траблы с АКПП

  • Автор темы Psih-OZz
  • Дата начала
  • Ответы 14
  • Просмотры 4К

Psih-OZz

Просто заглянул
Сообщения
1
Реакции
0
Город
None
VW Passat B5, проблема заключается в том, что возникают провалы при переключении( обороты резко прыгают в верх, а скорость не включается), отпусканш педаль газа и вроде как все включается, подскажите что может быть и чем может законьчится.
 
Psih-OZz написал(а):
VW Passat B5, проблема заключается в том, что возникают провалы при переключении( обороты резко прыгают в верх, а скорость не включается), отпусканш педаль газа и вроде как все включается, подскажите что может быть и чем может законьчится.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это называется пробуксовка. Причин ее может быть масса. Езжай на диагностику.
 
Перестал должным образом работать гидроблок. Если ничего не делать то проблема будет усугубляться. Больше пробуксовок - больше продуктов износа - хуже гидроблоку. Как минимум промыть гидроблок и поменять масло.
 
Привет. у меня такая же ерунда с провалами, получилась судя по всему из за старта со светофоров с педалью в пол, после замены масла стало получше но при резком газе провалы есть особенно на непрогретом движке. это я сделал минимум а что еще можно сделать? Диагностика на 3пассат дорогая у диллера (46евро) а других мест в москве я пока ненашел можт кто подскажет где подешевле.
 
ах да, еще, когда искал машину попалась одна с 2л движком, хозяин показывал кикдаун типа для обгона а у меня 1.8л 096 там этого нет или не работает?
 
Кикдаун это принудительное включение пониженной передачи путём нажатия педальки газа до упора. Например с четвёртой на третью. На 096 присутствует.
 
Был случай когда я остановился (заглох) и лазил под капотом дергал все датчики.
Так вот после этой процедуры у меня перестал работать кикдауни и вообще коробка вела себя неадекватно (двиг орал, переключение запоздалое с сильными толчками).
На сервисе оказалось я не до конца вставил разъем, они его поправили и все восстановилось.
Место положение разъема - слева под воздушной трубой, там еще внутри блочка куда пристегивается разъем есть какаято мембрана ...., короче мне сказали если я ее сломал или она сама сломалась нужно на разборке покупать блочек и тогда восстановиться кикдаун и все остальное.
Успехов
 
Проблемы могут начинаться в TPS (датчике положения дроссельной заслонки). Неправильные показания - неправильный сигнал к БЭУ, в свою очередь БЭУ подает неправильное управление.
Ну и смотреть по гидравлике, чтобы было чем давить в систему, а то был случай, так у человека на машине давление ниже было на треть почти. Естественно глюк будет.
 
походу датчик дросельной, должно быть 700ом а там 450ом поэтому на малом газу дергается а на 2 заслонке переключает нормально но как упало сопротивление непонятно, проверяю.
 
почистил датчик, машина поехала, сопр 1ком при переключении дергается, меняли эбу едет нормально, возможно при уменьшении сопротивления будет нормально, можт у кого есть схема эбу 095 или другого. коробка 096.возможно блок не ее.
 
А что надо от схемы? Там все просто.
 
там микросхем штук 10 а восстанавливать схему занятие неблагодарное
 
подскажите а какой блок там должен стоять? коробка 096 321 105 AE AF.
WVWZZZ31ZLE229908 90г.в.
 
подскажите а какой блок там должен стоять?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Контроллер 095 927 731 XX. А вот ХХ зависит от двигателя или точнее от коробки.
коробка 096 321 105 AE AF
Нажмите, чтобы раскрыть...

- Это не номер коробки - это номер железки. :o В этой железке могут быть различные коробки.

На 10 ногу контроллера выходит опорное 5вольт.
на 29 ноге - земля
на 9 ногу вход от ДПДЗ. с 9 ноги через делитель напряжения на AN7 (50 нога) HC11.

Удачи :D
 
мне сказали что просто сбился 0 на датчик ПДЗ и его можно поправить компьютером но там медлен коды можт можно самому? я сдвинул датчик ПДЗ на работающем двигателе. немогу найти расшифровку кодов блок AD. Спасибо.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу