сход-развал VW B-3

86g6

Завсегдатай
Сообщения
62
Реакции
2
Город
Россия, Курск
Авто
VW PASSAT B3 1.9 Diesel 1Y 1992г.в.
перебрал переднюю подвеску. а именно шаровые, сойлентблоки. состояние рулевых наконечников и рулевых тяг хорошее, состояние сойлентблоков на задней балке хорошее. загнал в сервисе на регулировку схода-развала, результат-тянет влево как и до регулировки. перекинул резину и проверил в том же сервисе регулировку-результат тот же. Уж не знаю куда и лезть. может кто сталкивался с подобным?
p/s надеюсь раздел выбрал верно... с уважением ...
 
Нужно "лезть" в другой сервис.
 
езжай в другой сервис
 
Кастр (что это такое смотри ЗДЕСЬ) проверяли? Вернее разницу между левым и правым колесом.
Или регулировали только развал и схождение?
 
проверял и регулировал только развал-схождениею но после новогодних праздников погоню в другой сервис.у самого закрадывалась в глубине души такая мысль.грешил на сойлентблоки задней балки-загнал в гараж на яму и отжимал монтировкой-сидит как дома.значит в другой сервис...
 
P/S/ кстати, оба раза развал делал один и тот же мастер, но второй раз после "калибровки датчиков". как эта калибровка выглядит я не видел, но все показания на мониторе регулировки были "в красном" цвете
 
У меня тоже было все нормально, но подносилась ходовая и поменял шаровые и рулевые наконечники. Поехал раскатал диски и сделал развал-схожд., машину тянет влево, хотя все данные по разв-схожд., видел своими глазами, все в пределах нормы, и делал мне мой друг (кстати циферки были зелеными). Короче поменял передние колеса местами, слева на правое. Машину начало тянуть вправо. поехал на шиномонтажку и перебортировал наоборот покрышку на одном переднем колесе и все стало в норму. Кстати резина у меня не направленная.
 
86g6 написал(а):
P/S/ кстати, оба раза развал делал один и тот же мастер, но второй раз после "калибровки датчиков". как эта калибровка выглядит я не видел, но все показания  на мониторе регулировки были "в красном" цвете
Нажмите, чтобы раскрыть...

Основная задача механика при установке приспособлений (датчиков) нивелировать ошибку установки этих самых датчиков на колесном диске. Необходимо совместить оси приборов с осями вращения каждого из колес.

Другими словами: если просто установить датчик, например, на погнутый диск
и не устранить эту ошибку, то вся регулировка коту под хвост.

В наиболее современных оптических стендах для устранения ошибки достаточно после установки мишений на все 4 колеса прокатить автомобиль вперед на полметра и назад, после этого ошибка установки мишений учитывается электроникой в данной сессии регулировки углов установки колес.
 
Все привет!
У меня такой вопрос- как регулируется развал-схождение на passat b3..
Недавно менял опоры передних стоек- стойка крепится к кулаку двумя болтами, вроде никакой регулировки на них не предумано! Только рулевыми наконечниками выходит дело регулировка происходит?
 
В этих 2х болтах есть свободный ход, так развал и делается
 
Если тянет в сторону, значит плохо сделали развал-схождение, или резина поведенная. Мне несколько раз подряд плохо делали, пока нормального мастера не нашел. Кстати, с обычным старым оборудованием !
 
Bonix написал(а):
Если тянет в сторону, значит плохо сделали развал-схождение, или резина поведенная. Мне несколько раз подряд плохо делали, пока нормального мастера не нашел. Кстати, с обычным старым оборудованием !
Нажмите, чтобы раскрыть...

можно и дедушку откопать с линейкой и отвесом, важно от мастера понимание самого процесса, если такового понимания нет, то комп тут не поможет ... B)
 
Народ подскажите после замены сайлентов передних рычагов на сход-развал надо ехать?А кастр на Фольксваген Пассат Б3 регулируется?Если да то что будет если выставить чуть больше 6 градусов? :clapping:
 
Народ, а после замены передних опор амортизаторов развал-схождение надо делать? И ещё. Для того чтобы машина ехала прямо мне надо руль держать немного левее. На что надо обратить внимание? Иногда при движении руля (на ходу)появляется негромкий свист. Потом исчезает. Я после замены опор проехал тыщи две (развал не делал) может гроблю что-нибудь? :hat:
 
Если опоры остались той же конструкции, то можно и не ехать к развальщику. Если был переход с B3 на B4, то желательно скататься к мастеровому. Руль выставить точно по центу на развале - не проблема. Свист при кручении - это к гидрачу.
 
А может свист при движении руля это шум трения контакта бибикалки на руле об подрулевое кольцо?
 
Ни разу не замечал, да и там смазано должно быть слегонца, разве что протёрлось до дыр.
 
У меня вот ниче там не протерлось до дыр, но за 7 с лишним лет пару раз смазывал, т.к. начинало легонько посвистывать от трения ;)
 
Сер. написал(а):
В этих 2х болтах есть свободный ход, так развал и делается
Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня на Фольксваген Пассат Б3 92 г/в отверствия были в ноль,а на другом Пассике 90г/в люфт есть,хотя в книге написано что развал схождение делается только накончниками рул. тяг
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу