Расход масла на ТДИ 1,9 двигатель ALH норм или не норм?

Антон

Тоныч
Сообщения
1 906
Реакции
5
Город
Россия, Санкт-Петербург
Авто
белий
Звонила Bun, у неё дрыгатель кушает масло...загорелась лампа "ОЙЛ СЕРВИС"..
посмотрела щуп - там ниже минимума...
теперь, внимание, вопрос: Сколько норма в жоре масла на 1.9TDI ALH?
Если много - чего смотреть сразу?
из недавнего - меняли турбину...

важны мнения, опыт и т.д..
тока просьба: поменьше флуда...
 
Если только это не что-то суперновое, то лампа загорелась как и на всех двигателях после пробега 15ккм (или сколько там ему положено). Еще может загоречться лампа типа INSP - это немецкий комп считает, что его счастливому хозяину пора на очередное ТО.

Насколько в курсе, нормы расхода масла на всех двигателях у всех производителей одинаковые - до литра на 1ккм. Сугубо ИМХО - больше литра на 10ккм - уже многовато, напрягает подливать. Если меньше, то легче не париться и разок-другой долить масло, тем более что если меняешь сам, то берешь с запасом и в банке, как правило, остается искомый литр.
 
Маленькая поправочка. По всей видимости, машина - американка или предназначена для англоговорящего рынка и зажглись 2 лампочки: OIL и SERVICE. Т.е. комп считает, что пора ехать на замену масла и ТО. Процедура сброса должна быть в любой книжке.
 
машина немка, гольф4
косяк в давлении масла а не в пробеге до замены...менялось масло не более 3х тыщ назад.
 
Врать не буду, но предположительно жор масла и появление надписей никак не взаимосвязаны, если правильно понял, что за надписи имеются в виду.

А при падении давления по идее должна загореться лампочка (индикатор) аварийного давления (и даже завизжать зуммер).Если ЭТА лампа зажглась, то сразу на измерение давления и выяснение причины, почему упало давление. В принципе, если уровень масла сильно ниже минимума, то можно просто долить и без измерения давления - наверняка насосу просто не хватает масла. А дальше либо смириться с таким жором и постоянной головной болью, либо искать куда уходит масло.

Тут лучше спросить тех, кто сталкивался с этим двигателем.
 
Значит так. Дело было.
Масло менялось месяц назад.
Еду. Загарается надпись - service oil. Останавливаюсь, смотрю щуп - сухой, даю машине отстояться полчаса - щуп почти сухой. бегом в магазин, литр масла - мало, еще грам 100. Надпись горит, но оно и понятно, на сервисе не подчистили бортовой комп. А так машинка еще резвее стала. Но куда за 1 месяц делся литр масла?
 
Bun написал(а):
Значит так. Дело было.
Масло менялось месяц назад.
Еду. Загарается надпись - service oil. Останавливаюсь, смотрю щуп - сухой, даю машине отстояться полчаса - щуп почти сухой. бегом в магазин, литр масла - мало, еще грам 100. Надпись горит, но оно и понятно, на сервисе не подчистили бортовой комп. А так машинка еще резвее стала. Но куда за 1 месяц делся литр масла?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Расход масла определяется по пробегу (в км.), а не в 30 днях, сколько машина проехала за месяц?
 
inkognito@ написал(а):
Bun написал(а):
Значит так. Дело было. 
Масло менялось месяц назад.
Еду. Загарается надпись  - service oil. Останавливаюсь, смотрю щуп - сухой, даю машине отстояться полчаса - щуп почти сухой. бегом в магазин, литр масла - мало, еще грам 100. Надпись горит, но оно и понятно, на сервисе не подчистили бортовой комп. А так машинка еще резвее стала. Но куда за 1 месяц делся литр масла?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Расход масла определяется по пробегу (в км.), а не в 30 днях, сколько машина проехала за месяц?
Нажмите, чтобы раскрыть...

2000 проехала.
 
