Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Дистанционный запуск двигателя кто может подключить?
Суть дела: у меня стоит сигнализация "Tomahawk-9030". C функией дистанционного запуска, так вот эта как раз функция не подключина. Кто сможет её подключить?
Питер.
Если да, то во что мне это обойдётся?
Привет. Если есть документация от сигнализации - поставим за час(- +). Цена - да хр...н его знает. Давай предлагай ! А если доковнет - тоже не беда - тока цена повыше будет. Мой номер в личке ищи
Озаботился и я этой функцией.
Стоит Stalker 600 Light, предидущий владелец сказал, что перепрошили его на просто Stalker 600, функция автозапуска есть.
позвонил установщикам, для подключения автозапуска нарисовали 4000р. Не катит. Я сам по образованию элеткрик, так что подключить смогу, но вопросы есть.
Схема
Описание подключения.
Теперь вопросы.
1) Что такое потребители 1ой группы и 2ой группы? У пассата только 3 положения ключа (выкл - зыжигание - стартер).
Поэтому по моей логике, вместо мудрённого реле контроля двигателя можно ставить обычное реле, НО с нормально замкнутым контактом. И после заводки по питанию от генератора это реле должно отключаться.
2) Провод от "зажигаение" в контактной группе надо обрезать и пустить на мозг сигналки по оранжевому? Но тогда получается, что я ключём не смогу включить зажигание. Или получается, что при включении зажигания сигнал по оранжевому проводу уходит в мозг сигналки (Х4/12), а в самой сигналке замыкается жёлтый провод (Х5/2), тем самым подаётся питание на реле 1 (включение зажигания) и зажигание собственно говоря включается.
3) Тумблер разрешения запуска двигателя - это концевик ручника?
Теперь вопросы.
1) Что такое потребители 1ой группы и 2ой группы? У пассата только 3 положения ключа (выкл - зыжигание - стартер).
Поэтому по моей логике, вместо мудрённого реле контроля двигателя можно ставить обычное реле, НО с нормально замкнутым контактом. И после заводки по питанию от генератора это реле должно отключаться.
2) Провод от "зажигаение" в контактной группе надо обрезать и пустить на мозг сигналки по оранжевому? Но тогда получается, что я ключём не смогу включить зажигание. Или получается, что при включении зажигания сигнал по оранжевому проводу уходит в мозг сигналки (Х4/12), а в самой сигналке замыкается жёлтый провод (Х5/2), тем самым подаётся питание на реле 1 (включение зажигания) и зажигание собственно говоря включается.
3) Тумблер разрешения запуска двигателя - это концевик ручника?
1. потребители 1 группы работают при включении зажигания (шина 30) и не отключаются при пуске (вкл стартера)
2 группа подключена на 15 шину т.н. реле шины Х отключаемое при пуске стартером.
3. тумблер разрешения пуска. т.е. надоело тебе или на лето например щелкнул и нету автозапуска
Ну тумблер надо на ручник ставить - ибо надо ж как-то обеспечить пуск на стоянке. Сам тумблер включения-отключения можно последовательно перед ручником поставить.
можно и поставить как доп защиту. там скорее всего программная проверка нейтрали. т.е сначала выходишь закрываешь дверь потом глушишь с брелка или что то подобное
