Замена поршней на 1,8 AWT Подбор поршней на двигатель

[PrivalSM]

Доброе время суток у кого какое! Помогите с решением проблемы. Поршень выписал по exist, а не обратил внимание, что он ремонтный - по словам слесарей 81,2 мм. Родной новый 80,96мм. Пробег 110 тыс.км. Можно ли шкуркой шлифануть поршень до момента когда начнет садиться в цилиндр с легким натягом?

 

[Andrey_i]

нет, но если очень хочется - то можно, НО ОЧЕНЬ дорого...

 

[PrivalSM]

Дело не в деревянных. Жалко за потраченное время и за ноги без колес(лишь такси да автобус редко ходящий).

 

[Andrey_i]

проще все же попробовать обменять на нужный размер...

 

[daxx]

либо поршня менять, либо блок точить в ремонтный размер

 

[PrivalSM]

Разборки нет, срок доставки другой детали мин.5 дней. Тем более расточка - не вариант.

 

[смерч]

Доброе время суток у кого какое! Помогите с решением проблемы. Поршень выписал по exist, а не обратил внимание, что он ремонтный - по словам слесарей 81,2 мм. Родной новый 80,96мм. Пробег 110 тыс.км. Можно ли шкуркой шлифануть поршень до момента когда начнет садиться в цилиндр с легким натягом?

А посадочные места колец тоже наждачкой??? Нет, ни чего хорошего не выйдет

 

[SkazochNik]

Можно ли шкуркой шлифануть поршень до момента когда начнет садиться в цилиндр с легким натягом?

Нельзя, т.к. поршень имеет достаточно сложную форму, позволяющую при рабочей температуре двигателя добиться номинальных зазоров между поршнем и цилиндром (по причине неравномерного прогрева, а соответственно и разного расширения).

Если подточишь наждачкой, то двигатель скорее всего заведешь и он будет работать, но ресурс... Зачем тогда перебирать...?

 

[alex_babaskin]

Что случилось с мотором на таком маленьком пробеге?

 

[RODSER]

Нормально ты это не сделаешь. Трата времени и денег. Поршня закусит в цилиндре при нагреве. Попадешь на больший ремонт. Дешевле заказать другие ( а эти продать ) лучше ещё потерпеть автобуса. Послушай совета не спеши

 

[Shvets]

Будет жестокий и грубый колхоз. Люди блок точат из за разницы в несколько соток по диаметру. Сможешь ли ты да еще шкуркой уложиться в точность этих размеров. Можно конечно отдать поршни хорошему токарю и по цене выйдет как расточить блок. Выбирай сам.

 

[vbb]

Зазор между поршнями и стенками цилиндров должен быть не менее 0,05мм. Шкурка не вариант. Потом опять попадешь на ремонт движка. Только два варианта как писали выше или поменять поршни или точить БЦ.

 

[начальник]

Ну про сложный профиль поршня уже писали, даже если предположиь, что ты шкуркой прошлифуешь в нужный размер сам поршень, то как ты поступишь с канавками под кольца у них тоже свой профиль, лучше уж пять дней подождать и поставить свои родненькие, а зазор в паре поршень-цилиндр на бензинках от 3-х соток, макс допуск при износе 15 соток, в кольцах допуск от 0.8 до 1.4 на дизелях(макс износ) рабочий от 0.15, но в каждом моторе нужно сверяться с первоисточником(мануалом) и наждачку в руки не бери, лучше .

 

[alex_babaskin]

Я как первый пост прочитал, думал шутят так люди

а тут смотрю уже советы понеслись...

выходит не хутит топикстартер

без объяснений - ОДНОЗНАЧНО НЕТ, НИКАКОЙ НАЖДАЧКИ!

 

[Katyn_VW]

Можно ли шкуркой шлифануть поршень до момента когда начнет садиться в цилиндр с легким натягом?

Поршень садится в цилиндр БЕЗ НАТЯГА, а с ЗАЗОРОМ.
Отсутствие понятий допусков и посадок вообще не может подразумевать использование такого абразивного инструмента, как "шкурка".
Я сегодня купил комплект ремонтных поршней Kolbenschmidt указанных в каталоге как 81,5 мм.
Так на самом поршне стоит маркировка 81,485, а на коробке (упаковке) указан размер 81,510 мм. Поршни в сборе с кольцами, пальцем и стопорными кольцами.
81,510-81,485=0,025 мм на диаретр. 0,0125 мм на сторону - это ЗАЗОР.
И как можно обеспечить такой допуск с помощью шкурки невозможно представить. Дай объявление в инете в своем городе - поршни продашь, а себе купи нормальные и ни какой "шкурки"!!!!!
При ручной обработке 100% останутся частицы абразива в металле - а это уже "шкурка" в поршневой паре.