Вопрос по стуку и течи рейки

  • Автор темы Corporation
  • Дата начала
  • Ответы 32
  • Просмотры 6К
Xulibin написал(а):
Заводская стоит дюралевая.Если кто может позволить себе виточить эту втулку из графытной бронзи....,дешевле будет купить два ремкомплекта.
Я предложил самий дешевий вариант.Имел ввиду поставить втулку в старой втулке и то на какое время,пока копит деньги на нормальный ремонт. :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну думаю выточить такую втулку монолитом не велика проблема. Если делать втулку внутри втулки, то нужно заморачиваться с натягом и с тем, чтобы внутренняя втулка не выволилась.

А дюраль на заводе ставят неспроста или экономят на нормальной бронзе?
 
Corporation написал(а):
Господа! Внимание вопрос!
Имеет ли смысл покупать оригинальный ремнабор за 1850 рублей, если сальники не текут, ради втулки позиция 6, или лучше заказать ее у токаря из бронзы за бутылку?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Просчитай риски и статистику ;) Потому что очень велика вероятность того, что после сборки рейки старые сальники могут потечь.

Вот если бы ты год назад менял эти сальники, то тогда можно было бы рискнуть...
 
Тов. Квантум говорит, что втулку 6 можно извлечь вообще без снятия рейки с машины. В этом случае риски минимальны.
А снимать рейку не хочется еще и потому, что я потерпел фиаско с этим занятием прошлый раз - гидрошланг не открутился, слизав одну грань на гайке.
 
Что косается втулки, дюраль там не та счего делают кастрюли а похоже на поршневой материал.Для таких целей когда то распиливали поршня судовых дизелей.А на счет натягов и допусков их придется соблюдать. в любом случае,я ни зря говорил про толкового токаря.Не забудь и про износ самого вала рейки,возми микрометр и замерь износ в разных местах,может что и вал нужно шлифовать :hat:
 
Я не уверен, что раздобуду поршень от Титаника. Можно заменить сплав алюминия на что-то более распространенное в производстве приводов - например, какую-либо бронзу?
 
коллеги помогите разобраться в вопросе..
на холодную, при заведенном двигателе, при покачивании из стороны в сторону рулевого колеса слышен стук из под капота (усиливается при морозах, похолодании)...при езде никаких звуков...поездишь, стук пропадает...обращался в сервис к ОД сказали, что с ходовой и рулевым все ОК, типа это нормально для всех В6...
кто, что, может подсказать? пожет ли выборка люфтов регулировочным винтом и от туда ли ноги растут?
Заранее благодарю..
 
Ну что Ты мучаеш себья и других .тем более как я понял Ты из Тулы.Ещо раз раз повторю .ищи токаря у него и найдеш и материал и совет,тем более в Туле.
Это ГОСТ на вклаиши и втулки тонкостенные для валов двигателя......На аготовки цветных металов есть другой ГОСТ,но что он тебе даст :unknw: :hat:
 
Как вы оцениваете шансы успеха такой операции:??

- Снимаем чехлы рулевых тяг
- Фиксируем шток рейки слева, справа откручиваем рулевую тягу
- Находим экстрационное отверстие стопора рейки и освобождаем его
- Вынимаем стопорное кольцо, вращая стопорную шайбу П-образной штукой
- Вынимаем стопорную шайбу
- Поворачиваем руль до конца влево, тем самым поршень выталкивает втулку 6 с посадочного места и она переходит в более свободную часть картера рейки, где ее можно вытащить пинцетом
- Меняем втулку 6
- Смазываем шток
- Собираем в обратном порядке
- Заливаем жижку 6162 Феби.
 
Так то правильно,эта инфа есть на сайте и давно надо было эту втулку снять и сделать замери вала в месте износа .Если решиш точить токарь сам замерит.А быстрее и лучше будет купить ремкомплект усиленый и взять с него втулку а остальное в запас.А по образцу у Тебя будет времени нырнуть к Титанику :) :yahoo: в смисле найти материал и изготовить втулку тоже в .запас :hat: :drive:
 
Xulibin написал(а):
Так то правильно,эта инфа есть на сайте и давно надо было эту втулку снять и сделать замери вала в месте износа .Если решиш точить токарь сам замерит.А быстрее и лучше будет купить ремкомплект усиленый и взять с него втулку а остальное в запас.А по образцу у Тебя будет времени нырнуть к Титанику :) :yahoo: в смисле найти материал и изготовить втулку тоже в .запас :hat: :drive:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Что значит, что ремкомплект усиленный? имеешь в виду "усиленный номенклатурой запчастей" или там детали более прочные?
 
Нет,усиленный в плане допуска на изношенный вал ГУРа.Допуск +0,05мм.То есть с уменшеным внутренним диаметром.Их поляки делают.Но Ты без шлифовки вала можеш ее не одеть.Потому инужно мерить.Яже не зря от нечего делать,это пишу. :) :hat:
 
Xulibin написал(а):
Нет,усиленный в плане допуска на изношенный вал ГУРа.Допуск +0,05мм.То есть с уменшеным внутренним диаметром.Их поляки делают.Но Ты без шлифовки вала можеш ее не одеть.Потому инужно мерить.Яже не зря от нечего делать,это пишу. :) :hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Откуда сведения на +0,05? Номер ремнабора, в котором такая втулка, отличается от ВАГовского оригинального ремнабора? Поляки - это под каким брендом толкают?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу