греется Volkswagen Passat B3 RP на больших скоростях

[slavig]

Здравствуйте, если есть кто соображающий подскажите пожалуйста проблема вот в чем, греется машина начиная с 90 км\ч, если ехать 60-70 км\ч то температура 90-98 градусов, но если набрать скорость 90-110 то температура поднимается до 110 и выше если ехать продолжительное время на скорости 100 км\ч то начинает мигать лампочка на приборке критической температуры...сбрасываю скорость до 60 и температура опускается до 90...уровень антифриза в норме ну может грамм 200 добавить можно до максимального уровня, патрубки после езды полные ...грешу что не правильно выставлено зажигание так как тянет машинка не очень, мерил компрессию 10-12-12-10, скажите может ли греться двигатель из за невыставленного правильно зажигания или не правильно подобраных свечей для моего двигателя..сейчас заказал бошевские свечки для своего двигателя попробую может в них проблема..заранее спасибо )
P/S термостат новый патрубки сверху и снизу одинаково горячие после езды..

 

[Corleone]

1. А что ты что то до этого с зажиганием делал?? если да то поставить правильно, если нет то проверить что бы пальцем в небо не тыкать. Светодиодный стробоскоп 200 руб и 15 минут проверить.
2. Возможно термостат шалит...плохо открывает круг через радиатор.(то что он новый ни о чем не говорит. Мой новый неоригинальный BEHR и 3-х дней не прожил = температура 70 и тресни. оригинальный 2-й год все в норме).
3. Или радиатор забит.
4. Возможно помпа плохо даваит. Из обратки ОЖ в Расшир бачаек течет???
5. Не написал что на ХХ, жалоб нет?? какая температура на ХХ??

У меня недавно тоже немного подогревалась...небыло нижней Губы. поставил новую и все 150 температура 90

P.S. проблема вокруг радиатора и всего что отвечет за прохождение ОЖ через него

 

[slavig]

честно говоря с зажиганием ничего не делал, когда машина попала мне в руки у неё уже были проблемы с тягой но нехватало средств добраться до всего сразу, термостат ставил новый 3 месяца назад...возможно попмпа но я незнаю как смотреть течет ли ОЖ из обратки, на ХХ температура 90-95, при 95 включается вентилятор и она опять 90.

 

[Corleone]

Если нет Гура и Кондея то там делать то нечего
1. снять помпу проверить лопасти, не провернулась ли крыльчатка..говорят что бывает
2. если все впорядке то надо снимать рабиатор промывать...
3. термостат если на ХХ все нормально скорее всего ни причем...хотя все бывает вдруг не доконца открывается
4. Течет ли из обратки можно проверить если открутить крышку Расширительного Бачка и посмотреть в него. Там как бы сверху из трубки верхней, которая в него входит ОЖ течет

 

[пианер]

решотка,губа установлены?

 

[slavig]

губа слетела год назад но так двигатель греться начал месяца 3 как....до этого не разу у меня до 110 не доходило...100 и вентилятор сгонял до 90..

 

[пианер]

Была такая же фигня.продул радиатор,установил решотку.Сесчас на дальняк больше 95 не поднимается.

 

[Corleone]

губа слетела год назад но так двигатель греться начал месяца 3 как....до этого не разу у меня до 110 не доходило...100 и вентилятор сгонял до 90..

А ты не заметил изменения в температуре воздуха....
Какая температура была больше 3 месяцев назад ...
Я также с наступлением теплоты и 3 месяца назад ставил губу т.к. начала подогреваться на скорости..НО у меня не так критично как у тебя было.. грелась до 100 если 140-150 пилить ..губу поставил и теперь хоть в +35 150-160 температура 90...
Так что губу на место...+ возможно беда не только в ней

 

[slavig]

поставил губу ничего не изменилось, в чем же может быть еще дело ? это и не тормостат не помпа не радиатор и не уровень жидкости..тогда что еще ??? кто нибудь помогите 8)

 

[Corleone]

это и не тормостат не помпа не радиатор

Чем проверял?? что делал?? или так просто исключил " вроде как наверно не оно""

 

[slavig]

термостат кипятил он работает отщелкивает, помпа обратку гонит как ты сказал проверил, радиатор снизу и сверху патрубки горячие -значит гоняит жидкость, но завтра решил поменяю реле включения вентилятора мне кажется вентилятор гонит то при 100 градусах включается то при 90 то на заведеной не включается а только заглушишь он начинает маслать...и промыть систему промывкой попробую..завтра отпишусь к вечеру!

 

[Corleone]

термостат кипятил он работает отщелкивает

Должен открываться на строго определенное расстояние..на форуме есть темы как кипятить термостат.. Если память н изменяет 7 мм вроде..но надо точно проверить..

помпа обратку гонит

Термостат то снимал.. проверил крыльчатку..на месте ли она и не проворачивается ли.

