Тошкент B39А
Борец с вибрациями!
Нет не нормально. Течь не должна вообще! Проверь не засорилась ли система вентиляции картерных газов.
soon 2
Мастер советчик
Всё зависит от качества и материала прокладки.Если она пробковая ,то могут быть усадки и её постепенно нужно понемногу поджимать.Если резино-металическая ,то зависит от качества материала.Пробковаю и резиноваю желательно садить на очень тонкий слой силиконового герметика ,фирмы Манол.Есть и покруче.но выше стоимость.Пробковою изночально туго не закручивать ,может выдавить .Нужно до легкого прижатия.Удачи.
polaris
Мастер советчик
1.Да всё это вчерашний день. Вот это вообще устраняет утечки БЕЗ РАЗБОРКИ деталей.
2. При выборе уплотнителя имеет смысл руководствоваться не его ценой, а:
а.Безопасностью для датчиков
б.Температурным режимом, устойчивостью к вибрации и а/м жидкостям.
3. Для подобных работ лучше подойдёт не герметик (Sealant) а изготовитель прокладок (Gasket Maker). Разница очень принципиальная: Sealant уплотняет только в очень маленьких зазорах. Gasket Maker - делает то же самое при зазорах до 3-4 мм. Не требуется тщательное сопряжение деталей.
Вот неплохая вещь:
2. При выборе уплотнителя имеет смысл руководствоваться не его ценой, а:
а.Безопасностью для датчиков
б.Температурным режимом, устойчивостью к вибрации и а/м жидкостям.
3. Для подобных работ лучше подойдёт не герметик (Sealant) а изготовитель прокладок (Gasket Maker). Разница очень принципиальная: Sealant уплотняет только в очень маленьких зазорах. Gasket Maker - делает то же самое при зазорах до 3-4 мм. Не требуется тщательное сопряжение деталей.
Вот неплохая вещь:
Последнее редактирование модератором:
soon 2
Мастер советчик
Любители халявы всегда падают на эти вещи и попадают.За много лет я навиделся моторов после этой баыды на основе сильных растворителей,после которых разбухает резиновые изделия и якобы пропадает течь.На Фиате с обьмом 2.5 после этой байды заклинили оси шестерен привода ГРМ.Пришлось менять их вместе с крышкой.Обошлось все около штуки.Вместо двух сальников.Если прокладка ужалось ,не экономьте пять копеек замените.По поводу применения силиконового герметика на резиновых прокладках.Я считаю ,что очень тонкий слой нужен.Она просто протирается герметиком а не штукатурится.
polaris
Мастер советчик
"Попадают" не любители халявы, а жертвы недобросовестных продавцов и изготовителей "байды" малоизвестных компаний. Жертвы, которые сами не могут прочесть Data Sheet и MSDS на подсовываемый продукт.
Кстати,
ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ: в любой инструкции написано, что слой герметика (уплотнителя) наносится не только на прокладку (независимо от ее материала), но и на поверхность детали, которую она уплотняет.
Кароче, нужно вовремя менять масло, тада и валы клинить не будут....
Кстати,
ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ: в любой инструкции написано, что слой герметика (уплотнителя) наносится не только на прокладку (независимо от ее материала), но и на поверхность детали, которую она уплотняет.
Кароче, нужно вовремя менять масло, тада и валы клинить не будут....
sasha66
Мастер советчик
polaris написал(а):
Позвольте и мне сунуть свои 5 коп по этому религиозному вопросу: лить или не лить герметики/очистители/уплотнители/отвердители/разжижители и прочую химию.
Господа, почему Вы считаете автопроизводителей жадными, глупыми и так не любящими своего потребителя? Ведь если б от этой байды был только положительный эффект, то всю химию лили бы прямо на конвейере. Стоимость-то ее при поставках в объемах того же VW - полкопейки. Или почему вся эта гадость не входит в базовый состав тех же масел/антифриза и протчая?
Разумно предположить, что вся эта химия имеет весьма ограниченный по времени (зависит от добросовестности производителя) положительный эффект, а о побочных (опять же в зависимости от добросовестности производителя) либо сообщают мелким шрифтом, либо не сообщают вообще. Т.е. что химия временно маскирует проблему, но не устраняет, а со временем может и усугублять ее.
Вполне ж логично, что этой гадости глубоко пофик, на какую прокладку воздействовать - до какой доберется, та и разбухнет (а надо это прокладке и ее хозяину или нет, то химию не интересует). А как она воздействует на прокладки (а заодно и др. детали) из других материалов (а состав той же резины в различных прокладках далеко не одинаковый) - вообще одному Богу известно. Аналогично - какой срок службы разбухшей прокладки. В лучшем случае на банке будет мелким шрифтом, который никто не читает, написано, что не применять там-то и там-то с теми-то или теми-то материалами.
Т.е. если машина предназначена для продажи, то чтоб замаскировать проблему довольно логично пользоваться химией - пусть потом новый хозяин с этой химией сражается. Если машина нравится, то, СУГУБО ИМХО, лучше пользоваться штатными средствами - заменой прокладок и проч. Тем более, что цены прокладок обычно совсем невелики. В сравнении с расценками на ремонт последствий применения этой отравы.