температура ОЖ в плотном городском трафике

[egor_erih]

всех приветствую!!!
началась весна, потепление . машине заводится гораздо легче и прогревается она уже не так долго!!! и температура работы двигателя в городе много у кого, наверно, тоже изменилась.
например: у меня Golf'ик, недавно приобрел, зимой у него температура не поднималась выше 80*С, сейчас же при температуре +1, +5*С температура в плотном потоке поднимается до 90, потом до 100 и чуть чуть выше, потом срабатывает вентилятор, снова опускается до 90 и картина повторяется. если ехать равномерно температура опускается до 85*С.
не нравится мне такое плавание температуры от 85 до 105*С
вот у моего папы на крузаке -красота, все время стрелка как вкопанная стоит, ровно посередине!!!
а как у вас с t ОЖ дорогие форумчане??? как ваш двигатель встретил весну?

 

[Alexrus_89]

нормальные показания, а на крызаке на сколько я помню стоит вискомуфта.

 

[egor_erih]

нормальные показания

а я гдето читал что это не совсем нормальные показания, нормальные это когда 85-92*С вроде , а я получается в этом режиме пребываю в лучшем случае 40% времени, все остальное время- не гуд для двигателя, повышенный износ. я прав??

 

[WRH2E]

а я гдето читал ...

Так возьми и заново перечитай матчасть чтобы не плодить глупых тем,которых и без тебя уже с этим вопросом наплодили.

 

[Green_DEAD]

у меня всегда при движении 85, а если в пробки, то 95 один раз до 100 поднялась, но эт в 40 градусную жару летом в аддской пробке

 

[d.lus]

вот у моего папы на крузаке -красота, все время стрелка как вкопанная стоит, ровно посередине!!!

Поставь приборку "быструю" (с Гольфа 95+ года) и у тебя тоже будет стоять на 90* как вкопанная

Температура НЕ МОЖЕТ быть постоянно одинаковой.

 

[egor_erih]

Температура НЕ МОЖЕТ быть постоянно одинаковой.

тем не менее она ведь не должна ползти до 105. разве датчик на радиаторе должен не раньше срабатывать?если что не правильно пишу, извините - новичок

 

[TPN]

разве датчик на радиаторе должен не раньше срабатывать

Должен, если работает. B)

 

[egor_erih]

Должен, если работает.

тоесть вы имеете ввиду, что он например должен сработать по стандарту в районе 95-97 градусах, а срабатывает при t 102-105*С?

 

[Tarusmen]

У датчика два порога срабатывания, 95-85 и 105-95 градусов, и у вентилятора две скорости. Правда вторую скорость я слышал всего пару раз, первой хватало даже летом в пробках.

 

[P.J.]

У датчика два порога срабатывания, 95-85 и 105-95 градусов, и у вентилятора две скорости. Правда вторую скорость я слышал всего пару раз, первой хватало даже летом в пробках.

Ну если машина у тебя не кипит ( ож не выкипает) тогда все норм. оно так и должно быть .... при движении по прямой всегда будет показывать темп. меньше а конечно в пробке выше.... так только вентелятор работает а по прямой потокам обдувает.......

 

[TPN]

Ну если машина у тебя не кипит ( ож не выкипает) тогда все норм.

Она закипит, когда и вторая ступень у датчика гавкнет. B)

 

[egor_erih]

Она закипит, когда и вторая ступень у датчика гавкнет.

ага, значит первая ступень у меня уже гавкнула, мотаю на ус, задумаюсь о замене

 

[WRH2E]

А,прочитав книгу своевременно,задумался бы гораздо раньше.

 

[TPN]

мотаю на ус, задумаюсь о замене

Прежде чем что-то менять, нужно сначала проверять имеющееся, а то затраты могут быть безрезультатные.

 

[koh]

тоесть вы имеете ввиду, что он например должен сработать по стандарту в районе 95-97 градусах, а срабатывает при t 102-105*С?

тоесть вы имеете ввиду, что он например должен сработать по стандарту в районе 95-97 градусах, а срабатывает при t 102-105*С? sad.gif

Это сообщение отредактировал egor_erih - Mar 26 2011, 01:04 PM
Температура 102-105 на выходе из блока, она же и пошла на приборку, а датчик включения вент. стоит внизу радиатора, пока жижа дошла и остыла до 95-97. В городском режиме скорость циркуляции жижи разная, антифриз, кажется, кипит при 120 в герметичной системе. Не парься поэтому поводу, начнет из-под закрытой крышки давить, тогда занимайся системой.

 

[egor_erih]

Прежде чем что-то менять, нужно сначала проверять имеющееся, а то затраты могут быть безрезультатные.

насчет ДТОЖ я уверен в его исправности, потомучто раньше была проблема с холодный запуском, неоднократно замерял сопротивления при разных температурах окружающей среды, показания строго по графику. Значит приборка не врет.
попробую проверить датчик включения вентилятора.
я так понял ,что порядок проверки таков, если гдето неправ поправьте пожалуйста. Значит берем датчик, резьбовой частью опускаем в воду, омметр к контактам, термометр в воду и наблюдаем при какой температуре срабатывает датчик. вроде так проверяют датчик на жигулях, я думаю подход одинаков?
а можно ли проверить датчик не выкручивая его из радиатора?
спасибо

 

[TPN]

насчет ДТОЖ я уверен в его исправности,

А никто и не говорит, что ДТОЖ B), кроме датчиков есть ещё провода, клеммы, наконец сам пропеллер. Эта система автономная. Проверь для начала всю проводку с клеммами, потом наличие обеих скоростей у вентилятора, а уж потом сам датчик, который можно и не выкручивать из радиатора, а греть прямо на месте.
П.С. смотри не перегрей.

 

[AKD2]

Всё, поехало-ДТОЖ, термостат, помпа, крышка РБ, обратка, УОЗ, грязный радиатор, указатель, приборка и т.п., 1001 раз.

 

[egor_erih]

ДТОЖ, термостат, помпа, крышка РБ, обратка, УОЗ, грязный радиатор, указатель, приборка и т.п.,

неа , ДТОЖ исправен, термостат работает, крышка РБ новая, клапан работает, УОЗ стоит верный, радиатор может быть..

Проверь для начала всю проводку с клеммами,

а вот проводка у меня очень старая, потрепанная, я уже замучился ее там и сям мотать изолентой. проверю ее первым делом и датчик вентиялтора.