Отключение форсунки на мономотронике Ауди-100 1,8

[Shura_with_KINEF]

При нормальном ХХ, стоит нажать на газ обороты возрастают до 2,5-3 т.об. и сбрасываются до 1,5 т.об. тут же опять возрастают и опять падают, Чем сильнее открывается ДЗ, тем выше частота плавания оборотов. При отпускании ДЗ, опять нормальных ХХ.
Предвижу, что первое приходит на ум - принудительный ХХ, т.е. пятак в РХХ постоянно говорит блоку, что ДЗ закрыта, нет это не принудительный ХХ, я его могу с`имитировать, характер раскачки оборотов похож, но другой и при более низких оборотах и более глубоким провалом.
Осциллографом выяснил, что при сбросе оборотов прекращаются импульсы на форсунку, при этом форма и частота импульсов на первичной обмотке катушки зажигания правильные. На сколько я знаю топливоподача (импульсы на форсунку) отключается при принудительном холостом ходе (торможение двигателем) и отсечка по максимальным оборотам, а тут непонятно.
Манометр на подающем топливопроводе не подтвердил вторую догадку по нехватке топлива - давление как вкопанное стоит на 1,2 атм.
ДДЗ поменян отрегулирован по методике с сайта, но эта проблема была до его замены, осталась и после.
Короче что-то непонятно.

 

[SerVag]

Так работает ли выключатель Х.Х. нормально или нет? Он был проверен, размыкается ли при открытии ДЗ? Конечно похоже на то что контакты постоянно замкнуты..., но может и проводка выключателя.

 

[SerVag]

Кстати, а бывают случаи когда эБУ начинает глючить от высоковольтной наводки, когда неисрпавны ВВ наконечники, неисправен резистор в бегунке, даже когда стоят ВВ провода с низким сопротивлением или же вместо резистора в бегунке стоит просто премычка залитая эпоксидкой. Были случаи когда из-за этого происходил сбой в работе ЭБУ. Но опять же должны так же пропадать импульсы на катушку.

Всё же надо копать в нарпвлении выключателя Х.Х. и его проводки и...., возможно что ДПДЗ так отстроен.

 

[Stranger21]

имено такое или похожее поведение на монике изза отсутсвия добавочного сопротивления на форсунку в любом его проявлении (резистор или провод с удельным сопротивлением 0.7 ом на метр)

поле 10-20 мин поездки, в диапазаное оборотов около 1700 -2000 если ровно держать педаль газа, срабатывает четкая отсечка топлива, с одинаковым периодом, изза чего обороты начинают ессено плавают ... отсечка имено мозг вырубает форсу ....
при наличии сопротивления такого ничего нет ) доказано не только мной но кем то еще тут на форуме )

 

[Shura_with_KINEF]

Кстати, а бывают случаи когда эБУ начинает глючить от высоковольтной наводки, когда неисрпавны ВВ наконечники, неисправен резистор в бегунке, даже когда стоят  ВВ провода с низким сопротивлением или же вместо резистора в бегунке стоит просто премычка залитая эпоксидкой. Были случаи когда из-за этого происходил сбой в работе ЭБУ. Но опять же должны так же пропадать импульсы на катушку.

Всё же надо копать в нарпвлении выключателя Х.Х. и его проводки и...., возможно что ДПДЗ так отстроен.

Да бывали случаи наводки на датчик Холла от в/в проводов и прожженного бегунка, там и пуканье было в глушитель и в воздухан из-за дополнительных импульсов, не то это.

Осциллографом вставал непосредственно на контакты концевика ХХ на колодке РХХ, он не при чём. По поводу ДПДЗ ну не первый уже регулирую, да и со старым, родным и опломбированным, то же самое было.

 

[Shura_with_KINEF]

имено  такое или похожее поведение на монике изза отсутсвия добавочного сопротивления на форсунку в любом его проявлении (резистор или провод с удельным сопротивлением 0.7 ом на метр)

после 10-20 мин поездки, в диапазаное оборотов около 1700 -2000 если ровно держать педаль газа, срабатывает четкая отсечка топлива, с одинаковым периодом, изза чего обороты начинают ессено плавают ... отсечка имено мозг вырубает форсу ....
при наличии сопротивления такого ничего нет ) доказано не только мной но кем то еще тут на форуме )

Поведение именно такое, при ровном газе, строго преиодическое пропадание импульсов на форсунку завязан именно ЭБУ, т.е. типа в блоке драйвер форсунки определяет низкое сопротивление нагрузки и чтоб не сгореть периодически отключается?
Мне вообще с момента открытия капота показалось странным наличие такого двигателя в Ауди100, тем более, когда увидел на правой стойке топливный фильтр от КЕ-джетроника... Может и должен там быть добавочый резистор, завтра проверю, доложу.

 

[Stranger21]

добавочный резистор Должен быть На всех Мониках .. только на новых он выполнен ввиде провода и от мозга к форсе и от форсы к плюсу, длина около 3-4 метра, удельное сопротивление 0.7 ом на метр .... на нем маркировка по всей длине нанесена ) .... так что думаю у вас в машине стоит колхоз тюнинХ, но не додуманый .. вот и проблемма ) ... поставтьте сопротивление 10 ват 2 -3 Ом думаю достаточно будет и будет все ОК ...)

по поводу почему так происходит в детали не вникал, но обе версии ММ 1.2.3 и ММ 1.2.1 без сопротивления имено так ведут себя ... при этом ни ошибок ни чего бы то нибыло не регистрируеться )

 

[ejin]

Не работает выключатель РХХ

 

[Stranger21]

нет ) ... ИМХО нет ) .... )

 

[Shura_with_KINEF]

Проверил, сопротивление есть, "распределённое" в жгуте. Довесок в 4 Ома испортил работу двигателя напрочь.
По поводу концевика в РХХ, то пробовал при работающем на ХХ двигателе вытаскивать разъём РХХ вообще. При при нажатии на газ то же самое отключение форсунки. Да подключался сканером, ошибок нет.

 

[Stranger21]

может проводка "подзамкнута" от концевика рхх до мозга .. вот он и думет что он нажат ?

 

[Shura_with_KINEF]

может проводка "подзамкнута" от концевика рхх до мозга .. вот он и думет что он нажат ?

Не то, внимательно первый пост.
Вставал осциллографом паралельно контактам концевика, ни подкорачиваний, ни обрывов.

 

[Stranger21]

тогда только цепь мозг - провод - форсунка имеют не верное сопротивление мне всежтак кажеться ) ....

хотя есть еще и ДПДЗ его тоге надо проверить оччееньь тщательно