Обьясните по давлению масла двигатель SB 1,6TD

[SenjaS]

Во всех мануалах написано, 4то давление масла при 2000 оборотов должно бить не меньше 2 бара. На бензиновиках дат4ик стоит 1.8 бара которий на зумер, на дизеле 1.4, на турбодизеле 0.9 бара.Второй дат4ик на лампо4ку 0.3 бара на всех. С дат4иком 0.3 бара все понятно, нет давления на холостих, (меньше 0.3 бара) горит лампо4ка. А как турбодизел понимает 4то давление болше 2 бар при 2000 оборотах, если дат4ик вклу4ился уже при 0.9 бар? Виxодит обороти 2000, давление допустим 1 бар, зумер мол4ит и лампо4ка не горит а до 2 бар не дотягивает- двигатель работает с масленным голоданием.
И про дат4ик 0.3 бара, в форумах 4то нашол инфо 1-1.5 бара на холостих узе мало и двигатель в ремонт, но пока манометром не измериш, не узнаеш какое давление на XX, ведь лампо4ка загорится когда меньше 0.3 бара.
У меня вопрос, какое минималное давление масла допустимо производителем для турбодизеля (когда не стоит волноватся и думать о ремонте)

 

[SenjaS]

.....

 

[VoWa]

На немецком из мануала...

Prüfablauf


‒ → 0,25 bzw. 0,3 bar Öldruckschalter (blaue bzw. braune Isolierung) ausbauen und in das Prüfgerät einschrauben.
‒ Prüfgerät anstelle des Öldruckschalters in den Zylinderkopf einschrauben.
‒ Braune Leitung -3- des Prüfgerätes an Masse (-) legen.
‒ Diodenprüflampe V.A.G 1527 mit Hilfsleitungen aus V.A.G 1594 an Batterie plus (+) und 0,25 bzw. 0,3 bar Öldruckschalter (F22, blaue bzw. braune Isolierung) anschließen -B-. Leuchtdiode muß aufleuchten.
‒ Motor anlassen und Drehzahl langsam erhöhen. Bei
0,25 bar Schalter: 0,15...0,35 bar Überdruck
0,3 bar Schalter: 0,15...0,45 bar Überdruck
muß die Leuchtdiode verlöschen, andernfalls Öldruckschalter ersetzen.
‒ Diodenprüflampe am 0,9 bar Öldruckschalter (F1) anschließen -B-.
Bei
0,75...1,05 bar Überdruck
muß die Leuchtdiode aufleuchten, andernfalls Öldruckschalter ersetzen.
‒ Drehzahl weiter erhöhen.
Bei 2000/min und 80 °C Öltemperatur soll der Öl-Überdruck mindestens 2,0 bar betragen.
Bei höherer Drehzahl darf der Öl-Überdruck 7,0 bar nicht überschreiten. Ggf. Ölpumpendeckel mit Überdruckventil ersetzen.

 

[SenjaS]

Хотя толком ни4его и не понял на неме4ком
У меня вовпрос вот в 4ем, в мануалах пишут 4то при 2000 оборотов долзно бить минимум 2 бара. Для бензиновика понятно, дат4ик на 1.8 бара сработал, давление допустим 2 бара в системе, лампо4ка и зумер мол4ат. А по4ему тогда на дизеле ставят дат4ики 1.4 и 0.9 бара (ТД), а требуют при 2000 оборотов 2 бара минимум. ведь дат4ик сработает при 0.9 бара узе, а давление до 2-х не дотягивает, или для дизеля тругое допустимое мин давление

 

[Александр Анатольевич]

Не горит не срабатывает зумер нечего там лазить! Загорелось на холостых или на оборотах значит видимо что то случилось ужой скорее всего поздно!
ИМХО!

 

[SenjaS]

Просто стоит се4ас механи4еский манометр (типа дополнительный прибор поставил), и вижу реальные показание давления.

 

[Georgy 2007]

Просто стоит се4ас механи4еский манометр (типа дополнительный прибор поставил), и вижу реальные показание давления.

ожно по подробней ,какой монометр?

 

[kudrik]

Тут профи пишет про измерение давления

https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=74430

только читать внимательно.

И тут почитай, если интересно

https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=8160

И тут https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=185714


Читай внимательно, что пишут inkognito@ и amd_extreme !!

 

[SenjaS]

Стоит манометр на 6 бар, поставил вмэсто пепельницы (как у 80 купе дополнительная панель), манометр от трактора, трубка тормозная и шланги тоже..

 

[45жэка]

Если давление при холостых оборотах нормальное...(ни чего не загорается и не пищит),то производитель подразумевает что при повышении(2000)оборотов давление меньше не станет.А значит не надо контролировать.

 

[константин васильевич]

у любого токаря можно выточить переходник.который вкручивается вместо датчика давления.а к нему подключается трубка с манометром от советского грузовика

 

[SenjaS]

Да ничего не надо точить, у меня шланг тормозной папа-мама прекрасно подходит и в корпус крепления фильтра, и на манометр.

 

[kulyan]

Подскажите по давлению на двигателе 1.6 ТД СБ. У кого, как гаснет лампочка давления. У меня секунд 5 после заводки. И если машина постоит немного, примерно также. Стоит манометр ваговский электрический, показывает давление на холостом при прогретом двигателе(насколько могу его прогреть) около 1 бара. Замена масла и фильтра ситуацию не изменила. Понимаю что маслопроводы длинные - стоит масляный радиатор У кого как? Не хочу угробить двигатель. Правда, фильтр поставил какой-то mfilter а до этого стоял sc.

 

[Серега78]

Подскажите по давлению на двигателе 1.6 ТД СБ. У кого, как гаснет лампочка давления. У меня секунд 5 после заводки. И если машина постоит немного, примерно также. Стоит манометр ваговский электрический, показывает давление на холостом при прогретом двигателе(насколько могу его прогреть) около 1 бара. Замена масла и фильтра ситуацию не изменила. Понимаю что маслопроводы длинные - стоит масляный радиатор У кого как? Не хочу угробить двигатель. Правда, фильтр поставил какой-то mfilter а до этого стоял sc.

0.9 бар не мучайте свои машины,они без вас устанут.Миллион на всех своих машинах проехал и убедился-не пищит и не горит давление не ищи проблем на свой зад и кошелек

 

[ribalka.rusl]

такая же проблема дв. 1.6td sb на холодную 3 ,4 сек. лампочка горит. подключал мех. манометр на холодную 4, на прогретом 1.2 пока езжу ! согласен с Сергеем ,немешай механизму работать. у знакомого jr1.6td подмигивала на горячую, в итоге стуканул! до этого он менял насосы ,маслоприёмники,без толку. движок уже был подгуляный.

 

[Просто Серега]

такая же проблема дв. 1.6td sb на холодную 3 ,4 сек. лампочка горит. подключал мех. манометр на холодную 4, на прогретом 1.2 пока езжу ! согласен с Сергеем ,немешай механизму работать. у знакомого jr1.6td подмигивала на горячую, в итоге стуканул! до этого он менял насосы ,маслоприёмники,без толку. движок уже был подгуляный.

давление масла помимо насоса и маслоприемника зависит еще от состояния шатунных вкладышей.

 

[Серега78]

давление масла помимо насоса и маслоприемника зависит еще от состояния шатунных вкладышей.

+1
и состояния вкладышей промежуточного вала,который крутит маслонасос и вакуумник.У меня один вкладыш был каким-то образом частично раздроблен,давление было до его замены не айс

 

[GNZ]

Перевод из вышеупомянутой немецкой мурзилки от разработчиков.
Удалить датчики 0,25 (0,3) бар давления масла (синий или коричневый изоляция) и винт в тестере, установив вместо него испытываемый датчик.
- Вверните прибор на место датчика давления масла в головке блока цилиндров.
- Коричневый провод -3 тестера на землю .
- Диод+ до плюсово клеммы и второй провод светодиода к датчикам 0,25 ( 0,3) бар давления масла. Светодиод должен загораться.
- Запустите двигатель и увеличить обороты медленно.
  0,25 бар должен переключиться: при 0,15 ... 0,35 бар избыточного давления
  0,3 бар должен переключиться: при 0,15 ... 0,45 бар избыточного давления
при этом должен погаснуть светодиод, в противном случае замените датчик давления масла.
- Датчик на 0,9 бар давления масла подключите аналогично. При 0,75 ... 1,05 бар избыточного давления должен загореться светодиод, в противном случае, замените датчик давления масла.
- Увеличить обороты дальше.
В 2000 оборотов в минуту и 80 ° C температуры масла должно давления масла быть не менее 2,0 бар.
При более высоких оборотах двигателя давление масла не должно превышать 7,0 бар.