Решено Ошибка 16556 на VW Golf 4 двигатель 2,0 AYQ 1999г. трудный случай в диагностике решено

[ahmad]

Компьютерная диагностика- дело достаточно сложное. Не каждый диагност может правильно определить неисправность- вот и ездят по дорогам машины с горящими CHECK. Расскажу о своём случае, может кому-то поможет.
На Г 4 2.0 AYQ 1999 г.в. загорелся CHECK, ошибка 16556- слишком богатая смесь. Ох и понаездился я по сервисам, целый год ездил, ни один диагност не помог. (Вообще безграмотность диагностов отдельная и большая тема, никто, из тех у кого я был, не умеет пользоватся осцилографом). Пока не наткнулся на один центр обучения механиков- диагностов. Обратился к ним, машину в ремонт приняли. 4 дня искали, разобрали пол-машины, на выходе выдали результат, к которому я отнёсся с недоверием, виноват клапан выпуска картерных газов. Ну как столь незначительная деталь может зажигать CHECK. Несмотря на недоверие, деталь тем не менее купил и поставил и, о чудо, проехал уже 400 км., а чек ещё не загорелся. Проверить этот клапан на исправность можно и самому, достаточно снять и заглянуть в него. Если мембрана, закрывающая канал цела, то клапан исправен, если края мембраны отогнуты и она больше не закрывает канал, то клапан следует заменить. Вот так бывает.

 

[Vaxa20]

Если не против то могу больше добавить! Такого рода ошибки всегда приводят к утечке или подсосу не учтеного воздуха, и не стоит думать что если дырка то ошибка будет обязательно бедная смесь все зависит в каком месте создается подсос воздуха!
Также могу добавить самый практически быстрый способ выяснить проблему опресовка впускного тракта.
Кстати встречал такие ошибки и от умерающего ДМРВ.

 

[Olegan1981]

Спасибо уважаемому Ахмаду за подсказку. Ездил с этой ошибкой 2 года. Заменил патрубок (смог найти в exist.ru, отдал почти 4рубля и ждать пришлось месяц), проехал километров 500 - никаких ошибок, все ОК. Двигатель стал работать ровнее, раньше подтраивал, особенно в пробках. А к тому же машинка перестала кушать масло на высоких (4000-5000) оборотах. Из-за неработающего клапана во впускной коллектор улетало масло вместе с отработанными газами.

 

[Bur Poch]

Я где то видел фотоотчет по ремонту этого клапана. Никак не могу найти где.
У меня мембрана в засранном состоянии, хочу ее сменить, только не могу определится с материалом из чего ее сделать, и с размерами (должна ли она перекрывать все отверстия полностью, потому как на фото в отчете остаются маленькие дырочки.

 

[Bur Poch]

Не нашел фото отчет по ремонту этого клапана, но по памяти сделал сам.
В месте где от воздуховода отходит патрубок с клапаном (запаян) отпилил ножовкой можно сказать под корень. В результате получил патрубок с этим клапаном, края которого были сильно загнуты и засраны. Изготовил новую мембрану из ПВХ (из заплатки от надувного матраса). Закрепил на винтик с гайкой.
И тут столкнулся с вопросом: В какую сторону мембрана должна открываться, а в какую закрываться? Логика подсказывала, что при разряжении в воздуховоде (между фильтром и дросселем) клапан должен закрываться чтоб исключить подсосы воздуха, но на сколько я помню старая мембрана при этом наоборот открывалась.
Вобщем поставил как было раньше, запаял по месту распила, добавляя куски похожей пластмассы. Получилось аккуратно.

 

[AZver]

Привет всем.
Вот есть машинка..(октавия) с таким мотором и такой ошибкой....
на ХХ адаптационные параметры лямбда тоже говорят об богатой смеси....
(группы 32, 33)

причем эльза говорит о +-10%
а у нас полечается -12-12,5...

