Пропало сцепление на Volkswagen Passat B3

[valday666]

Вчера приехал на работу, оставил машину на передаче. Собрался обратно, нажал на педаль сцепления, а его и нет. Педаль нажимается легко, срабатывает последние 0.5-1 см хода педали и все. Что могло случиться?
Я только первые дни на данной машине езжу, не знаю еще устройства... Там гидравлика или все на тросах? Открыл капот, вроде все жидкости на месте. Педаль обратно возвращается.

 

[valday666]

Вроде более-менее разобрался. Гидравлика у меня. Пробовал прокачать рабочий цилиндр, остатки тормозухи вытекли и теперь педаль просто так болтается. Бачок с тормозухой был чуть выше минимума, на всякий случай долил до максимума. Жидкость не доходит до рабочего цилиндра. А в главном я не нашел штуцер, через который нужно прокачивать. Он вообще там есть?
Я так понимаю, главный цилиндр накрылся и его нужно заменить?

 

[Filin's]

На главном есть штуцер, расширительный бачёк открутите, так будет ловчее...

 

[valday666]

Скажите, а второй бочек с тормозухой должен быть для сцепления или все идет из одного бочка?

 

[Шадов]

всё из одного

 

[valday666]

Скажите, а чтобы прокачать главный и рабочий цилиндры, нужно ли снимать колеса и вытаскивать шланги оттуда? А то в одном источнике об этом говорится, а в другом нет...

 

[Sergey_721]

Скажите, а чтобы прокачать главный и рабочий цилиндры, нужно ли снимать колеса и вытаскивать шланги оттуда? А то в одном источнике об этом говорится, а в другом нет...

Никакие шланги откручивать не нужно! Поищите на форуме, была целая тема про прокачивание гидравлического сцепления на B3.
Если всё делать по инструкции, то рабочий цилиндр надо прокачивать подавая в него через штуцер тж. Это делается либо спец установкой, либо подключением трубочки к штуцерц левого торм.суппорта. Т.е. создавая давление торм. педалью в суппорте Вы подаёте тж через трубочку в рабочий цилиндр сцепления... Главный прокачивается после рабочего как обычно!

 

[ADYA]

Занимался я как-то прокачиванием своего сцепления. Сначала по неопытности получилось что я слил с обоих цилиндров всю тормозуху - засада в том, что в бачке с тормозухой есть разделение объёмов для сцепления и тормозов в результате если уровень тормозной снижается, то она перестаёт попадать в отсек сцепления и при прокачке ты просто сольёшь всю тормозуху из цилиндров сцепления. Поэтому при прокачке льёшь в бачок тормозухи как можно больше (лишнее потом отсосёшь).
Потом покачивал я без всяких дополнительных устройств, с помощью трубочки от капельницы (через трубочку ничего не заливал, а только контролировал когда перестанет выходить воздух) и ключика, ну и + со вторым человеком который нажимал и отпускал педаль когда надо.

 

[Nikoolas]

Выполи пружинки в сценлении. У меня такое была!!!

 

[Densss]

Если всё делать по инструкции, то рабочий цилиндр надо прокачивать подавая в него через штуцер тж. Это делается либо спец установкой, либо подключением трубочки к штуцерц левого торм.суппорта. Т.е. создавая давление торм. педалью в суппорте Вы подаёте тж через трубочку в рабочий цилиндр сцепления... Главный прокачивается после рабочего как обычно!

А если не по инструкции-то максимум тормозной жидкости в бачок,и ножкой,ножкой поработать с педалью сцепления Оно само и прокачается.Главное-смотреть чтобы в бачке жидкости было достаточно.

Ну и надо разбираться куда жидкость то свалила