у меня тоже загорелась ОИЛ СЕРВИС! НЕ контрльная лампа давления!!! вообщем поехал оказалось прокладка клапанной крышки была убитая...
 
ALH масло ест мало если не гонять под 160-170 км\ч
У всех кого я знаю и у меня (кстати тоже ALH) за 16000 от замены до замены съедает не больше литра. Ваш мотор явно не здоров
 
Взаимосвязи между расходом масла и лампой Оил сервис нет.Этой лампой управляет простой "будильник".Заводишь его и он через заданное время срабатывает.Время можно программировать.Снимается с помощью двух кнопок на панеле.По расходу масла однозначно сказать нельзя.Расход может зависит от качества масла,скорости движения,ну и соотвественно от состояния мотора.Обычно эти моторы с высоким рессурсом ,редко встречал убитые.Ещё раз повторюсь,попробуйте перейти на другой тип масла.
 
надо смотреть качество работы по замене турбы...
думаю че-то там неладно
 
Турбина может быть очень даже ни при чём. Почему многие считают, что только труба может кушать масло? Если масло уходит, могут быть проблемы по поршневой либо по сальникам-прокладкам. Сейчас похолодало и утром это будет явно видно. Если заводится нечётко, троит стоит посмотреть поршневую.
 
&rey написал(а):
Турбина может быть очень даже ни при чём. Почему многие считают, что только труба может кушать масло? Если масло уходит, могут быть проблемы по поршневой либо по сальникам-прокладкам. Сейчас похолодало и утром это будет явно видно. Если заводится нечётко, троит стоит посмотреть поршневую.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А дизеля вообще умеют троить?

В свое время меня учили: если в теплое время дизель заводится с трудом, с большим клубом черного дыма, то на измерение компрессии можно даже не ехать, а сразу на ремонт поршневой.
 
:) плохо учили. Дизель может плохо заводиться изза сбитого угла зажигания или из-за проблем с насосом или из-за проблем с распылителями...Или из-за проблем с блоком контроллера... В обсчем, навскидку так нельзя говорить.
 
:) плохо учили. Дизель может плохо заводиться изза сбитого угла зажигания или из-за проблем с насосом или из-за проблем с распылителями...Или из-за проблем с блоком контроллера... В обсчем, навскидку так нельзя говорить.
 
Дизеля не эксплуатировал, врать не буду.

Но даже мне известно, что дизелю плевать на УОЗ. По причине отсутствия зажигания. :)

Из бесед с фанатами дизелей почерпнул: неисправность насоса - явление довольно редкое (все познается в сравнении), еще реже бывают неисправности с контроллерами (когда таковой вообще присутствует) и углом опережения впрыска.

ПС. Диагностика, естесственно, великая весчь. Менять не глядя - последнее дело.
 
Ну если говорить о зажигании, то точнее будет угол впрыска, но это сути-то не меняет. Насос приводится к состоянию, несовместимому с жизнью на раз-два при попадании воды внутрь. Но распространяться про всё это глупо, ибо каждый хвалит своё. Главное, человеку помочь. Не хочется, чтоб выбросились деньги. А они уже выбросились при замене турбины.
 
Дизель вполне себе умеет троить. Больше меня удивило то, что он умеет ездить вполне нормально (если не считать расхода масла) при зазарах в поршневых кольцах в 6(!) мм и выработке на стенках цилиндров в 0.1мм!
Причем даже зимой заводился без проблем (в отличие от мотора, где выработка была больше .25 - он плохо заводился даже летом :) )

Если я правильно помню предысторию проблемы (начиналось это месяца 3 назад вопросом о том, где ремонтировать турбину?) то имеет смысл искать в окрестностях турбины - например трубка отвода масла от турбины и вообще все соединения масляных магистралей...

Хотя в моем случае резкое повышение расхода масла (с 200 грамм до 3 литров на 1000 км за путь от Питера до Хельсинки) все объяснилось тем, что маслосъемные кольца выработались до плоского состояния (стали похожи на верхнее компрессионное).
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу