Фотоотчет Замена пружины в кулисе КПП, не снимая кулисы

Давно заметил, что рычаг переключения передач стал ка-то неестественно свободно болтаться (как г... в проруби). Открутив ручку, сняв чехлы, увидел, что пружина сломана.


146747_01.jpg



146747_02.jpg


Снимать кулису полностью не хотелось, на форуме нашел инфо как кто-то разбирал из салона.
Раскрутить болты не сложно, но шток никак не хотел вылазить, упирался в буртик в кузове. Пришлось немного примять и подрезать хрень под ковролином.


146747_03.jpg


Снял штуковину (не знаю как назвать), на шарике силиконовый уплотнитель(порван), в гараже нашелся кусочек шланга, замечательно подошел.


146747_04.jpg


Дальше - сборка.


146747_05.jpg



146747_06.jpg
 
Нажмите, чтобы раскрыть...
еще бы оставил инфо как кто то разбирал из салона... ;)
Кто нашел, как нашел, какая ветка
 
Для меня было главное узнать, что это возможно, по этому не запоминал(Кто нашел, как нашел, какая ветка). Откручивал гайки и смотрел что куда вылазит.
 
сенкс, cinema,

у меня оказалась другая проблем. Оказалось что рычаг соединяется в тросом передач с каким то салемблоком малого размера

https://vwts.ru/forum/index.php?a...=0#entry2151328

наверное это более частая проблема особенно щас в зиму. При том что этот самый салембок кажется у меня на месте вроде. Его держит фиксатор -втулка. Я так понял, что этот салемблок и одевают на кольцо на конце троса передач, а потом одевают фиксатор, так? Посмотри елси не трудно.

Ходил на СТО, ГОВОРЯТ пригоняй. Пошел в торговый дом, там ремкомплект никто не видел, говорят что нет во всяком случае в данный момент, но говорят, что должон быть B) Это в десятке бутиков. Ну решил докопаться и нашел. Теперь не знаю, надо ли откручивать там болты 1 и 2, чтобы из салона. Завтра у нас обещают - 3 мороза. в самый раз
 
поставил самодельный салемблок, сделанный из шлангов для газосварки (резина все таки, а не пластик), по размеру подходит идеально, надо немного подточить. На концах поставил шайбы и воткнул положенный заводской шплинт из старого разрабтанного салемблока. Сначала пробовал ставить старый, два раза срывался, понял, что он уже капут. Пришлось делать из шланга. Потому что в продаже нет ремкомплекта кулисы. Теперь разбираю из салона как мастер


Теперь другая беда. Так как на новом салеме - смопале люфта нет и все плотно сидит, пропала задняя...


Будем разбираться. Может я пока разбирал, что то потянул или это нормально?
Кто что думает?
 
да, еще при включении появился свист полминуты, потом пропадает
 
Все! Так как я разговариваю сам с собой, я возможно предвосхищаю возможные проблемы с кулисой у других. Так вот.

1)В первом случае причиной полного болтания рычага КПП являлась пружина.

2)Во втором случае разболтанный салемблок на котором крепится тяга №4 и конец рычага.

У меня же не пружина и даже не салемблок, а пластина №13 выбора передачи, на которой крепится фиксатор рычага №19. Все произошло приблизительно так:


шток или как там что должно проходить в фиксатор рычага банально сломался,( как ломаются иногда накидные ключи), в результате рычаг вышел в пространство кулисы и естествено салемблок его удержать не мог и сам выскочил из рычага, дновременно сломалась втулка салембока, как во втором случае с выработанным салембоком. Оттого я грешил на этот салемблок и его поменял как это делал комрад из истории с салемблоком. Поменял и стал включать пердачи. Включалась естественно только первая. Естесно, потому что сам рычаг фиксируется в кулисе за счет пластины №13, ее хобота или как там назвать на фото случая №1 ( с пружиной) это хорошо видно и видна сама деталь, которая снята в фас.

Итак завтра надо будет что -либо делать с ней. Просверливать и что то в нее втыкать, что войдет в фиксатор рычага. Все. Думаю, случай мой это тяжелый случай
 
Вместо поломанной втулки пластины №13 вварил болт, сначала просверлил отверстие и головку болта приварил с другой стороны. Переключение похоже на переключение у новой машины, никакого люфта, проблемная первая передача ( у многих почти Пассатов ) втыкается без проблем.

Во всем виноват тот самый салемблок соединения рычага с тросиком передач.
 
Чаще первым на кулисе ломается именно стопорное колцо,которое находится под нагрузкой при включения первой передачи(прижимая рычаг на себя).Всегда при затрудненном включении передач нужно провести регулировку тросов на мех.переключения на КПП.Поломку стопора устранить не сложно из салона.Главное подобрать нужный стопор. :) :hat:
 
Это какое?

