Фотоотчет Замена моторчика печки Volkswagen Passat B4 без климата печка AEG

  • Автор темы valera999
  • Дата начала
  • Ответы 18
  • Просмотры 45К
  • Теги
    vw passat b4
У мотора сносился коллектор, менять на китайский не захотел после осмотра предложенных вариантов. Идея сохранить оригинальную турбину и подвес
сподвигателя на поиск мотора. В подборе аналога мотора очень помог вот этот каталог, там указаны размеры моторов уже снятых с производства, также
возможно будет полезен каталог моторов Bosсh.

https://vwts.ru/electro/bosch_elektromotoren.pdf
https://vwts.ru/electro/lammitys_osat_071005.pdf

Итак это надо подчинить :) Направление вращения против часовой стрелки если смотреть на турбину сверху.
Измерьте зазор между турбиной и корпусом вентилятора!! Этот зазор надо будет выдержать при запрессовке нового мотора.


106856_01.jpg


зап часть: мотор Bosch 0130111134, я заказывал через екзист, там он называется мотором для стеклоочистителя Вольво :)
Плюсовая клемма мотора помечена синей краской, на оригинальном проводе это красная жила.


106856_02.jpg


вытаскиваем из кожуха двигатель продавливая резинки-держатели


106856_03.jpg


выбиваем вал мотора из турбины, другие способы использовать крайне не рекомендуется, не тяните турбину руками, не нагревайте!!
берегите металлические скрепки висящие на лопастях - это балансиры турбины


106856_04.jpg


два мотора рядом, более длинный вал нового мотора не имеет значения


106856_05.jpg


Отрезаем провода от старого мотора и формуем по клемме нового мотора, была попытка сделать более культурно запрессовав клеммы тк у нового мотора они есть, но идея не удалась - для клемм в корпусе нет места.


106856_06.jpg


облуживаем


106856_07.jpg


Припаиваем и одеваем скобу для фиксации проводов


106856_08.jpg


Одеваем на мотор кожух держатель


106856_09.jpg


Одеваем корпус.
Теперь надо на прессовать на вал турбину, кладем турбину верхней поверхностью на плоскость, в плоскости должно быть отверстие под вал мотора. Легкими ударами, через деревяху по задней части вала мотора (где щетки) напрессовываем. Соблюдаем зазор между корпусом и турбиной.

У меня получились так


106856_10.jpg


Дует хорошо, шум только от воздуха из диффузоров

PS Просьба к начальству :) залейте файлы каталогов на сервер пожалуйста, там много по электромоторам инфы.
 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Отлично! :clapping:

Где брал двиг и по чем?

зы: lammitys_osat_071005.pdf не скачивается. Доходит до 69.9 и всё, встает.

.
 
Спасибо большое за отчет! :thankyou2: +10% :hat:
P.S. все перенес... :drinks:
 
В экзисте заказывал за 1840руб, сейчас подорожал этот мотор до 2045руб.
 
А я два месяца назад отдал такой двигатель со сносившимся коллектором в мастерскую по перемотке эл.двигателей и через неделю забрал с заменённым коллектором и щётками, правда при этом они перемотали якорь и отбалансировали его. Цена вопроса - 500рублей. Это совет тем, кто столкнётся с аналогичной проблемой.
 
А я ничего не менял, максимально подвинул всю пластину со щетками в сторону обмотки, там где ламели не съедены. Надо еще смотреть, возможно придется подогнуть концы обмотки ротора после приварки. Основная проблема только что щетки не всей поверхностью трут а примерно половиной, ту половину что не трет я просто подпилил, таким образом щетка стала тоньше и не образуется ступенька от выработки. Работает на другой машине Audi 100 до сих пор уже пару лет. Но в этом моторчике, судя по картинке работать только треть поверхности щетки от силы будет, направляющие щетки упрутся в корпус, хотя я даже подгибал и их, чтоб больше сместить.
 
максимально подвинул всю пластину со щетками в сторону обмотки, там где ламели не съедены
Нажмите, чтобы раскрыть...


он у меня так полгода работал :), потом еще месяц с фольгой на ламелях :LOL:

 
Инфа полезна для многих моторов печки, в том числе и с кондеем и Гольф 3. Есть отличия в моторах с держателями Bosch и VALEO. С вариантом, где держатель мотора из 2 половин, можно просто заменить кожух(на кондей или наоборот) не выбивая турбину.
 
Vlas написал(а):
через неделю забрал с заменённым коллектором и щётками, правда при этом они перемотали якорь и отбалансировали его. Цена вопроса - 500рублей. Это совет тем, кто столкнётся с аналогичной проблемой.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это, конечно, хорошо. А что делать с изношенными подшипниками, точнее бронзо-графитовыми втулками?
 
При разборке износа не обнаружил, просто пропитал их маслом и всё.
 
