Проблемы с щитком приборов "Глючат" стрелки и показания приборов

  • Автор темы Алексей277
  • Дата начала
  • Ответы 5
  • Просмотры

Алексей277

Просто заглянул
Сообщения
3
Реакции
0
Город
Россия, г.Нижний Новгород
Авто
VW Passat B5+, 2001 г.в., 1,8Т, AWM
Всем привет!
Помогите разобраться в такой проблеме. С некоторых пор на моем VW Passat B5+ (2001 г.в., двиг. AWM, 1,8Т) начал "глючить" щиток приборов: сначала частично стали пропадать показания цифр на одонометре и на часах; потом в движении (а иногда и при стоянке) при включенных габаритах ни с того-ни с сего подсветка приборки начинает моргать (то горит, то тухнет; то горит, то тухнет). То моргает, то начинала работать как ни в чем не бывало. Грешил на влажность (было время ставил автомобиль в полувлажном помещении и после смены гаража все прошло), но через какое-то время все повторилось.
Месяца 2 назад появилась новая проблемка: когда заводишь двигатель не показывают стрелки спидометра, тахометра, бензина и температуры. Через некоторое время может все заработать само по себе. 1,5 месяца все было нормально, позавчера опять пошли эти глюки.Пробовал шевелить разъемы щитка-ничего не изменилось. Нормального результата добился путем снятия клемм с АКБ только со 2 раза. С утра картина с показаниями часов и одонометра повторилась.
Может быть проблема в щитке, но снимать его как-то проблематично (все эти заморочки со снятием рулевого колеса и с отключением подушки безопасности).
Подскажите, где искать проблему?
Заранее благодарен всем откликнувшимся.
 
Искать проблему в самом щитке, так что снимать придётся, как бы этого не хотелось. Вероятная проблема в так называемых "холодных пайках". Со временем припой растрескивается от перепадов температур, особенно на деталях имеющих сильный нагрев: мощные сопротивления, стабилизаторы питания, микросхемы и т.д. Если нет опыта в ремонте таких вещей, то лучше найти хорошего электронщика с паяльной станцией.
 
У сына просто В5, без плюса.
Глюки приборки ему вылечил пропайкой разъемов на плате приборки, да и много че там увидишь.
Приборку он вынимал без снятия руля.
Первый раз долго, а второй минут за 15-20
 
Эти же болезни в В3 и В4. Сам пропаивал плату. Работа не долгая, но аккуратная. Не забудь спиртом отмыть флюс с поверхности платы и вокруг контактов.
 
Назад
Сверху Снизу