Клапан давления рециркуляции картерных газов на 1Z насколько важен

[Nod]

Здравствуйте, вопрос в следующем назревает замена "Клапана вентиляции (или давления) картерных газов" (металлический - чтобы не перепутать уточню что есть еще электромагнитный клапан на этом же канале (пластиковый)), так вот цена его весьма кусается, а это как никак в районе 5500 руб... собственно вопрос - что будет или скорее возможно ли обойтись без его использования, так сказать подсоединить на прямую в выхлопную систему или как вариант заглушить (вроде влияет он только на качество и чистоту выхлопа)..
может пробовал кто или другие варианты есть, поделитесь пожалуйста ......заранее

 

[AlexTDI]

Да мотор целиком стоит чуть дороже!!!!

Сверху тот что стоит на любой разборке почти есть!

 

[Nod]

AlexTDI спасибо за ответ, но только не совсем понятно в том смысле что б.у. не годиться по определению, потому как например мой просто выгорает в месте чугунной основы то же самое у старых, а как их проверишь (тем более на разборке)..
наверное для ясности лучше привести картинку

 

[AlexTDI]

Что именно???

 

[Nod]

ВОТ ФОТО ТОГО что имею ввиду My Webpage оказывается правильнее "Клапан рециркуляции".

 

[Xulibin]

Так убери вобше эту систему рециркуляции.Тольго грамотно нужно всё лишнее заглушить.

 

[Nod]

а если совсем убрать движок как нибудь пострадать может ? всего вроде много понаписано (в основном понятно что ради экологии ) а по существу ничего, вот подумал может кто пробовал, если да то что глушить а что втыкать прямиком?.

 

[AlexTDI]

У меня еще 2 шт лежат, вроде все в рабочем состоянии. не самая необходимая весчь!

 

[Xulibin]

Эта система исключительно только для экологии,хотя больше теоретически. B) Подумай, зачем движку вместо свежего воздуха "хавать"ещо отработанные газы
Больше воздуха-больше кислорода,меньше нагара на турбыне итд.
А про сажевые фильтры и другие премудрости Евро4-это вобше издевательство над дизельным двигателем.Сколько их-уже замученных

 

[AlexTDI]

Эта система исключительно только для экологии,хотя больше теоретически. B) Подумай, зачем движку вместо свежего воздуха "хавать"ещо отработанные газы
Больше воздуха-больше кислорода,меньше нагара на турбыне итд.
А про сажевые фильтры и другие премудрости Евро4-это вобше издевательство над дизельным двигателем.Сколько их-уже замученных

Система простая, помыть почистить и поставить на место пусть дальше работает!

 

[Nod]

Система то простая только весьма дорогая и получается в итоге расходный материал. Вопрос бы вообще в принципе не стоял стой эта фигулина своих реальных денег а не как у нас с потолка (продавцы больше производителя в разы имеют).

Касаемо помыть и почистить - это первое что я сделал, но так как клапан уже выгорел в месте открытия особо думаю толку нет, в конце долгой поездки масло капает ну и гари полно (всю турбину очернил уже).

Касаемо сажевого фильтра - вроде его нет, а если есть то где ?

 

[sj39rus]

Система то простая только весьма дорогая и получается в итоге расходный материал. Вопрос бы вообще в принципе не стоял стой эта фигулина своих реальных денег а не как у нас с потолка (продавцы больше производителя в разы имеют).

Касаемо помыть и почистить - это первое что я сделал, но так как клапан уже выгорел в месте открытия особо думаю толку нет, в конце долгой поездки масло капает ну и гари полно (всю турбину очернил уже).

Касаемо сажевого фильтра - вроде его нет, а если есть то где ?

У тебя нет сажевого фильтра!!! Глуши ЕГР на самом начале, как я писал тебе в личке!!!

 

[Nod]

sj39rus просто ответил, потому как тему создал раньше чем наконец нашел то что искал,,,
за сим спасибо всем начинаю пробовать глушить.

 

[sj39rus]

sj39rus просто ответил, потому как тему создал раньше чем наконец нашел то что искал,,,
за сим спасибо всем начинаю пробовать глушить.

Чем могу, тем помогу!!!

 

[uralbek]

Чем могу, тем помогу!!!

Слово личка что это такое, и как заглушить ЕГР подробнее напишите пожалуста. Заранее спасибо

 

[sj39rus]

Слово личка что это такое, и как заглушить ЕГР подробнее напишите пожалуста. Заранее спасибо

От выпускного коллектора (с 4го цилиндра) отходит патрубок из нержавейки, с двух сторон его фланцы, к этому самому клапану ЕГР, откручиваешь его и вырезаешь глухую прокладку(я вырезал из 1.5 милиметровой нержавейки), просверливаешь отверстия под болты и ставишь(я поставил между этим патрубком и выпускным коллектором). Все остальное оставил дабы не портить штатный вид.
Данная процедура проделана на 4 моих машинах (Фиат, 2 Ауди и Фольксваген). Ни чего плохого не заметил, изменений не почувствовал кроме чистого впускного тракта!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!