Немного подниму тему, может кому пригодится.

Bosch 0130111134 у него есть полный аналог фирмы Unipoint модель BM-920B. Стоит в половину дешевле чуть меньше 900р.
Кстати Unipoint пренадлежит группе Bosch, скорее всего двигатели выпускаются на одном заводе.
Двигатель на 90% соответствует тому что стоит в оригинале вентилятора печки passat b4, отличия только в подключении питания (фото в начале темы) и длине вала (на оригинальном на 5мм короче).
 
ace83 написал(а):
Немного подниму тему, может кому пригодится.

Bosch 0130111134 у него есть полный аналог фирмы Unipoint модель BM-920B. Стоит в половину дешевле чуть меньше 900р.
Кстати Unipoint пренадлежит группе Bosch, скорее всего двигатели выпускаются на одном заводе.
Двигатель на 90% соответствует тому что стоит в оригинале вентилятора печки passat b4, отличия только в подключении питания (фото в начале темы) и длине вала (на оригинальном на 5мм короче).
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вчера себе поставил! Пока работает шумновато,но думаю со временем пройдет,когда щетки притрутся. И у него обратная полярность по сравнению с оригинальным-пришлось после установки по новой перепаивать! А так стал на место идеально-достойная замена "колхозу" от ваз,газ,таз и т.д.
 
Пацаны а вот у меня проблема, Гольф3 1,8 ААМ АКПП, сгорел мотор, поменял на б/ушный оригинал, но он не нормально работает, раньше тот скрипел плохо крутил, я его смазывал маслом работал еле еле но жар давал не плохой, на трассах в морозы я включал только 1-е положение, теперь походу сглазили мою печку, Этот б/ушный по виду все такой же, у него заметно лучше ротор щетки подлинее, но конструкция другая, на моем щетки прижимались улиткообразными пружинами а тут обычные, потом мину у меня был на фишке, а тут ушко, сидит хорошо, ушко я отрезал припоял фишку не думаю что в этом проблема, В общем что сейчас наблюдаю, дует слабо, как то с нагрузкой идет, сейчас -3 -5 надо не ниже 2-го положения, как то не по VW-ки это, а когда включаешь на 4-положение, такое ощущение что он сейчас сгорит нахер, машину трясет, легкий запах горелых щеток, нагрузка на генератор ощутимая, что это может быть, мотор печки шел в сборе выбирал сам на АВТОДЕЛО, жар слабый мож теперь проблема в радиаторе печки, не может же быть что сразу и мотор и радиатор одновременно умирают, или генератор смотреть надо, есть мысли поделитесь??????
 
может крыльчатку перевернул вверх ногами ? Тогда дует гораздо тише.Сам это прошел.Поменял плюс с минусом на клемме мотора и так решил проблему,чтоб не снимать опять крыльчатку.
 
У меня стоял мотор AEG( разболтались втулки), купил Б/У нерабочий Bosch ( изношен до 0 коллектор), купил за 200 руб.
В итоге в корпус купленного мотора Bosch, где более качественные втулки идеально встал ротор моего мотора AEG! ВНИМАНИЕ! Сразу поменяйте местами контакты в фишке на проводе мотора! В противном случае воздух будет дуть из машины на улицу, по крайней мере у меня так было. А так Bosch мотор на мой взгляд гораздо качественнее сделан, у него втулки сидят отлично(обойма втулок приклёпана), а вот в AEG моторе втулки закреплены тонкими штамповаными чашками очень примитивно и слабо.
 
ace83 написал(а):
Немного подниму тему, может кому пригодится.

Bosch 0130111134 у него есть полный аналог фирмы Unipoint модель BM-920B. Стоит в половину дешевле чуть меньше 900р.
Кстати Unipoint пренадлежит группе Bosch, скорее всего двигатели выпускаются на одном заводе.
Двигатель на 90% соответствует тому что стоит в оригинале вентилятора печки passat b4, отличия только в подключении питания (фото в начале темы) и длине вала (на оригинальном на 5мм короче).
Нажмите, чтобы раскрыть...

Приобрел этот движок-аналог. На сегодня цена 1690р. Припаял родной провод с фишкой как на фото выше. Не без труда одел его в родной корпус (нужно правильно совмещать пазы с проушинами). Установил - работает! :yahoo:
Был выбор между родным б/у с разборки за 1300 р., китайским в сборе за 1500 р. и этим аналогом. Выбором доволен. Рекомендую. Спасибо за опыт! :thankyou2:
 
А какой из моторов лучше выбрать, из тех что сейчас в продаже имеются?

VAG 893 819 021 Моторчик отопителя

Моторчик отопителя VAG 893 819 021, цена, купить
www.exist.ru www.exist.ru



Dello Automega можно брать?
 
Поставил Nissens в итоге.
Работает отлично, не шумит, дует как надо.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу