kuzya.1970
Просто заглянул
может кто-то подскажет,под нагрузкой или в жару греется под 100 ,а под гору охлаждается до 80.термос вроде рабочий.часто включается вентилятор,даже зимой на стоянке в 25 мороза??????? 
jeck
Оракул
- Сообщения
- 3 114
- Реакции
- 449
- Город
- Сергиев Посад
- Авто
- ВАЗ-21013, АЗЛК-214122, Passat B4 2E 1994, Volvo V50 2,4 2005 - проданы, Volvo XC70II 3,2 2009
Тындырлындр написал(а):
+1
То, что описано, само по себе не проблема. 100 градусов под нагрузкой или в жару - не криминал, хотя многовато. Если конечно "градусник" не врет. И почему на стоянке зимой вентилятор включаться не должен? Кто через радиатор воздух продувать будет?
kuzya.1970
Просто заглянул
нет,понятно что должен.но онвключается и зимой очень часто.радиатор менял 2года назад.может забит глушитель или помпаплохо качает.при родной помпе вроде бы нетак все было.хоть она и прошла 600000 
GNZ
Оракул
- Сообщения
- 3 120
- Реакции
- 337
- Город
- Украина. г Киев
- Авто
- PASSAT B3- VARIANT , 9A, МКПП. 1992. B3-VARIANТ ААА, продан . В4 ВАРИАНТ, AGG, МЕХАНИКА.
Наличие струи обратки посмотри. Возможно подклинен термостат- не работает эффективно большой контур. 
Jugulator
Аццкий гонщег
- Сообщения
- 467
- Реакции
- 56
- Город
- Россия, Курск
- Авто
- VW Golf III 1.6 AEE Europe 96 (дата выпуска - август 1995 г.)
1. Неисправен термостат (недостаточно прикрывается).
2. Низкая производительность помпы.
2. Низкая производительность помпы.
jeck
Оракул
- Сообщения
- 3 114
- Реакции
- 449
- Город
- Сергиев Посад
- Авто
- ВАЗ-21013, АЗЛК-214122, Passat B4 2E 1994, Volvo V50 2,4 2005 - проданы, Volvo XC70II 3,2 2009
А еще бывает, что ремень на помпу "одевают" так, что она в другую сторону крутиться начинает. Она при этом все равно качает, но похуже. Возможно ли это на двигателе автора - не знаю.
kuzya.1970
Просто заглянул
спасибо всем за участие.помпу вращает ремень ГРМ.Ну вот может термостат?а обратка идёт.как определить.
kuzya.1970
Просто заглянул
что должно быть с обраткой если терм подклинивает?Спасибо.
Yuriss
Мастер советчик
Не знаю что должно быть с обраткой если термостат подклинивает.
У себя, когда только купил машину, увидел что нет струи обратки в расширительном бачке.
Ее видно если открыть крышку бачка и смотреть внутрь, можно посветить фонариком.
Нашел что в тонком шланге идушем к расширительному бачку (его на форуме обраткой все зовут) сантиметров за 10 до бачка что то тугое внутри, на ощупь.
Снял шланг, продуть не получилось, почистил велосипедной спицей, вылезло что то типа накипи, или осколков кирпича.
Печка тоже барахлила, продул воздухом+с водой - вылетело тоже немало того же.
В итоге машина не греется + печка в стала работать отлично.
Да вот еще когда заказывал термостат, нашел что их там ,,,оч много.
по температуре. По моему вин коду у меня должетн стоять на 82 градуса.
Может из за того что есть кондиционер, а его испаритель серьезная преграда охлаждению радиатора двигателя.
машина штатовской сборки, заказывал в штатах.
В месном Фольск-сервисе сказали что только 87 градусов.
Что помогло чистка или чистка +правильный термостат - точно не скажу но помоему второй вариант.
Теперь периодически посматриваю бьет ли струя обратки в расширитель.
Должна бить всегда иначе что то не то.
Смотрю на холодную.
Кстати в том же Фольс-сервисе говорили что 100 для дизеля это даже корошо.
Сейчас стабильно 80-85.
Да нагрев очень сильно зависит от правильности угла впрыска топлива.
Пробовал сам. Если чуток позже то греется атски.
У меня зимой на ХХ остывает даже, если сидиш и ждеш на заведенном двиге.
Приходится чуток прокатиться или погазовать что бы поднять температуру.
Термостат держит, ткт щупал наружный радиатор - абсолютно холодный.
удачи
У себя, когда только купил машину, увидел что нет струи обратки в расширительном бачке.
Ее видно если открыть крышку бачка и смотреть внутрь, можно посветить фонариком.
Нашел что в тонком шланге идушем к расширительному бачку (его на форуме обраткой все зовут) сантиметров за 10 до бачка что то тугое внутри, на ощупь.
Снял шланг, продуть не получилось, почистил велосипедной спицей, вылезло что то типа накипи, или осколков кирпича.
Печка тоже барахлила, продул воздухом+с водой - вылетело тоже немало того же.
В итоге машина не греется + печка в стала работать отлично.
Да вот еще когда заказывал термостат, нашел что их там ,,,оч много.
по температуре. По моему вин коду у меня должетн стоять на 82 градуса.
Может из за того что есть кондиционер, а его испаритель серьезная преграда охлаждению радиатора двигателя.
машина штатовской сборки, заказывал в штатах.
В месном Фольск-сервисе сказали что только 87 градусов.
Что помогло чистка или чистка +правильный термостат - точно не скажу но помоему второй вариант.
Теперь периодически посматриваю бьет ли струя обратки в расширитель.
Должна бить всегда иначе что то не то.
Смотрю на холодную.
Кстати в том же Фольс-сервисе говорили что 100 для дизеля это даже корошо.
Сейчас стабильно 80-85.
Да нагрев очень сильно зависит от правильности угла впрыска топлива.
Пробовал сам. Если чуток позже то греется атски.
У меня зимой на ХХ остывает даже, если сидиш и ждеш на заведенном двиге.
Приходится чуток прокатиться или погазовать что бы поднять температуру.
Термостат держит, ткт щупал наружный радиатор - абсолютно холодный.
удачи