Порвался пыльник рулевой рейки Как промать, чем смазать

[Dimidroll]

Перебираю подвеску, добрался до порванного пыльника рейки(не гу)....

Естественно туда уже успела набиться грязь, но не много....

Собственно вопрос: Если я промою там всё, не вымою ли я смазку..... Как закладывается в рейку смазка, какая она? Чем смазать внутренний шарнир рулевой тяги,он не изношен.

 

[Lexicon]

А пыльник сам менять собираешься---я не думаю что это будет просто( всмысле откручивания приржавевших наконечников. Я открутить не смог -на сто промывали я думаю бензином али керосином ,смазывали-честно когда тяги снимал смазки не обнаружил -только слева та что от рейки попала немного --ну думаю литолом каким мазануть можно не принципиально это. Куда в рейку без гура смазка идет --предпологаю что под ту же регулировочную шайбу.Удачи

 

[Nik323]

Чё то вы ребята жути нагнали. У меня B3 на днях менял оба пыльника. Машина на дамкрате, снимаем колесо, наконечник окручиваеться без особых усилий, снимаем пыльник, чистим тряпочкой, намотал кусочек тряпочки на отвёртку и прочистил все труднодоступные места. Конечно смазываем,я просто под новый пыльник набил смазки. Самая проблема как раз таки одеть новый пыльник и закрепить его штрапсами (хомутами). Вот вобщем то и всё.

 

[Nik323]

Чё то вы ребята жути нагнали. У меня B3 на днях менял оба пыльника. Машина на дамкрате, снимаем колесо, наконечник окручиваеться без особых усилий, снимаем пыльник, чистим тряпочкой, намотал кусочек тряпочки на отвёртку и прочистил все труднодоступные места. Конечно смазываем,я просто под новый пыльник набил смазки. Самая проблема как раз таки одеть новый пыльник и закрепить его штрапсами (хомутами). Вот вобщем то и всё.

 

[TPN]

Рейку лучше снять, разобрать и промыть. Мазать можно и Литолом, конечно, но есть спецсмазка. При нанесении на узлы, она как-бы "растекается" равномерно по поверхности, как густая силиконовая. Закладывать нужно не много 20-30 гр. Заполняем смазкой зубья на рейке, немного наносим на гладкую часть палки. Заполняем зубья на червяке (+подшипники). После, немного кладём под поршень. Заталкивать смазку в корпус (чулок) не надо.

 

[Dimidroll]

Наконечники открутил, пыльник новый купил, старый снял.... в этот момент друг задал вопрос в тему: А не нужна ли там смазка... Ну и вот я здесь Значит литол подойдёт? Потому как 300р за тюбик - это зло! Хотелось бы всё сделать малой кровью, потому как снимать подрамник тоже не хочется, темболее я быстро этот момент поймал - много грязи не попало. И ездить нада!

 

[TPN]

Хотелось бы всё сделать малой кровью, потому как снимать подрамник тоже не хочется

Не надо его снимать. Достаточно снять с рейки "стаканчик", на который одевается гофра кардана, скобы крепления и резинки под ними. После домкратим силовой агрегат на пару сантиметров и вытягиваем без проблем рулевой механизм в сборе со стороны левого колеса, повернув хвостовик шестерни на "10 часов".

 

[Dimidroll]

А сколько в рейку закладывать смазки? Я набил отдуши и в пыльники и туда подальше отвёрткой затолкал.... первое время даже хлюпало при повороте. За то руль заметно легче крутится стал, смазки походу там отродясь небыло.

 

[Dimidroll]

Рейка ещёь родная, один пыльник тоже - оставаил.

 

[TPN]

А сколько в рейку закладывать смазки? Я набил отдуши и в пыльники и туда подальше отвёрткой затолкал.... первое время даже хлюпало при повороте.

20-30 гр. упоминал выше.
Пихать от души в данном случае вредно. При отрицательных температурах, запиханный консистентный Литол (в отличии от более пластичной ваговской смазки), может перекрыть проходные отверстия в пластиковой втулке и, при выворачивании колёс, велика вероятность закусывания и прорезывания пыльника внутренним шарниром рулевой тяги.