температурный глюк менять сразу 2 датчика

[Сергей 9515]

На днях заменил термостат и антифриз двигатель RP все как описано на форуме. В авто стал "ташкент".
Поехал к теще. После внимательного рассмотрения заменил синий датчик, (был треснут с 4-х сторон).
Проблема: После езды примерно 20 км. температура подскачила аж до 110 по приборке, но термостат не открылся. Домой то ехать надо... После 5-ти минут работы двигателя все пришло в норму. Проехал еще 500 км полет нормальный.
Сегодня ситуация повторяется. При температуре 110 верхний патрубок не такой уж и горячий, неужели и второй черный датчик менять???

 

[WRH2E]

Побереги мозг,покури форум и проверь соответствие реальной температуры и показаний приборов.
Деталь из магазина и качественная -- не одно и тоже.

 

[Alvydas pas]

да у тыбя есть вооздух в системе страви воздух черезетат дачик и будет все нармальна

 

[AKD2]

да у тыбя есть вооздух в системе страви воздух черезетат дачик и будет все нармальна

Ага, 500 км человек проехал с воздухом. Соображаешь?

 

[Nickkk967]

Ставил неоригинал (Франция) термостат темпер лез под110 при морозе -20, поставил оригинал 90-98 без губы Смотри последнее что делал с авто, с датчиками история может повторится, удачи.

 

[Сергей 9515]

Сегодня история такая, как и вчера. Завожу, машина греется в течении 5-15 мин еду. После 2-3 км температура полезла к 110 и лампочка моргает. Верхний патрубок не такой уж и горячий, термостат закрыт, через 3 минуты езды все стало на место. температура по приборке на трассе примерно 90, в пробке 92-95.
95 - срабатывает вентилятор.
Хотел на это не обращать внимание, но лучше сделать, ведь с системой охлаждения шутить неохото...
Купил черный датчик пойду менять. вечером отпишусь.

 

[Сергей 9515]

Заменил черный датчик. Стало еще неприятнее... Температура 110!!! И не спадает... вентилятор срабатывает при 115.
Термостат работает нормально.
Сегодня вдруг упали обе стрелки (температура и топливо) Думаю дело в приборке...
Пришлось ехать на такси. Авто такое как и у меня, проблема такая же, говорит из-за датчика... и катается с пол года...
Сейчас снял приборку, пропаял...завтра поставлю посмотрю...

 

[Сергей 9515]

 

[Сергей 9515]

Вот в чем собственно проблема


И так с четырех сторон...

 

[Сергей 9515]

Хотел уже приборку новую, но:
- Прогреваю машину, температура на приборке поднимается до 110, на самом же деле 90, открывается термостат, глушу.
- Завожу снова, все нормально, буксовал часа 2 по снегу, все в норме. Когда снегопады прекротятся...
Скорее всего поставлю обратно лопнувший, подклею немного а новый в запас...

 

[Сергей 9515]

Перед процессом клеяния необходимо отметить где трещины:
1 сам датчик немного зачищаем: обезжириваем

2 наносим холодную сваку. Использовал поксипол. выдерживает до 120 градусов, купил в ашане за 91 р.

3. Наждачная бумага, концелярский нож, обрабатывать надо сразу, пока не застыло. У датчика с двух сторон срезаем сварку, стачиваем о наждачную бумагу,
И вот что получается:

4 пригодился треснутый тройник... пробуем ставить, предварительно смочив и датчик и уплотнительное кольцо водой примеряем, сравнивая со вторым

На всю работу вместе с пивом и разговорами, ушло около часа.
Завтра придется уехать примерно на 1500 км в воскресенье приеду, отпишусь ... Может кому и поможет...

 

[Сергей 9515]

Проехал 1300 км, менял датчики, уже три в коллекции. Температура стала постоянно показывать 100 градусов!!! В чем проблема не пойму.
Температура открытия термостата 87, где искать проблему???
Наверно придется купить оригинал...

 

[dooh]

Не обязательно оригинал, Behr Hella тоже подойдут.

 

[Сергей 9515]

Все решилось.
поставил оба старых датчика, предворительно машина простояла ночь без аккумулятора (текущее обслуживание), сейчас все в норме. накатал почти 350 км, все отлично. (температура по трассе 92-95 в пробке примерно 97 - срабатывает вентилятор).
Коплю на оригинальные датчики... каждый больше 1000 р.
Может проблема была в обнулении мозгов???

 

[Qwed]

Не обязательно в обнулении мозгов, ту нужно учесть тот фактор, что одинаковых материаллов в жизни не найдешь (так же как не бывает ничего идеального).
В общем была гдето такая теория что нужно замерять сопротивление на датчике когда авто прогрета и смотреть по тому значению которое должно быть.
Кс, за включение вентилятора отвечает один датчик (который в радиаторе снизу стоит), а за то что показывается на приборке - другой, тот что сверху на тройнике.

P.S. Могу ошибатся, так что прошу не винить.
P.S. Подскажите пожалуйста, зачем сверху на тройнике счас делают места для двух датчиков?

 

[WRH2E]

...Подскажите пожалуйста, зачем сверху на тройнике счас делают места для двух датчиков?

Чтобы в одно гнездо поставить заглушку и успокоиться.

 

[Сергей 9515]

но при отключении синего датчика происходят изменения в холостом ходу, а при отключении черного приборка показывает 0, какая заглушка???

 

[WRH2E]

Веришь,бывают два датчика в одном корпусе ? И что делать со свободным очком ?

 

[Сергей 9515]

Может немцы мстят???

 

[kukucho]

ПОХОЖАЯ СИТУАЦЫЯ ПЕРЕСТАЛ СКИДАТЬ ОБОРОТЫ,СКАЗАЛИ МЕНЯЙ СИНИЙ ДАТЧИК ПОМЕНЯЛ ИЗМИНЕНИЙ НОЛЬ ПОМЕНЯЛ ШАГОВЫЙ ИЗ НОЛЬ ,ПОЗВАЛ СПЕЦА ПОМЕРЯЛИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ НОРМЕ ВЗЯЛИ ТЕСТЕР ПОШЛИ В МАГАЗИН ИЗ 6 ДАТЧИКОВ СООТВЕТСТВУВАЛ ТОКО ОДИН