ОТКАЗ ТОРМОЗОВ ВПУТИ ЧТО МОГЛО СЛУЧИТЬСЯ?

[IGORYEC]

Здравствуйте,всем Добра! Севодня я первый раз в "эфире", а вчера зарегистрировал свой В3 GT с 2Е и АБС, помыл с наружи, внутри, под капотом и весь силовой агригат, закрепил номера и поехал... Вечером, возвращаясь домой, с трудом предовратил наезд на впереди остановившийся авто при помощи стояночного тормоза.
Суть дела в том, что в одночасье прекратили работать усилитель тормозов
(педаль встала колом) и задний контур (эффективность торможения значительно уменьшилась даже при большой нагрузке на педаль до блокировки передних колёс).
Теперь стою как почти боран- смотрю как на почти новые ворота.
Подскажите, профи! До сих пор (20 лет) ремонтировал свои автомобили сам- другим не доверял.

 

[ten70]

Про тормоза с АБС вообще ничего не понятно. Нужен тип АБС и год выпуска машины.

Есть варианты без вакуумников, а с аккумуляторами давления.
Похоже такая и стоит система.

 

[IGORYEC]

PS. У меня пассат В3 1990 г. в.. Тормоза без вакумника.

 

[PAPA123]

прекратили работать усилитель тормозов
(педаль встала колом) и задний контур (эффективность торможения значительно уменьшилась даже при большой нагрузке на педаль до блокировки передних колёс

Значит продали мафынку со сломанной АБС Аккумулятора давления хватает раз на 20 торможений). Лампочка оранжевая АБС при вкл. зажигания горит или нет? Сочувствую

 

[ten70]

PS. У меня пассат В3 1990 г. в.. Тормоза без вакумника.

ну тогда машину нельзя пользовать, пока с не разберешься с АБС.

Посмотри для начала здесь

 

[IGORYEC]

Здравствуйте, всем Добра! Выражаю свою благодарность ten70 !
Благодаря твоей подсказке, думаю, нашол причину отказа тормозов- постоянно замкнут датчик высокого давления. Датчик находится (как я понял)
в гидоагрегате. Значит его надо менять, а это как посмотрел- гемор.
А в пути, в дали от цевилизации, что можно предпринять для дальнейшей безаворийной эксплуатации автомобиля? Неужели маленький выключатель
способен прервать жизнь огромного авто?

 

[Walker]

А теперь загляни сюда:

http://orlovdv.narod.ru/ABS.html#Ремонт датчика давления

 

[siyar]

Если это на самом деле из-за датчика давления то его можно отремонтировать (я свой восстановил). А на разборках он стоит 10$.

 

[EagleB3]

А в пути, в дали от цевилизации, что можно предпринять для дальнейшей безаворийной эксплуатации автомобиля?

Это в смысле "в чистом поле"? Вспомнить, что проблема заключается всего лишь в том, что не происходит периодического включения насоса гидроаккумулятора (точнее, конечно, назвать его включением при снижении давления до определенного значения; но в данном случае - можно сказать что периодического). Стало быть надо бросить провода на привод насоса гидроусилителя напрямую от аккумулятора. Но постоянно держать насос включенным нельзя.
Набил гидроаккумулятор, отключил насос, поехал. Сделал 10 торможений - остановился, подключил насос, набил аккумулятор, поехал.

Было дело... Сам так же ручником оттормаживался. А потом описанным способом до дома добирался. Но это было в конце весны - тепло, светло, сухо и даже почти что чисто. И проехать так оставалось всего с 10 километров.

Если же посреди того "чиста поля" есть кусты, а в тех кустах вдруг окажется рояль - можешь вывести в салон один из этих аварийных проводов питания гидронасоса (лучше, понятное дело, "массовый"!) и замыкать/размыкать его вручную каким-нибудь выключателем (только учти - штатный предохранитель там на 30 ампер...) - да хоть вот предохранителем и можно замыкать (вставил/вынул; но не штатным-АБСным - он слишком далеко/неудобно размещен, а типа "вместо выключателя"), ориентируясь либо по сигналам лампочки аварийного давления (совмещена с лампочкой ручника), либо по колчеству торможений и/или времени между "поднабивками".

Варианты: снять реле №78 под торпедой в салоне, коммутирующий провод воткнуть в разъем реле, вместо его исполнительных контактов. Или оставить реле как есть, а включать его замыкая на "массу" оранжево-красный провод, приходящий на его колодку (= провод от контакта №4 в разъеме датчика давления).

Кстати, я полтора дня после той поломки ездил "на тумблере". В один из тех полторых дних надо было ПО ЗАРЕЗ съездить на Горбушку (из Переделкино). Жена сидела вместо датчика - смотрела на приборную панель и когда загоралась лампочка включала тумблер на 40 секунд. Намана... С женой - не хуже, чем с датчиком давления. B)

Неужели  маленький выключатель способен прервать жизнь огромного авто?

Да ты сам, если призадумашься, таких выключателей насчитаешь косой десяток. Если говорить именно про 2Е: датчик Холла - чем не выпуклый пример? А реле бензонасоса?
Даже обычный моторчик омывателя (заметь, даже и не стеклоочистителя - а ОМЫВАТЕЛЯ!) сдохнет - и в результате, по нынешним-то погодам, ты можешь встать почти так же прочно, как и при отказе насоса АБС. И в препятствие хреновозаметное при этом въехать - как говорится, "не вопрос"...

 

[IGORYEC]

Здравствуйте, всем Добра! Потихоничку пытаюсь разобраться с АБС, а пока надо ездить. Поставил тумблер на прямую на гидронасос от плюса АКБ на разъём (как вижу таким образом выходили из положения и другие). Перед поездкой подымаю капот, включаю насос, жду пока уровень ТЖ опустится на 1,5- 2,0 см и еду экономя нажатия на педаль тормоза. Контролировать давление из салона не могу, т.к. контрольная лампочка загорается только при работе стояночным тормазом. Какой- никакой выход.

 

[EagleB3]

Перед поездкой подымаю капот, включаю насос, жду пока уровень ТЖ опустится на 1,5- 2,0 см и еду экономя нажатия на педаль тормоза. Контролировать давление из салона не могу, т.к. контрольная лампочка загорается только при работе стояночным тормазом.

Не преусердствуй только с давлением.
Насос не должен работать более 2-х минут. Далее по инструкции - перерыв не менее чем на 10 минут. Но кто у нас когда смотрит в инструкции...
В принципе давление НА ПОЛНОСТЬЮ РАЗРЯЖЕННОМ ГА насос поднимает до рабочего за 40 секунд (ну, сесьно, когда насос и ГА исправны).

Так что с заменой (или ремонтом) датчика не затягивай.

 

[IGORYEC]

Здравствуйте, всем Добра! Спасибо всем участвующим в помощи мне!
Разобрался я со своим несщастьем- отсутствием тормозов. Изучил работу и тормозов, и АБС и пришол к такому мнению: зачем мне испытывать судьбу с тормозной системой Teves, лучше поставлю я простые тормоза с ваккумом.
Пусть не будет АБС- зато при движении на автомобиле я не буду думать отом, что у меня кончатся тормоза.
Видимо сама система гидроусилителя не оправдала не только моих ожиданий,
не даром (во всяком случаи на пассатах) устонавливалась только по 1993г.
Что косается самой АБС, то считаю- она хороша для "чайников" и водителей
женского пола. Автомобилем должны управлять одни мозги- мозги которые в голове у шофёра! Если они конечно трезвые.
Подскажите о трудностях при переоборудовани, или укажите где про это можно посмотреть, переубеждать не надо.
Всем спасибо!

 

[akd]

Что косается самой АБС, то считаю- она хороша для "чайников" и водителей
женского пола.

Думаю с вашим мнением не меньше половины форума не согласятся (итоги дебатов), кстати мужчины и не совсем "чайники". Некоторые свои мнения в таком ракурсе думаю лучше оставить при себе

 

[siyar]

Похоже у человека всего лишь проблема с датчиком давления или реле, а он хочет курочить всю АВС - остановись безумец. Если у тебя насос напрямую качает и создает давление это уже супер. У меня была аналогичная ситуация (отгорела дорожка в датчике давления), но я даже не задумывался отказываться от АВС.

 

[EagleB3]

Пусть не будет АБС- зато при движении на автомобиле я не буду думать отом, что у меня кончатся тормоза

Еще бы хорошо колеса снять, гусеницы поставить. А то резинка - она спустить может.

Видимо сама система гидроусилителя не оправдала не только моих ожиданий, не даром (во всяком случаи на пассатах) устонавливалась только по 1993г.

Схема гидроусилителя на электронасосе продолжает жить и зравствовать. Оглянись вокруг - ощущение такое, что чить ли не все гидроусилители РУЛЯ сейчас электрические. Рассуждение о том что важнее - руль или тормоза - IMHO, сотрясение воздуха.

Автомобилем должны управлять одни мозги - мозги которые в голове у шофёра!

Ясен хобот! Именно поэтому все и пересели на автомобили. А то ведь лошади - они такие. Идет, молчит, неизвестно что думает...

А может, все же зря пересели? Вот лошадь бы могла заранее подумать о том, что телегу надо содержать в исправности. И если в мануале к телеге написано "если загорелась вот эта лампа - быстренько к обочине и звоним в сервис; эксплуатация не допускается" - то надо так и сделать. А если нет возможности вызвать этот сервис, да еще такой, чтобы быстренько приехал - то, наверное, для такой местности нужна телега попроще. Причем лошадь бы могла об этом заранее подумать, еще до покупки этой телеги...

Ну, если хочется переоборудовать - переоборудуй. Попроще - так попроще. Бери ETKA и смотри по парт намберам отличия в конструкции тормозной системы без АБС на вакуумнике от тормозной системы с АБС. Вот все это и надо поменять. И не забудь взглянуть в той же ETKA на впускной коллектор - на нем должен быть отбор воздуха к вакуумнику. Есть, кстати, большой смысл отдаться людям, которые занимаются разборкой VW - чтобы перекинули ВСЕ что нужно. С машины, которая пришла на разбор с живой тормозной системой.

Вот только что ты будешь делать, когда у тебя средь чистого поля, скажем, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ же БЕНЗОНАСОС крякнет? Ты думаешь он надежнее, чем насос (датчик) на АБС? Газобалонное оборудование поставишь?
Или сразу педальный привод?

переубеждать не надо.

И не собираюсь. Просто этот мессаг будут читать и другие, со сходными проблемами/идеями. Все вышесказанное - в том числе и для них.

И для них же два соображения:
Раз: Сломалось - почини. И пользуйся дальше. А перманентное беспокойство "а вдруг у меня сломается" - это верный путь к гастриту и шизофрении. Потому что и так понятно, что сломается (только неизвестно что; и уж наверняка именно то, к чему нет запчастей в багажнике).
Два: Если Вы эксплуатируете европейскую машину, изготовленную в расчете на европейский сервис, то будьте готовы ей это европейский сервис предоставить. Силами сертифицированного автосервиса, или своими силами- ей, бедной, без разницы. Она Вас должна везти, Вы ее должны обслуживать и (в случае чего) чинить. Вот такие вот у Вас с ней семейно-партнерские отношения.