Двигатель AXD недодув турбины VW T5 2,5

[Grek 111]

Недодув,что на это может влиять?Подскажите пожалуйста.Падает мощность на ходу,пока не выключиш зажигание,потом опять всё в норме.Клапан N75, Где он стоит?

 

[denvick]

Недодув,что на это может влиять?Подскажите пожалуйста.Падает мощность на ходу,пока не выключиш зажигание,потом опять всё в норме.Клапан N75,Где он стоит?

А почему на недодув грешите ? Диагностику делали ? При появлении какой либо неисправности, ЭБУ легко может включить программу "доехать до дома" отодвинув мощьность мотора на второй план.

 

[Grek 111]

Диагностику делал.Приговорили турбину.Незнаю помоему развод,отключается она раза три четыре на растоянии примерно 320км.Масло не гонит.Что может быть?Куй его знает.

 

[denvick]

Просто отключатся и включаться, ТКР (турбина) не может. Если она выходит из строя то насовсем.

При неработоспособности ТКР, либо системы управления ТКР, просто пропадает былая динамика и иногда прописываеться ошибка. Если помните номер ошибки - озвучте.

К системе управления наддувом относиться - пневмоклапан управления наддувом, актуатор (стоит на ТКР) который приводит в движение лопатки, изменяя геометрию улитки и сами лопатки. Все эти механизмы работают отталкиваясь от сигналов множества датчиков : оборотов; давления воздуха; массы возд.; температуры воз. и двиг.; положения педали; и т.д. и т.п. ЭБУ получая эти сигналы, обрабатывает их и посылает управляющий импульс на исполнительный механизм, т.е. на пневмоклапан.

Как видите всё взаимосвязано. И тупо приговаривать ТКР не проверив всего остального, как минимум опрометчиво.

 

[Grek 111]

На диагностике,сняли воздуш.патрубок,с помощью зеркала видно что лепестки слегка округлены(якобы отпескаструены).Приговор"турбо под замену".В летнее время при разгоне иногда был слшен свист,с наступлением холодов свист пропал.Клапан кот.стоит с верху(не знаю как называется)сняли промыли не помогло.А что за клапан стоит под расшир.бочком справа около интеркулера?Может в нем причина?

 

[boboz]

Если у тебя тяга пропадает при движение ,а когда выключаешь машину и включаешь то становится нормально то тебе нужно менять уплотнительные колечки на гуське ,который соединяет турбу и интеркулер. Цена одного сто рублей.

 

[denvick]

На диагностике,сняли воздуш.патрубок,с помощью зеркала видно что лепестки слегка округлены(якобы отпескаструены).Приговор"турбо под замену".

А после передёргивания ключа зажигания, лопатки восстанавливаються ?

Что-то тут нечисто .

Сними клапан регулятор натдува (его легко найти, отследив по шлангам с турбины),
попробуй подать на него напряжение 12 в. Рабочий клапан будет щёлкать. Заодно проверь - как продуваеться и запираеться трубка на этом клапане (VAC, втягивая в себя).

 

[Grek 111]

Всем привет!Поменяли клапан и уплотнительные колечки, а проблема не ушла.Всётаки наверное турбинка подустала?

 

[AlexTDI]

Всем привет!Поменяли клапан и уплотнительные колечки, а проблема не ушла.Всётаки наверное турбинка подустала?

Народ, Вы что совсем???? Какое зеркало, какая пескоструйка???

Турбина чистая механика, она либо работает, либо нет!

Поворотом ключа никто еще механику не ремонтировал!!!!

 

[UTUG]

Замерить вакуум на подаче и на "выходе" из N75.
Проверить N75 в базовых установках вагкомом, 11 группа.

 

[Михаил 58]

Замерить вакуум на подаче и на "выходе" из N75.
Проверить N75 в базовых установках вагкомом, 11 группа.

А какие должны быть номинальные значения в 11группе?И на вакуметре?

 

[krako]

К системе управления наддувом относиться - пневмоклапан управления наддувом, актуатор (стоит на ТКР) который приводит в движение лопатки, изменяя геометрию улитки и сами лопатки. Все эти механизмы работают отталкиваясь от сигналов множества датчиков : оборотов; давления воздуха; массы возд.; температуры воз. и двиг.; положения педали; и т.д. и т.п. ЭБУ получая эти сигналы, обрабатывает их и посылает управляющий импульс на исполнительный механизм, т.е. на пневмоклапан.

А как меняется геометрия турбины,от максимальной производительности на хх к уменшению или от минимальной подачи на хх к увеличению?

 

[SergeLT-35]

1 вариант.

 

[UTUG]

На хх геометрия турбины работает на 100 %, т.е. скважность импульсов на электромагнитном клапане стремится к 100. Шток геометрии соответсвенно в это время максимально поднят вверх. С момент начала ускорения, шток и скважность импульсов, практически остаются на месте, а когда обороты начинают расти, должны опускатся, достигая на высоких оборотах 40-50 %, предотвращая передув.
11-я группа, во всех режимах должны совпадать 2-е и 3-е окно, это заданное давление и полученное соответсвенно. Погрешность отклонения 150 мбар. в 4-м окне отображается процент работы электромагнитного клапана.
Вакуум в системе и на подаче на клапан должен быть примерно 0.8 атм +-0.2, или около того. А на выходе из клапана вакуум примерно должен соответствовать проценту отрытия клапана.
Шток геометрии не должен заедать при двидении вверх и вниз, если зайти в базовые установки 11 группы, можно внимательно проследить за ходом этого штока.