ельза по этому поводу говорит:

Low Lambda learnt values:

- Low learnt values at idling but with normal learnt values at part throttle: possible oil dilution (high level of fuel in oil)
- Disappears after motorway drive or oil change

- Injector leaking
- Check injector =>Page 24-64

- Fuel pressure too high
- Check fuel pressure regulator and holding pressure => Page 24-74

- Activated charcoal filter solenoid valve 1 permanently open
- Check activated charcoal filter solenoid valve 1 => Page 01-41, Final control diagnosis

- Air mass meter defective
- Check air mass meter => Page 24-26

- Lambda probe heating defective or Lambda probe soiled
- Check Lambda probe heating
=>Page 24-18

т.е. по п.1 возможно вызвано большим содержанием топлива в масле... и это типа нормально....(поменяйте мамло или проедьте по трассе для его выпаривания )

потом форсунки... и т.д.

ну и вспомнил, что видел этот отчет....
но прежде решил посмотреть, что будет если отсоединть трубку картерных газов и заставить дышать только чистым воздухом....
и... оппа по нулям......
но масло недавно менялось.... а поездки короткие можно сказать....
вот и думаю стоит форсунки чистить пробовать.... или посмотреть что там будет сразу после попездки на длит расстояние...

Может кто из форумчан имеет такой мотор и возможность читать мотор,
попробовал бы посмотреть для нас параметры в гр 32, 33 на прогретом на ХХ и попроб. посмотреть что просисходит спараметрами если отсоединять патрубок картерных газов. и оставлять открыым.... штуцер во впуск(подсос неучтенного воздуха) и пробовать его затыкать(без неучтенки.)?

и может ли кто-нибудть конкретно пояснить суть работы этого клапана... когда он и что перекрывать должен....? как его проверять правильно...?
а то пробовать менять весь воздуховод наугад... как-то не очень бюджетно...

 

[Bur Poch]

Я нашел таки фотоотчет по ремонту этого клапана. Находится в Базе знания по ВЫПУСКУ.
Вот ссылка:
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=123995
Сам делал так же, только новый клапан помещал не между старым и решеткой, а поставил его вместо старого прикрепив к решетке на винт.

 

[MSTRKRFT]

клапан у меня загнут так же, однако ошибок по смеси нет
и в 32 или 33 группе -1 .. 0 %

 

[eugenij]

Привет всем, такой вопрос, чистил заливную горловину на двигле AKL, снимал трубу от воздушного фильтра, почистил, поставил, завёл, и заметил, что забыл подсоединить кабель на датчик воздуха, сразу же выключил двигатель, подсоединил и завёл по новой, разницы не почувствовал.
Вопрос, мог ли комп прописать ошибку?

 

[Bur Poch]

да, ошибку прописал, но скорее всего уже адаптировался.
А ошибку записал как спорадическую (не постоянную).
Не парься, а при возможности подключить комп - сотри ошибки для успокоения совести.
Когда ездил с отключенным датчиком - горел СНЕСК.

 

[eugenij]

Delo v tom chto ja ne ezdil, завёл, и заметил, что забыл подсоединить кабель на датчик воздуха, сразу же выключил двигатель, подсоединил и завёл по новой.

Ok, spasibo, proverju kak nibyd na oshubki!
P.S. Sorry za latinskie bykvu, na rabote net ryskoj rasskladki

 

[eugenij]

На неделе сделал диагностику, без ошибок, как так если я без датчика машину заводил, а ошибки нет? Или, как и говорилось, сама одоптировалась?

 

[beisel]

хмм .. буду знать только, что считамши такое же

-
16556 -  Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
        P0172 - 35-00 -

надоть глянуть на той клапан

 

[beisel]

Добрался до того клапана
но предварительно прочел
https://www.drive2.ru/l/5219448/
купил клапан http://www.ebay.com/itm/Original-Volkswage...ZsAAOSwv0tVESDh






pаспилил его по кругу ( осторожно резинка расположена очень близко)




с помощью смазки (пару капель средство для мытья посуды),
клапан спокойно вытаскивается из отверстия




посмотрев ,что делали предшественники,я решил сделать проще и легче
распилил клапан,но не полностью




немного отогнув распил вытащил изношенный скукоженый клапан




утконосами поставил замену во внутрь.
проконтролировал




припаял распил пальником покругу и замазал маслостойким силиконом



для полного счастия (не ,не моего-точило сына )
заказал новые шланг вентиляции
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&a...40&_sacat=0
и эту гадость из-за ,которой образуется майонез эмульсия.
клапан вентиляции картера
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&a...65&_sacat=0