датчик Холла двигатель ААА

[av_k]

Добрый день!
Как проверяется датчик Холла двигатель ААА (трамблер)

 

[Alex-Ki]

Осциллографом или светодиодным пробником, можно и мультиметром.

 

[владимир60]

Осциллографом или светодиодным пробником, можно и мультиметром.

то же интересно, как мультиметром проверить

 

[Alex-Ki]

то же интересно, как мультиметром проверить

Подать питание на датчик\вкл. зажигание, и на выходе мерить напряжение, внося\вынося магнитный экран в зазор ДХ.

 

[владимир60]

Подать питание на датчик\вкл. зажигание, и на выходе мерить напряжение, внося\вынося магнитный экран в зазор ДХ.

1.а какой из трёх контактов выход?
2.вносить\выносить магнитный экран в зазор ДХ получится только при его снятие, т.е руками ?
3.и сколько должно быть на выходе?

 

[Alex-Ki]

1.а какой из трёх контактов выход?
2.вносить\выносить магнитный экран в зазор ДХ получится только при его снятие, т.е руками ?
3.и сколько должно быть на выходе?

1. средний.
2. можно и на машине, но проще снять и покрутить руками.
3. чуть меньше чем на входе.

 

[владимир60]

1. средний.
2. можно и на машине, но проще снять и покрутить руками.
3. чуть меньше чем на входе.

спасибо, о результатах доложу

 

[av_k]

Спасибо!
Сегодня проверю.
А если его менять какой подходит?

 

[nikson]

А если его менять какой подходит?

Боюсь,что в этом случае заколхозить не получится - ставить придётся такой же как у тебя стоит! Имею ввиду от вршака...

 

[владимир60]

Боюсь,что в этом случае заколхозить не получится - ставить придётся такой же как у тебя стоит! Имею ввиду от вршака...

так он вроде отдельно не продаётся, только в сборе с трамблёром
или я ошибаюсь?

 

[GNZ]

Да ничем ВРшаковский не отличается особенно от остальных ишаков.
Можно сколхозить.

 

[av_k]

Померял на выходе напряжение от 4,5 до 10,5

 

[GNZ]

Выходное напряжение на датчике Холла измеряется относительно + провода питания! Это очевидно специфика холловских ИС. Измерял 5 типов подобных
ИС используемых в различных электронных устройствах- аналогично.

 

[Alex-Ki]

Выходное напряжение на датчике Холла измеряется относительно + провода питания! Это очевидно специфика холловских ИС. Измерял 5 типов подобных
ИС используемых в различных электронных устройствах- аналогично.

В данном случае относительно массы.

 

[владимир60]

на разъёме(при снятом разъёме) на среднем контакте есть напряжение 4,9В при вкл. зажигания. При одевание разъёма на датчик, на среднем проводе напр. тоже 4,9 В, как только попадаем в зазор пластины(при вращении) напряжение падает до 0.
1.Так и должно быть?
2.GNZ вообще не понял
3.av_k у кого о из нас не так )))

 

[SerVag]

1.Так и должно быть?

Всё правильно, так и должно быть.

 

[brodyagaVR6]

А кто нибуть сталкивался с таким что на датчик холла не шёл сигнал от самой щестеренки, у меня такая проблема что якобы датчик не работал был коротко замкнутый, датчик поменяли был куплен оригинальный, поставили без изменения начали проверять дошли все таки до того что датчик работает, проводили магнитом вроде комп читает, ставим на место ничего не произошло, вот и думаю теперь что то с чего считывает датчик не работает, там вроде стоит обычный магнит неужели с ним могло что то произойти, и обороты выше 4000 об/мин не поднимаются. вот теперь жду этот датчик который на распредвалу!

 

[sash83]

Привет, ребят подскажите пожалуйста как точно проверить работоспособность датчика Холла.
Мотор VR6 2,8 94 года катушечный.
Вагком выдает датчит холла G40 обрыв или замыкание цепи на +.
По методе описанной на форуме, включил зажигание, скинул разъем с датчика, на откинутом от датчика разъеме померил: на крайних выводах почти напряжение акку, средний относительно минуса 5 вольт, средний относительно плюса где-то 7 вольт. Вроде все верно и проводка до датчика жива.
После этого снял сам датчик, покрутил в руках, протер и поставил назад. Продиагностил вроде как ошибки нет. Проехался заметил улучшение. Стал сотню набирать за 10 сек. против 16, хотя когда тока купил машину давил 100 за 8 сек. Ну да ладно, сославшись на 92 бензин и этому обрадовался.
Через некоторое время снова заметил что машина стала вялой. Апогеем всего стал сегодняшний старт от светофора с audi 100 селедкой 2,3 едет на ровне (ващепозор )
После заезда продиагностил, снова обрыв или замыкание на + G40. Стер, выехал на ровную дорогу, попытался разогнать, снова не едет обороты тянет, еле 5тыщ набирает и больше ни как Снова вагком, ошибка висит.

Теперь подскажите как верно проверить сам датчик? Подать на крайние вывода 12 вольт, начать мерить на среднем. Сколько там должно быть и что делать с датчиком, подносить магнит? Или железку? К какому боку. Какие уровни и относительно чего +са или -са должны быть?
Кто-нибудь его разбирал что в нем могло сломаться, и может в нем возникнуть е#@нут@я неисправность, т.е то есть то нет?
В случае чего чем возможно его бюджетно заменить, может от какого тазика нового подойдет?

Спасибо всем прочитавшим, жду ваших ответов.

 

[sash83]

Чето все молчат, ну да ладно. Пусть будут мысли в слух…
Собственно скрутил датчик, притаранил домой. Подал на крайние вывода где-то 11,5 вольт (больше БП не выдает). Относительно минуса питания на среднем выводе 9 вольт. Подносил маленький магнитик к торцу и с боков металлической части датчика, крутл вертел, со стороны датчика никакой реакции, 9 вольт и все тут. Относительно плюса питания мерил, при тех же манипуляциях с магнитом, на среднем выводе вечный ноль.
Хз… значится, датчик скорее мертв, чем жив? Или может быть такое, что магнит слабоват?

 

[sash83]

...проводили магнитом вроде комп читает, ставим на место ничего не произошло...

А разве VAG COM-мом можно считывать импульсы с датчика холла? Что то я в измерениях такого не видал. Какая группа измерений? Если это возможно, то тест будет гораздо достоверней.
Подскажите, тоже попробую