Одинаковые ли левый и правый внутренние ШРУСы Новый ШРУС меньше развалившегося старого

[zavol]

Добрый день!
Очень давно на Вашем форуме (правда в качестве гостя) и на все вопросы находил ответы.
Но случилось вот что: недавно на отцовском Golf 2 при попытке выехать из гаража развалился внутренний правый шрус: вылетели 3 шарика и небольшая часть сепаратора. Недолго думая заказали в exist внутренний шрус Ruville 75453. Забрали на выходных шрус из магазина и сегодня отец в гараже пытался его установить.
Собственно проблема: снятый шрус (внешняя обойма) раза в 1,5 - 2 шире (выше) нового. Внутренние обоймы вроде бы одинаковой ширины. Пыльник старого шруса не имеет металлического фланца и крепится хомутом на сам шрус (аналогично внешнему). Дело в том, что в комплекте с новым шрусом не было пыльника и болтов (старые болты длиннее). Что делать? Неужели шрусы слева и справа разные или просто правый стоит не родной (новый шрус по габаритам очень похож на левый, он тоже узкий)?
Размеры (замеряны по возможности точно):
старый шрус: наружний диаметр 90 мм, ширина (высота) 55 мм., имеет три проточки на боковой поверхности, имеет 22 зуба и 24 мм. в диаметре для входного фланца вала.
новый шрус: наружний диаметр 94 мм, ширина (высота) 32 мм., имеет 34 зуба и 28 мм. в диаметре для входного фланца вала.
Получается что и вал другой.

Прошу помощи: от какой машины стоял ШРУС?

Машина Golf 2, 86 г/в, EZ.

P.S. немного не в тему: шаровая опора стандартная имеет диаметр пальца 16 мм. В поворотном кулаке не зажимается (по всей видимости не родной поворотный кулак). Один знакомый механик сказал, что бывают такие же шаровые, только диаметр пальца 19 мм. Может знает кто - от какой машины нужно покупать шаровую с пальцем 19 мм. Буду очень признателен за информацию о марке машины с шаровой нужного мне размера.

 

[Corporation]

Сначала выясни причину того, почему вылетел старый шрус. Обычно это случается тогда, когда коробка стоит с перекосом либо установлены неродные детали подвески - рычаги, поворотные кулаки или, самое вероятное, приводные валы. Также может быть и причина в неродном внешнем ШРУСе. Я на своей машине столкнулся с подобной проблемой - причина была в том, что мне поставили приводной вал на 10,5 мм короче требуемого. При нормальном положении деталей и опущенной машине обоймы внутреннего ШРУСа должны быть одна в другой "заподлицо".

 

[dca121]

новый шрус: наружний диаметр 94 мм, ширина (высота) 32 мм., имеет 34 зуба и 28 мм. в диаметре для входного фланца вала.

Наверное обсчитался везде пишут 33 зуба.

Неужели шрусы слева и справа разные или просто правый стоит не родной (новый шрус по габаритам очень похож на левый, он тоже узкий)?

Скорее всего сломался не родной должны стоять одинаковые.

старый шрус: наружний диаметр 90 мм, ширина (высота) 55 мм., имеет три проточки на боковой поверхности, имеет 22 зуба и 24 мм. в диаметре для входного фланца вала.

Если 22 зуба то очень похоже на самоделку из Шруса от ВАЗ-08

Получается что и вал другой.

Видемо тоже не родной.

 

[zavol]

Спасибо за информацию.
Скорее всего действительно общитался по кол-ву зубьев.
Позвонил в магазины по поводу приводного вала без ШРУСов, сказали небывает. Идут только в сборе с гранатами и цена ну никак не бюджетная.
Буду смотреть на разборке.

 

[Alex Islander]

Собственно проблема: снятый шрус (внешняя обойма) раза в 1,5 - 2 шире (выше) нового. Внутренние обоймы вроде бы одинаковой ширины. Пыльник старого шруса не имеет металлического фланца и крепится хомутом на сам шрус (аналогично внешнему). Дело в том, что в комплекте с новым шрусом не было пыльника и болтов (старые болты длиннее). Что делать?
Машина Golf 2, 86 г/в, EZ.

Собственно проблем нет, просто заказали не тот ШРУС. Они бывают двух видов под 90 мм фланец или 100 мм.

 

[zavol]

Сейчас смотрел в exist: да действительно есть ШРУСы под 100 мм. фланец, но у них внешний диаметр 100 мм. и кол-во зубьев - 33. Тот ШРУС, что развалился 94 мм. и 22 зуба. К тому же крепежные отверстия (шесть болтов) на фланце КПП совпадают с отверстиями на купленном ШРУСе (думаю на 100 мм. они не совпадут).



Всё. Вроде разобрался.
Может кто-то еще столкнется:
внутренний ШРУС: обрезанный от ВАЗ-2121 (по всей видимости), т.к. все внутренности один в один 2108 только стенки самой гранаты толще (в них и просверлены 6 дыток),
приводной вал от ВАЗ-2108 (возможно подогнанный по длинне),
внешний ШРУС от ВАЗ-2108 без каких либо доработок (размеры крепления к ступице одинаковые (длина штока, кол-во зубцев и даже резьба гайки).

С подобным "колхозом" оказывается достаточно много машин VAG в нашем городе ездит: в начале 2000 г.г. были проблемы с оригинальными запчастями, а поскольку имеется предприятие автомобильной промышленности с хорошо оборудованным эксперементальным участком, подобные переделки" имели место быть.

Теперь приходится расхлёбывать их последствия (вместо замены внутреннего шруса попал на замену привода в сборе).