радиатор снизу и сверху патрубки горячие

На 100% его лучше снять, и промыть под давлением отдельно. а так если тока патрубки щупать это не 100%.. может он подзабит

и промыть систему промывкой попробую..

С этим бы я поосторожничал говна может быть столько что забьет и радиатор в торпеде. Рискованно все это... Лучше отдельно напидоривать главный радиатор наверно

 

[egor572007]

Если зажигание слишком раннее, то перегреваются цилиндры(значит блок). Если слишком позднее, то перегреваются выпускные клапана(значит голова), потеря мощности и тот же перегрев.
Все это не исключает вышеуказанных проблем.

 

[drive44]

У меня с перегревом такая же проблема была на скрости температура до 110 подпрыгивала а в районе 60 км/ч приходила в норму(итог замена помпы)
Помпа прекрасно крутит на холостых и руками корректную работу не проверить!!!
В моем случае была небольшая трещина крыльчатки помпы и на ХХ все работало корректно а вот под нагрузкой не справлялась

 

[Corleone]

Помпа прекрасно крутит на холостых и руками корректную работу не проверить!!!
В моем случае была небольшая трещина крыльчатки помпы и на ХХ все работало корректно а вот под нагрузкой не справлялась

А о чем и речь Что сверхъестественного то нет Банальные вещи, надо разбирать, смотреть, промывать, продувать.
Больше никак

 

[slavig]

седня пообщался с чуваком на станции, у него такая проблема была говорит менял радиатор, мойка не помогала, но сказал может еще быть прокладка гбц прорыв газов, и сразу этого не заметить только когда ей вообще хана тогда видно будет, вобщем заказал радиатор новый если не поможет прийдется менять прокладку..а заодно и кольца тогда чтоб незря снимать голову было.

 

[Corleone]

седня пообщался с чуваком на станции, у него такая проблема была говорит менял радиатор, мойка не помогала, но сказал может еще быть прокладка гбц прорыв газов, и сразу этого не заметить только когда ей вообще хана тогда видно будет, вобщем заказал радиатор новый если не поможет прийдется менять прокладку..а заодно и кольца тогда чтоб незря снимать голову было.

Антифриз уходит?? Налет на свечах есть?? зелноватый или желтоватый..хоть на одной свече?? Возможна еще пенка в расширительном бачке

Я так то тоже менял прокладку ГБЦ... т.к. в прохладную погоду осенью обильно парило из выхлопной... Белый пар такой.. На 2-х свечах еле заметный зеленовато желтый налетец был..
После замены все окей Пар как рукой сняло.. И налета больше не видел

P.S. может и замены радиатора хватит начинай с самого простого
не поленись крыльчатку то проверить)) это не ГБЦ снимать

а если снимать будешь то кольца замени и клапана ПОЧИСТИ ))) не пожалеешь

 

[egor572007]

Голова идет кругом: нынешняя жара - однотипные проблемы, однотипные ответы, разбросанные по разным темам(постам), а еще база знаний с основными решениями.
Автор ничего не говорит(почти ничего) о работе вентилятора рад-ра(обе скорости работают?). Самое простое для начала - поменять датчик Карлсона, возможно температура упадет(правда, радиатор уже меняется, ну и датчик значит тоже, но причину может быть выяснить не удастся. А тут еще и с зажиганием проблемы.).
Снимать головку - это круто, а проверить сначала прорыв газов в систему или ОЖ в цилиндры(все обсуждалось в последние дни)?
Менять кольца - это маслосъемные колпачки?
Чистить клапана - это притирать?
Вопросов нет - все полезно. К тому же выставят зажигание.

 

[slavig]

Голова идет кругом: нынешняя жара - однотипные проблемы, однотипные ответы, разбросанные по разным темам(постам), а еще база знаний с основными решениями.
Автор ничего не говорит(почти ничего) о работе вентилятора рад-ра(обе скорости работают?). Самое простое для начала - поменять датчик Карлсона, возможно температура упадет(правда, радиатор уже меняется, ну и датчик значит тоже, но причину может быть выяснить не удастся. А тут еще и с зажиганием проблемы.).
Снимать головку - это круто, а проверить сначала прорыв газов в систему или ОЖ в цилиндры(все обсуждалось в последние дни)?
Менять кольца - это маслосъемные колпачки?
Чистить клапана - это притирать?
Вопросов нет - все полезно. К тому же выставят зажигание.

вентилятор работает как положено, датчик на радиаторе поменял 4 дня назад, как оказалось что и старый работал просто уже незнаю за что браться...

 

[slavig]

заменил радиатор, и поставил новую решетку радиатора, 15 минут езды 140 км\ч - температура 87-91 градус...завтра целый день поезжу потестирую если все нормально то дело было в радиаторе.