Как заменить масло в дифференциале

[goea]

Как заменить (слить) масло из дифференциала и что залить

 

[inkognito@]

откручиваешь болты вертикального поддона, потом на новую прокладку обратно прикручиваешь. На шестерне привода спидометра есть метки-они и являются щупом проверки уровня масла. Заливать 80w90. Одного литра достаточно.

 

[goea]

откручиваешь болты вертикального поддона, потом на новую прокладку обратно прикручиваешь. На шестерне привода спидометра есть метки-они и являются щупом проверки уровня масла. Заливать 80w90. Одного литра достаточно.

Можно ли снять вертикальный поддон без снятия АКПП и можно ли поставить на герметик

 

[Андрей VW Passat B3]

Заливать 80w90.

а почему такое масло ?
Вроде смысл/принцип работы/материал деталюх диффа при АКПП такой же, как и у диффа при МКПП.
В дифф при МКПП масло 75W90 синтетика.
Или с диффом АКПП что-то как-то по другому ?

 

[inkognito@]

Можно ли снять вертикальный поддон без снятия АКПП и можно ли поставить на герметик

а я разве написал, что снять АКПП?
все делать на авто. не очень удобно правда... но кто сказал, что сейчас легко?

Поставить на герметик можно конечно, но тогда все "риски" твои, если засопливит....

 

[inkognito@]

а почему такое масло ?
Вроде смысл/принцип работы/материал деталюх диффа при АКПП такой же, как и у диффа при МКПП.
В дифф при МКПП масло 75W90 синтетика.
Или с диффом АКПП что-то как-то по другому ?

лучше залить 80w90, т.к. износ есть. И в подшипниках, и по пятну контакта дифференциала.
И потом: сравни вязкость (только в реальности) 145-того масла (для диффа АКПП) с обычным 75w90. И все увидишь сам.

 

[Андрей VW Passat B3]

лучше залить 80w90, т.к. износ есть. И в подшипниках, и по пятну контакта дифференциала.
И потом: сравни вязкость (только в реальности) 145-того масла (для диффа АКПП) с обычным 75w90. И все увидишь сам.

а при чем тут износ ?
У 75W-90 индекс вязкости больше, чем у 80W-90
(на примере Кастрюли)
http://www.Castrol.com.ru/Castrol/syntrax_u.php
http://www.Castrol.com.ru/Castrol/epx90.php
а чем этот индекс выше, тем меньше изменянтся вязкость масла от температуры.
Плюс: у 75W-90 ниже температура застывания, это синтетика, и срок её службы больше.
И ещё, в качестве показателя в характеристиках трансмиссионных масел указывают вязкость при 100 град.Цельсия, т.е., походу оно разогреватся до этой температуры. А при 100 град. что 75W-90, что 80W-90 имеют почти равные вязкости.
Так что при износе зубов/подшипников на 80W-90 тож загудит, но наверно чуток по позже. ИМХО

Что это за масло "145-того масла (для диффа АКПП)" ?

 

[inkognito@]

а при чем тут износ ?
У 75W-90 индекс вязкости больше, чем у 80W-90
(на примере Кастрюли)
http://www.Castrol.com.ru/Castrol/syntrax_u.php
http://www.Castrol.com.ru/Castrol/epx90.php
а чем этот индекс выше, тем меньше изменянтся вязкость масла от температуры.
Плюс: у 75W-90 ниже температура застывания, это синтетика, и срок её службы больше.
И ещё, в качестве показателя в характеристиках трансмиссионных масел указывают вязкость при 100 град.Цельсия, т.е., походу оно разогреватся до этой температуры. А при 100 град. что 75W-90, что 80W-90 имеют почти равные вязкости.
Так что при износе зубов/подшипников на 80W-90 тож загудит, но наверно чуток по позже. ИМХО

каждый решение принимает сам по мне хоть М6 12Г набухтерьте. И я прекрасно знаю характеристики масел. Полемизировать не хочу.

Что это за масло "145-того масла (для диффа АКПП)" ?

оригинальное масло G 052 145 S2

 

[Андрей VW Passat B3]

лучше залить 80w90, т.к. износ есть.

Я конечно дико звиняюсь, но вот что прописано в первоисточнике для Пасса 1992 года (ждем децл секунд, пока картинка откроется)