Передняя подвеска на Volkswagen Passat B5

[834nnt]

На СТО сказали, что надо менять сайлентблоки задних верхних рычагов передней подвески.Подскажите чё выбрать из производителей

 

[Александр_ru]

лемфёрдер
хотя странно, обычно шаровые "умирают" первыми...

 

[epson]

На СТО сказали, что надо менять сайлентблоки задних верхних рычагов передней подвески.Подскажите чё выбрать из производителей

Если делать будут на СТО(да и в любом наверное случае), я бы менял сразу рычаги в сборе(или это и имеется ввиду?). Следом умрут шаровые и тогда всёравно прийдётся менять рычаг, но работа двойная+ сайлентблоки на выброс всёравно.

 

[Александр_ru]

(да и в любом наверное случае)

ничего сложного в переустановке сайлентов нет, это вполне самостоятельно можно сделать, сайленты "умерли" первыми (если правильно диагностировали ) от шаровых только в случае неправильной установки (регулировки) рычагов подвески.

 

[epson]

ничего сложного в переустановке сайлентов нет,

Я говорю не о сложности, а о целесообразности.Это разные вещи.

 

[Александр_ru]

Я говорю не о сложности, а о целесообразности.Это разные вещи.

сорри, невнимательно прочитал
однако, мы не знаем предистории, если сайленты "умерли" вследствии неправильной установки и прошли разумеется немного до момента обнаружения данной неисправности (т.к. в этом случае сайленты "умрут" очень быстро, например обтягивали их на вывешенной машине), то можно предположить, что шаровые в ещё приличном состоянии и тогда, замена только сайлентов разумна с правильной установкой их. имхо, в 99% первыми "умирают" шаровые, а сайленты много позже и ускорить их смерть можно только неправильной установкой.

 

[834nnt]

Шаровые отличные, люфтов нигде нет.А сайленты меняются с рычагами или можно запрессовать их??

 

[834nnt]

ничего сложного в переустановке сайлентов нет, это вполне самостоятельно можно сделать, сайленты "умерли" первыми (если правильно диагностировали ) от шаровых только в случае неправильной установки (регулировки) рычагов подвески.

А как могут не правильно диагностировать?

 

[Александр_ru]

Шаровые отличные, люфтов нигде нет.А сайленты меняются с рычагами или можно запрессовать их??
А как могут не правильно диагностировать?

сайлентблоки можно перепрессовать.
могут это ведь сервис
с какой целью и по каким основаниям диагностировал подвеску?

 

[834nnt]

Грюкает на ямах оч.сильно.Решил проверить - подняли,мастер показал.Один саёлентблок просто оторван и провёрнут.На др.стороне расстрескан.Звонил в магазин,сказали лемфёрдер по 1500, но можно китай по 300.Другие производители сказали дешевле, да и качество не очень.И как установить правильно сайленты - что значит на вывешенной машине??

 

[Александр_ru]

Звонил в магазин,сказали лемфёрдер по 1500, но можно китай по 300.Другие производители сказали дешевле, да и качество не очень.И как установить правильно сайленты - что значит на вывешенной машине??

ты где такой магазин нашёл ? на exist(е) оригинал порядка 700 руб, лемфёрдер 400
воистину, с таким подходом, "б/у В5-й, машина для олигархов" будет
правильно установить сайленты, это значит рычаги должны находиться в положении "машина на колёсах под собственным весом" и в этом положении обтягиваются сайлентблоки

 

[834nnt]

Спасибо за инфу.Нашел оригинал по 700 руб - поеду брать.Спросил сразу за передние стойки (бильштайн),сказали что с ними перестали работать(жалоб оч.много в последнее время).Советуют SACHS или Boge.Менять пока рановато, только потеть начали, но думаю в скоре придётся.Что вы посоветуете????

 

[Александр_ru]

в оригинале лемфёрдер и стоит переплатишь просто практически в два раза
у меня Sachs Advantage стоит и спереди и сзади вообще, относительно бренда аммо, вопрос по сути риторический, много самых разных мнений, как по качеству, мягкости/жёсткости и т.д...
ты вообще, сам ремонтироваться собираешься или на сервисе ?

 

[834nnt]

Скорее всего на сервисе,там прес стоит, подъемник с траверзой,чтобы завесить колеса правильно,чтобы рычаги были в положении "машина под собственным весом"А что значит обтягивать сайленты,просто затянуть их???

 

[Александр_ru]

Скорее всего на сервисе,там прес стоит, подъемник с траверзой,чтобы завесить колеса правильно,чтобы рычаги были в положении "машина под собственным весом"А что значит обтягивать сайленты,просто затянуть их???

слушай если ты на сервисе собрался делать, то зачем тебе эти подробности?
загнал на сервис, ключи бросил, пришёл, заплатил, забрал машину, наслаждаешься

сайлентблоки довольно легко и без пресса переставляются, два отрезка труб, подходяшего диаметра, болт+гайка+шайбы
это то и значит, что машина стоит НА колёсах ( а вообще, создаётся такое положение путём проставок под поворотные кулаки), словно она стоит НА колёсах и рычаги (и сайленты) заняли соответствующее положение, затем болты верхних сайлентов подтягиваются (что-бы сайленты не изменили своё положение), затем снимается стойка вновь и уже окончательно дотягиваются болты необходимым моментом, динамометрическим ключом + доворот. Всё остальное, "колхоз" и самодеятельность, хоть на сервисе, хоть самостоятельно делать будешь
p.s.
Замена передних рычагов Фольксваген Пассат Б5

 

[834nnt]

Я работаю в автотехцентре,где в основном продаются и обслуживаются "китайцы" и "корейцы", с такими авто редко сталкиваются. Делать будут слесаря,к-ые не очень знают такие тонкости,поэтому я спрашиваю подробности.Вообще подвеску перебирал предыдущий хозяин на этой машине,но наверное из-за не правильной установки сайленты и порвало.