Пластиковый тройник на ГБЦ неожиданная проблема и выход из нее

[Dgippo1]

У друга на Т2 бусе, на дизельном(1,6 л) двиге стоит пластиковый тройник, извечная проблема- его деформация и течь....
Был куплен новый тройник..., и вот при установке случился косяк: при установке в него датчика с одной стороны отломилась пластмаска (кусочек 2х3х15 мм)фиксирующая зашелку датчика ...
Что делать? до магаза 100км, старый тройник умер окончательно..... ,а бус нужен на ходу...
Но выход был найден!!! Поврежденное место было обондаженно алюминиевой втулочкой, в ней надфилем прорезаны пазы под защелку датчика все собранно и работает уже 500км....






P.S.
Того б рационализатора который заменил металлический тройник на пластиковый подвесить бы за.........

 

[zsv-ann]

пластиковый тройник технологичней и с точки зрения корозии долговечней. А ломаются они не просто так. и кусок патрубка не сам отлетел у вас.

А вот идея неплоха.

кстати у меня на Т2 стоял силуминовый. А вот Т4 достался с поломанными пластиковыми.

 

[Dgippo1]

пластиковый тройник технологичней и с точки зрения корозии долговечней.

Технологичнее и дешевле...,а вот надежность
Может быть в идеальных условиях и долговечнее но к сожалению постоянные перепады температур(от -20 до +90) на пользу пластику не идут....На моей машине тройник тоже люминиевый, так вот я думаю его за 26 лет ни разу не откручивали...

А ломаются они не просто так. и кусок патрубка не сам отлетел у вас.

естественно новый сломали сами, а старый потрескался под прокладкой и деформировался без нашего участия...

А вот идея неплоха.

Спасибо!

 

[manuez]

Про качество этого тройника "из магазина" уже никто и не вспоминает...
А именно с этого и начинаются проблемы и повторный ремонт...

 

[Dgippo1]

Про качество этого тройника "из магазина" уже никто и не вспоминает...
А именно с этого и начинаются проблемы и повторный ремонт...
Потом выбираем новый... после замены трех из хорошего магазина..купил и поставил VAG (в exist).. служит он уже дольше тех трех вместе взятых...

Ага, естественно, такое же пластмассовое гавно как и стояло...Стоял уже не родной, машина у товарища 3 года, это первый косяк с тройником, Судя по всему родной тоже когда то потек....

мне вот всегда интересно что впаривает экзист под видом оригинала?

Оригинал с клеймом ВАГ выпускается сторонними компаниями в определенном и нужном конвейеру количестве(и не более) и передается концерну... сами компании продавать что то с этим клеймом права не имеют, так откуда у екзиста ОРИГИНАЛ? есть договор с концерном на поставку?
В лучшем случае это те детали которые не прошли входной контроль по качеству и должны были быть утилизированы или уничтоженно клеймо ВАГа- то есть превращенны в нонейм...и проданы по бросовым ценам...как не соответствуешие стандарту... IMHO

В первую очередь нужно ответить на вопрос, "-Почему он потек?" (чаще это подушки ДВС или после того, как что-то делали под капотом и усердно шевелили шланги!

Интересно получается на двиг дышать нельзя, и шланги шевелить тоже иначе бяка....
Обращаю внимание еще раз

.На моей машине тройник тоже люминиевый, так вот я думаю его за 26 лет ни разу не откручивали...

и ничего не откуда не течет....
остаюсь при своем мнении

Того б рационализатора который заменил металлический тройник на пластиковый подвесить бы за.........

P.S.
А вообще темку поднял к тому что не бывает безвыходных ситуаций...может кому мои изыски и помогут в критический момент....

 

[KulSV]

Парни, у меня тоже стоял толи пластиковый, толи хрен поймешь какой, но я немного переусердсвовал с затяжкой болтов к головке блока, и отломил ухо. Заклеил эпоксидкой, но продержал год и все! У меня тесть токарь, он мне стальной сделал Теперь все супер! И душа спокойна!