Я лично сломал вваренную в пластину втулку из-за невтыка задней, а вместо нее передней два раза пр выезде из холодного гаража. Из -за этогь и салемблок на конце рычага полетел. Он то и имел выработку судя по идеальному переключению после кулибин - ремонта. Потому получается и были проблемы с передней. Из-за того часто "тормозил " на перекрестках, особенно до смены масла на "зимнюю " в коробке. Прходилось трогаться со второй, изза рывков стала рывком включатся и передача. Сейчас ни того ни другого нет. Вот и оттого и вывод, что выработка салемблока у многих. Ведь мы берем подержанные авто после германцев. А как они там втыкали, никто не знает
 
Привет) Вопрос на засыпку, после замены втулок и смазки как у тебя в отчете, не отскакивает кулиса в нейтральное положение. Тросы не подключены. Дело в пружине? И еще, шарик который белый у тебя смазывать надо?
 
Доброе время суток. Хотел задать вопрос какой диаметр штока шарнирного механизма (изображон на 4 ом фото) если 14мм огромная просьба сказать номер направляющей втулки рычага переключения передач,это пласмасовая креставина сквозь которую проходит рычаг (2ое фото если смотреть с низу) и одевается на шарнир, номер выбит на ней должно быть 9-ть цыфр. Моя сломалась, заказал запчасть, когда она пришла оказалось что диаметр отверстия которым втулка одевается на шток шарнирного механизма меньше ( у родной 14мм. а у купленой 11мм.) В магазине сказали что заказали правильно номер позиции (детали) 357 711 055D и других нет. На сломанной втулке номер отличается от номера купленной, но из-за потертостей его не получается полностью восстановить. Если кто знает каталожный номер оригинальной детали подскажите. Может у кого воляется эта втулка без дела. Сломалась она по причине не включения задней скорости в сильный мороз. Я тоже грешил на салейнблок в кольце троса, но он окозался исправным. Я обратил внимание что стоит проехать около 11км задняя скорость наченает включаться причем очень четко. после нескольких эксперементов я пришол к выводу что проблема в трансмиссионном масле, после покупки авто я его не менял. Спаял стаую втулку хватило ее на 2-ва дня она снова развалилась.
 
almazz+ написал(а):
Все! Так как я разговариваю сам с собой, я возможно предвосхищаю возможные проблемы с кулисой у других. Так вот.

1)В первом случае причиной полного болтания рычага КПП являлась пружина.

2)Во втором случае разболтанный салемблок на котором крепится тяга №4 и конец рычага.

У меня же не пружина и даже не салемблок, а пластина №13 выбора передачи, на которой крепится фиксатор рычага №19. Все произошло приблизительно так:


шток или как там что должно проходить в фиксатор рычага банально сломался,( как ломаются иногда накидные ключи), в результате рычаг вышел в пространство кулисы и естествено салемблок его удержать не мог и сам выскочил из рычага, дновременно сломалась втулка салембока, как во втором случае с выработанным салембоком. Оттого я грешил на этот салемблок и его поменял как это делал комрад из истории с салемблоком. Поменял и стал включать пердачи. Включалась естественно только первая. Естесно, потому что сам рычаг фиксируется в кулисе за счет пластины №13, ее хобота или как там назвать на фото случая №1 ( с пружиной) это хорошо видно и видна сама деталь, которая снята в фас.

Итак завтра надо будет что -либо делать с ней. Просверливать и что то в нее втыкать, что войдет в фиксатор рычага. Все. Думаю, случай мой это тяжелый случай
Нажмите, чтобы раскрыть...

У вас же в Актюбенске море разборов, не проще было там найти эти салейнблоки чем калхозить со шлангом? Я пару раз туда ездидл за запчастями и довольно удачно.
 
А на шарике не в курсе как такой люфт устранить???
 
Всем привет, ситуация такая, кулиса заклинила в положении задней скорости (рычал максимально влево и вперед). Тросы отсоединил от коробки, значит дело в кулисе, какое у нее устройство и что там может заклинить? Рычаг двигается немного только вперед-назад, влево-вправо вообще не двигается. Не охото всю ее снимать, может как то можно обойтись малой кровью? :unknw:
 
SeMeH написал(а):
рычал максимально
Нажмите, чтобы раскрыть...

На кого рычал?... :crazy:

А книжку скачать на главной странице форума и изучить устройство, что, религия не позволяет?
 
Фил-2000 написал(а):
На кого рычал?... :crazy:

А книжку скачать на главной странице форума и изучить устротво, что, религия не позволяет?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Форум для того и существует, чтобы здесь обсуждать и задавать вопросы. В книжке ничего не понятно, по опыту-пока не разберешь, не поймешь всех тонкостей.
П.с Уже все разобрал и нашел причину
 
SeMeH написал(а):
П.с Уже все разобрал и нашел причину
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот и чудненько, вон ты, оказывается, какой молодец!
А чего не написал-то, да с фотками?
 
Фил-2000 написал(а):
Вот и чудненько, вон ты, оказывается, какой молодец!
А чего не написал-то, да с фотками?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Кому нужно будет, выложу покажу и расскажу, а тебе заняться больше не чем как треп разводить на пустом месте?
 
Кроме заклинившего троса ,там больше ничего не может быть.
А пока рычаг вертикально не поставишь,он вправо не пойдет.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу