на месте за 20 минут.
Мы сегодня так проверяли машинку. Жалоба что очень чувствительный руль, вкрутили манометр - показал давление 110-115 атм. Укоротили пружину собрали -87атм. Больше трогать не стали. Гур стал работать потише и руль стал "информативнее"
Чтобы проделать все эти операции нужен манометр на 120-150 атм, идеально подошел от кислородного редуктора, армированный шланг с переходниками (токарные работы). Насос снимать не надо, все делается на месте за 20 минут.
Xulibin
Мaster-craft
- Сообщения
- 716
- Реакции
- 158
- Авто
- VW Passat Sincro G-60 (уехал в РФ),VW LT-35,2000 2,5TDI
Seg@ Дата Nov 16 2011, 07:03 PM
фторопластовое кольцо поршня основноговала и резинка под ним(как раз это кольцо у меня стерлось в хлам. От этого ГУР и не работал)
Правильно как раз это кольцо отвечает за перемещение основного вала рейки при повороте руля.При повороте руля масло под давлением подаётся в соответствуюшую сторону рейки (принцип гидроцилиндра)и облегчает поворот руля.Если это кольцо изношено, то даже при сухой, с виду исправной рейки возникает момент что масло перепускается с одной полости в другую и обе стороны рейки под давлением. Бывает что при работе насоса усилителя,руль становится туже ,чем при заглушеном двигателе.При прогреве этот эффект не так заметно,но ГУР всёравно работает не правильно.
Слить масло лучше всего с ями или подёмника.Сначала слить с шланга обратки (хомутом на насосе),потом открутить те два штуцера которие на цилиндрической части рейки.Поворотом руля в обе стороны можно слить практически всё масло.
Прокачать с поднятыми колёсами.Вывернуть рульв право,потом залить почти полный бачок.Без заводки двига медленно вывернуть руль до упора в лево.
Доливать масло по мере убывания.Пару раз повернуть рульдо упора в право лево.Поставыть руль прямо и завести двиг.Поворачивая руль в право лево доливать жидкость.Заглушить двиг и пару раз поворачивать руль в право лево.Этого всегда было достаточно.
Масло заливать только рекомендуемое Вагом
