Про обжим ГБЦ

  • Автор темы maslopup
  • Дата начала
  • Ответы 17
  • Просмотры 10К
  • Теги
    гбц

maslopup

Участник
Сообщения
23
Реакции
0
Город
Россия, Лен.обл. Сосновый Бор
Авто
WV T2 Caravelle 1988, 2E
В букваре написано, что при первом прогреве до рабочей температуры, болты нужно еще раз протянуть на 90 градусов, а если нет? При закручивания
болтов, манометрический ключ счелкнул на 21кг\сила, куда еще больше, или
требуется еще больше усилия? Спасибо.
 
А,поточнее цитату и название первоисточника.
 
Тянуть только по динамометрическому ключу!
 
К сожелению первоисточника на руках нет, он в гараже, но точно
помню, что надо дотянуть, и продавец говорил, что в свое время не протянул
пришлось заново менять прокладку ГБЦ, т.к пробило или в этом роде.
 
Буду надеяться что это подойдёт
Теперь дело за толмачами с немецкага. B)
 
а если не секрет, то в чем разница, тянуть голову на бензине или на дизеле?))))
 
ПО моей книге сначала тянется 4 Н*м потом 6 Н*м, потом один 180 или 2-а по 90*, потом на горячуюю еще 90*.
 
Александр Анатольевич прав, точно также и у меня написано.
Но только вопрос открытый, откуда такие усилия? С чем связано?
 
Стоит что болты головки цилиндров подтянуть сусилием 10н,вуказанном порядке.
 
Нет дружище igoroktavia, один раз в последовательности с усилием 4Н, покурил, второй с усилием 6Н,покурил, потом в последовательности на 180 гр, потом прогреть до 90 гр.С, и еще на 90 гр.
 
maslopup написал(а):
Нет дружище igoroktavia, один раз в последовательности с усилием 4Н, покурил, второй с усилием 6Н,покурил, потом в последовательности на 180 гр, потом прогреть до 90 гр.С, и еще на 90 гр.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я только перевёл что было на схеме.
 
maslopup написал(а):
Александр Анатольевич прав, точно также и у меня написано.
Но только вопрос открытый, откуда такие усилия? С чем связано?
Нажмите, чтобы раскрыть...

4,6 Н*м ---- для того чтобы прижать равномерно прокладку к БЦ равномерно без перекосов т.к на глаз это не обеспечить.
180----- прижать ее плотно.
90 на гарячуюю----- выбрать появишийся небольшой зазор после того как все нагреется.
 
Выписка из книги VW Passat/Variant дизель 1988-1994г.в.
Болты крепления головки блока цилиндров.
Стадия 1............. 40 Нм.
Стадия 2............. 60 Нм.
Стадия 3............. Довернуть на угол 90 градусов.
Стадия 4............. Довернуть на угол 90 градусов.
 
:hat: Всегда так делал :drinks:
 
Открыл Автодату, мотор CS,JP,JR,JX:
1. 40Hm
2. 60Hm
3. довернуть на 180градусов
4. прогреть мотор до 50градусов
5. довернуть на 90градусов
6. через 1000км пробега дать остыть мотору не менее 3.5 часов и довернуть болты еще на 90 градусов.

Эта схема затяжки применима к машинам Гольф2, Т2, Пассат В2, на более новых моделях согласен с Vit_Al
 
В разных источниках есть некоторые различия, а в упаковке к прокладкам как правило тоже есть инструкция.
Стадия 1............. 40 Нм.
Стадия 2............. 60 Нм.
Стадия 3............. Довернуть на угол 90 градусов.
Стадия 4............. Довернуть на угол 90 градусов.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Стадии 3 и 4 обычно разрешается заменять одним доворотом на 180гр. но лучше 2раза по 90гр. ровномернее будет затяжка.
Далее я всегда подтягиваю после прогрева до 80-90С и остывания до 30-40С так как прокладка при этом сильно ужимается. Подтяжку после пробега 500-1000км обычно не делаю так как усилие затяжки остается большим.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу