Провалы на ХХ двигатель ADP интересны советы и мысли

  • Автор темы Roma B5
  • Дата начала
  • Ответы 9
  • Просмотры 4К
Roma B5

Roma B5

Modersrator
Сообщения
3 745
Реакции
191
Город
Россия, Ставропольский край
Авто
Audi A5 8T 2015 2.0 tfsi quattro
заправился 92-м в воскресенье вечером, сегодня вечером ни с того ни с сего стала почти глохнуть моментами на ХХ, провал(почти глохнет) и снова подскок и выравнивание оборотов ХХ, причем хаотично, может 5 минут тарахтеть потом резкий провальчик или серия провалов. Подключил ВАГКОМ выдал:
1 Fault Found:

00561 - Mixture Adaptation
15-10 - Adaptation Limit (Add) Not Reached - Intermittent

Readiness: N/A
Заслонка чистилась недавно, но попробывал адаптировать снова, но без результата, полазил под капотом пощупал трубочки разьемчики и т.п. ничего не прояснилось. Грешу на качество бенза, только вот нестыковочка, заправлялся то я 2 дня назад :unknw: :unsure:
 
ну понятно что данная ошибка ничего конкретного не говорит. Сегодня авто даже глохнуть стала. Мне просто интересно возможны ли эти периодические провалы из-за бенза, или они будут тогда постоянны и отразится все это и на ходу. и как слить 40литров бенза? :wall:
 
Слил бы ты это г..но с бензобака, а то начнётся по-кругу лямбда,свечи,форсунки,кат и т.д.
Ну и топливный фильтр я бы поменял-зима всё-таки :good:
 
слил бензин, заправился на лукойле, там всегда нормальный бенз. без улучшений, хотя если там вода то хз поможет это или нет :unknw: короче говоря сегодня еще хуже, провалы более затяжные, иногда 4-5 секунд обороты держатся в районе 300-500, иногда глохнет. мультиметром дмрв проверил, да и ктому же врятли это он т.к. сегодня при прогреве на 1200 об/мин начала троить, если бы дмрв протерся то было бы в определенных его положениях, в добавок я его отключал, без него все равно провалы. патрубки проверил на подсос, топливо поступает нормально, регулятор давления вроде тоже норм. остается ДПДЗ :unknw: времени в обрез с авто ковырятся :wall: да и еще лямбду откидывал. Но глюки бывают временами, особенно после хорошего прогрева :unknw:
 
Всё-таки началось движение по кругу :unknw:
Дальше сам наверное знаешь: свечи, фильтр и т.д.
Сочувствуем..
 
hodok написал(а):
Всё-таки началось движение по кругу :unknw:
Дальше сам наверное знаешь: свечи, фильтр и т.д.
Сочувствуем..
Нажмите, чтобы раскрыть...

свечи меняны недавно, фильтры тоже, крышка трамблера, бегунок... :) а вот форсунки не мылись хз скока :unknw:
 
Рома, там ДМРВ не резистивный как на Дигифантах, а нитянной Hitachi. Парамтеры расхода воздуха лучше всего контроллировать в диагностике, там есть значение расхода воздуха в г/с. Я так и не понял про ошибку 00561, там верхний предел или нижний? Эту ошибку может вызывать много факторов.... и ЛЗ и ДМРВ и подсосы воздуха по впуску и выпуску и значительные отклонения по давлению топлива и текущие/закоксованные форсунки и даже грязный дроссель. Так что однозначно тебе никто не скажет, что случилось с твоей машинкой..., если только "Угадай мелодию", может кто попадёт, случайно, в точку.
лучше всего не чтение ошибок, а анализ параметров работы ЭСУД и сравнение с нормативными значениями..., придерживаясь рекомендаций из документации по ремонту и диагностике.
 
SerVag написал(а):
Рома, там ДМРВ не резистивный как на Дигифантах, а нитянной Hitachi. Парамтеры расхода воздуха лучше всего контроллировать в диагностике, там есть значение расхода воздуха в г/с. Я так и не понял про ошибку 00561, там верхний предел или нижний? Эту ошибку может вызывать много факторов.... и ЛЗ и ДМРВ и подсосы воздуха по впуску и выпуску и значительные отклонения по давлению топлива и текущие/закоксованные форсунки и даже грязный дроссель. Так что однозначно тебе никто не скажет, что случилось с твоей машинкой..., если только "Угадай мелодию", может кто попадёт, случайно, в точку.
лучше всего не чтение ошибок, а анализ параметров работы ЭСУД и сравнение с нормативными значениями..., придерживаясь рекомендаций из документации по ремонту и диагностике.
Нажмите, чтобы раскрыть...

расход воздуха на хх 3,4г/с. сегодня снял и промыл форсунки в ультразв. ванне, потом под давлением промыл, даже генератор собрал подал на форсунки по 20-50Гц во время промывки, в качестве расстворителя использовал ацетон с сольвентом вперемешку 1:1. появились теперь еще и провалы когда трогаешся но не всегда. вот сижу дрмв изучаю :wall:
 
сейчас выдал ошибку:
16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
значение расхода воздуха 186 o_O
при стирании ошибки провал почти до заглоха, потом видимо эбу отключает дмрв и обороты стабилизируются, правда при резком нажатии на газ провал B)
Снял дмрв спиральки звонятся по 20 Ом, кто нибудь пробывал его разбирать? Может все таки проводка, хотя на фишке напряжения присутствуют, надо будет сигнальный прозвонить :unknw:
подключил к 3-му + ко 2-му минус, к 1-му вольтметр, показывает 0,04В, дую ртом на элементы подскакивает до 2,5 где то,может всетаки работает? :LOL:
Всетаки похоже ДМРВ, на первом контакте относительно минуса на нормально работающей авто чуть больше 1 вольта, временами подскакивает до +12 и случается провал и эбу обрубает дмрв и так хаотично, чуть пошевелишь его падает опять до 1 вольта, причем все это случается после прогрева :unknw:
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу