Фотоотчет Замена цепи ГРМ и фазорегулятора на двигателе BAG, BLF, BLP

Вчера был побит рекорд по количеству вопросов, заданных мне на тему цепи и фазорегулятора на двигателе 1.4 TSI.
В связи с этим выкладываю фотоотчет на примере двигателя BLP. От 1.4 TSI этот двигатель отличается объемом и отсутствием нагнетателей.
Автомобиль Гольф. Пробег 90 тыс. Шум цепи и фазорегулятора.

ACHTUNG!

Вид сверху без воздухозаборника

Рециркуляция отработанных газов

Откручиваем клапан рециркуляции от головки блока, впускного и выпускного коллекторов и откидываем в сторону аккумулятора

Снимаем заглушки распредвалов

Снимаем абсорбер и кладем его рядом с аккумулятором

Дальше два варианта - либо двигатель вывешивается, либо подпирается подкатным домкратом. Я обычно выбираю первый вариант.

Снимаем опору двигателя и болты крепления крышки фазорегулятора, расположенные сверху.

Ослабляем и снимаем ремень

Снимаем шкивы

Откручиваем генератор и оставшиеся болты крепления крышки и снимаем её

Выставляем коленвал в ВМТ и вставляем щаблон распредвалов

Откручиваем фазорегулятор, звездочку коленвала, снимаем цепь и башмаки

Ставим новые запчасти и собираем все в обратной последовательности

Оправка сальника коленвала

Старые запчасти

P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Замена цепи ГРМ на двигателях Фольксваген BAG, BLF, BLP
Спасибо!