gogi87
Просто заглянул
Если что, не ругайтесь сильно, я нуб.
Несколько недель назад провалилась педаль сцепления. Осмотр показал, что трос сцепления соскочил с вилки. Лопнула маленькая металлическая пластинка, которая держит трос с другой стороны вилки (вместе с толстой резинкой). На ближайшем автосервисе мастер заварил мне эту пластинку, прикрепил трос к вилке и... машина поехала, но сцепление стало очень туго ходить, хвать начало в самом конце, появилась пробуксовка на всех передачах (даешь газу - обороты растут, скорость практически не растет).
Заехал на другой сервис. Мастер долго смотрел трос, не мог понять почему он туго ходит, в итоге снял мне с него круглую резинку, что немного увеличило его ход. Пробуксовка пропала, педаль стала немного мягче, а через несколько дней стала вообще мягко ходить. Сцепление стало хватать как раньше. Т.е. все более менее выровнялось.
Вчера опять соскакивает трос с вилки. Отогнал машину, металлической пластины держащей трос на вилке я уже не нашел. Заколхозил: поставил шайбочку и двумя гвоздями закрепил трос пассатижами к вилке. Сцепление опять стало тугим, ход его стал очень коротким, цепляет на самом верху (можно трогаться на одном сцеплении) и пробуксовка просто ужасная (выше 50 тяжело разогнаться). Но таким образом смог доехать до авторынка, купить новый трос с авторегулировкой и комплект опоры троса сцепления (толстая резинка и две металических пластины - в общем все то, что крепит трос к вилке, как я понимаю).
Отгоняю машину на автосервис, даю указание мастеру поставить новый трос вместе с комплектом. Объясняю ситуацию вкратце (это тот же сервис, где мне сняли резинку с троса, но мастер другой). Мастер смотрит, как ходит сцепление и выносит вердикт: у тебя диск сцепления износился, поэтому оно и буксует и цепляет в самом конце.
Вопросы к уважаемым форумчанам:
1) Насколько я понимаю, у меня мог накрыться механизм авторегулировки на старом тросе. И нужно просто поставить новый?
2) Меня разводят? Если да, то какие дополнительные вопросы задавать мастеру? Машину купил недавно, прошлый хозяин говорил что менял диск и корзину. Да и первая поломка как бы намекает: первый раз проблема с пробуксовкой и поздним схватыванием была не в диске.
Большое спасибо.
Несколько недель назад провалилась педаль сцепления. Осмотр показал, что трос сцепления соскочил с вилки. Лопнула маленькая металлическая пластинка, которая держит трос с другой стороны вилки (вместе с толстой резинкой). На ближайшем автосервисе мастер заварил мне эту пластинку, прикрепил трос к вилке и... машина поехала, но сцепление стало очень туго ходить, хвать начало в самом конце, появилась пробуксовка на всех передачах (даешь газу - обороты растут, скорость практически не растет).
Заехал на другой сервис. Мастер долго смотрел трос, не мог понять почему он туго ходит, в итоге снял мне с него круглую резинку, что немного увеличило его ход. Пробуксовка пропала, педаль стала немного мягче, а через несколько дней стала вообще мягко ходить. Сцепление стало хватать как раньше. Т.е. все более менее выровнялось.
Вчера опять соскакивает трос с вилки. Отогнал машину, металлической пластины держащей трос на вилке я уже не нашел. Заколхозил: поставил шайбочку и двумя гвоздями закрепил трос пассатижами к вилке. Сцепление опять стало тугим, ход его стал очень коротким, цепляет на самом верху (можно трогаться на одном сцеплении) и пробуксовка просто ужасная (выше 50 тяжело разогнаться). Но таким образом смог доехать до авторынка, купить новый трос с авторегулировкой и комплект опоры троса сцепления (толстая резинка и две металических пластины - в общем все то, что крепит трос к вилке, как я понимаю).
Отгоняю машину на автосервис, даю указание мастеру поставить новый трос вместе с комплектом. Объясняю ситуацию вкратце (это тот же сервис, где мне сняли резинку с троса, но мастер другой). Мастер смотрит, как ходит сцепление и выносит вердикт: у тебя диск сцепления износился, поэтому оно и буксует и цепляет в самом конце.
Вопросы к уважаемым форумчанам:
1) Насколько я понимаю, у меня мог накрыться механизм авторегулировки на старом тросе. И нужно просто поставить новый?
2) Меня разводят? Если да, то какие дополнительные вопросы задавать мастеру? Машину купил недавно, прошлый хозяин говорил что менял диск и корзину. Да и первая поломка как бы намекает: первый раз проблема с пробуксовкой и поздним схватыванием была не в диске.
Большое спасибо.
