Датчики в тройнике ОЖ

[bango]

Скажите плиз в тройнике ОЖ от движки который идет у меня стоят 3 датчика. Сверху 2 и с низу 1. Вчера был у электрика - он сказал что нижний глючит,надо менять. А какой там стоит я незнаю. Сверху стоят синий и черный (все 3 датчика 2х контактные) Подскажите какой в низу?

 

[Pilot 1986]

По идее должен стоять красный на подогрев ежа, если он у тебя есть? Это обычный размыкатель, на холодную замкнут, при определенной температуре размыкается.

 

[Arretir]

Синий на двигателе RF?..
Как-то странно.
Может это серый? Тогда внизу красный.
Серый и красный это термореле (не термосопротивления), включают (выключают) цепи подогрева пускового устройства карбюратора и подогрева впуска коллектора.
Чёрный - термосопротивление (1024 Ома). Температура двигателя на приборной панели.

 

[Андрей VW Passat B3]

чего гадать то, сверху-снизу. Вот что должно быть по ЕТКА :

 

[epson]

Я отвечал в другой теме, повторю здесь.На Пассате В3 с двигателем RF должно стоять три датчика: красный(релейного типа, на подогрев впускного коллектора), зелёный(тоже релейного типа, на подогрев биметаллической пружины карба) и чёрный (датчик температуры на приборку).В каких отверстиях тройника ОЖ они стоят в принципе неважно.Важно, чтобы на них были одеты нужные разъёмы.


S29 -зелёный датчик(термовыключатель автоматики запуска), S3-красный(термовыключатель подогрева впускного коллектора)

 

[bango]

Я седня замерил сопротивление на черном нижнем датчике 125,7 Ом при этом срабатывает вентилятор, на панельке где то 88-90 градусов,вентилятор крутит около 1,5-2 минут и t падает на панели до 80 (все проделывал на стоянке на холостых оборотах) и опять по новой.
Подмкажите где можно скачать ЕТКА?

 

[epson]

Подмкажите где можно скачать ЕТКА?

Эх, лень матушка! Здесь
P.S.357919369 -зелёный датчик. 251919369B -красный.

 

[bango]

А возможен такой вариант,что из за датчика (незнаю только какого) когда машину завожу после стоянки примерно часов 15-20 (заводится с пол пина тьфу тьфу тьфу) и хочу на педаль газа нажать (в первую минуту работы) движка начинает троить,дрыгаться и если продолжать нажимать то глохнет(все происходит секунд за 5),а если равками разгазовывать то нормально работает(или подождать пару минут на XX) то тоже норм реагирует на нажатие газа.

 

[epson]

А возможен такой вариант,что из за датчика (незнаю только какого) когда машину завожу после стоянки примерно часов 15-20 (заводится с пол пина тьфу тьфу тьфу) и хочу на педаль газа нажать (в первую минуту работы) движка начинает троить,дрыгаться и если продолжать нажимать то глохнет(все происходит секунд за 5)

Я бы проверил работу пулдауна.Надо снять кожух с карба и посмотреть на положение возд. заслонки (кстати, надо перед запуском холодного двигателя нажать и отпустить педаль газа, ВЗ должна при этом полностью закрыться).Сразу после запуска пулдаун должен чуть приоткрыть ВЗ.

 

[bango]

Я перед запуском 2-3 раза нажимаю газ. Но на Тазовском карбе нет пулдауна?!

 

[epson]

Но на Тазовском карбе нет пулдауна?!

Прошу прощения, упустил из виду, что карб. не 2Е3 .Но датчики здесь однозначно не виноваты.По тазокарбу я, к сожалению, не помощник.Тем не менее надо всёравно посмотреть как ведёт себя ВЗ.

 

[bango]

Спасибо за совет ))) завтра поеду на сто тормоза чинить там и гляну ВЗ.

 

[zagorsky]

S29 -зелёный датчик(термовыключатель автоматики запуска), S3-красный(термовыключатель подогрева впускного коллектора)

А датчики оба при нагреве замыкаются или S29 на размыкание работает при нагреве до 55 градусов.

 

[epson]

А датчики оба при нагреве замыкаются или S29 на размыкание работает при нагреве до 55 градусов.

S3 -нормально замкнут(размыкается при достижении температуры), а вот S29 -наоборот. Т.е. подогреватель биметаллической пружины карба так и греет практически всё время пока работает двигатель.Хотя он поставлен для ускорения открытия ВЗ при прогреве(середины прогрева, я бы сказал), далее он не нужен.Вообщем без него практически ничего не меняется.

 

[zagorsky]

Я так понимаю при нагреве до 55 датчик сработает пластина начнет подогреваться и ВЗ откроется. Это произойдет раньше нежели без использования этой системы. Для езды по городу в зимнее время с частыми перерывами это даст более ранний сброс оборотов и какуюто экономию горючего, а то у меня по зиме до 13 л. доходит.

 

[epson]

Я так понимаю при нагреве до 55 датчик сработает пластина начнет подогреваться и ВЗ откроется. Это произойдет раньше нежели без использования этой системы. Для езды по городу в зимнее время с частыми перерывами это даст более ранний сброс оборотов и какуюто экономию горючего, а то у меня по зиме до 13 л. доходит.

В этом случае, возможно, да(при езде на непрогретом двигателе).Но не думаю всётаки, что эффект будет существенным.Паралельно бимет. пружина подогревается и ОЖ тоже.

 

[zagorsky]

У меня открывается ВЗ при прогреве жидкости за 70 градусов, так что если будет выключаться на 55 уже лучше. Беда только датчики( красный и зеленый ) накрылись и если красный б/у можно найти у нас за 5$ то зеленый только в оригинале новый за 25$. Я так понимаю зеленый устанавливался только на карбюраторных машинах, потому и редкость на разборках. И еще, замерил сопротивления ежа 4 Ом, а нагревательного элемента возле бимет. пружины 16 Ом.
Это нормально?

 

[epson]

И еще, замерил сопротивления ежа 4 Ом, а нагревательного элемента возле бимет. пружины 16 Ом.
Это нормально?

Для ежа многовато(правда очень существенно при какой температуре двигателя замерялось сопротивление), для нагревателя бимет. пружины нормально.

 

[zagorsky]

Замерял при 15 градусах окружабщей среды ну и двигатель, где-то той же температуры

 

[TPN]

Дохлый (на 2/3), если при +15.