Как увеличить мощность TD моторов Описание модификации пре-TDI моторов 1,9 & 1,6

  • Автор темы Snowslip
  • Дата начала
  • Ответы 14
  • Просмотры 41К

Snowslip

Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
Сообщения
195
Реакции
28
Город
Montreal, Canada
Авто
Toyota RAV4'99 AWD
переводи подробно, брат!!!
у меня AAZ,полная капиталка+переборка ТРК+переборка ТНВД!!!15000 км полет отличный только шелест вокруг стоит!!!
но с настройками поиграл бы с удовольствием!!!!!
 
В принципе почти всё понятно. Увееличен наддув путём регулировки тяги байпасного клапа, установлен интеркулер, устанорвлена система кооректировки впрыска по наддуву от 1,6 двигателя, примастрячен манометр, по всей видимости регулировался винт цикловой подачи, ну и остальные винты. Непонятно что делалось с позициями 3и4 на первом снимке отмечены жёлтым. Интересно, что получено на выходе, стоит ли шкурка выделки, может на выходе +3% а ресурс уменьшиться точно и расход ДТ возрастёт.

Кстати сделано не очень....., и интересно что за шланг прикручен хомутами к патрубку радиатора подогревает видимо чтото.
 
Ребята, ну некогда мне переводить постинг дословно. Да и многое интуитивно понятно на картинках. Делайте copy-paste того, что непонятно, и я переведу. (Прим.: НЕ делайте copy-paste ВСЕГО постА!)

2 POL:
1) Парень соединил контакт №4 на ТНВД с клапаном отсечки топлива (№3), чтобы отключть запаздывание впрыска, которое сделано для уменьшения выброса NOx для экологии. Этот соленоид устанавливает поздний впрыск, когда мотор работает на низких оборотах. Провод, который шел к №4 нужно просто заизолировать и подвесить.
2) Я задал вопрос автору по поводу шланга, будем ждать ответа.
 
А вы в курсе, что если скопировать любую цитату с не русского сайта, потом поискать ее в гугле, то в результате поиска будет найден этот же сайт, а рядом гиперссылка "перевести страницу" и... вуаля - сайт уже на русском? B)
 
вот неплохая статейка
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3485312&page=1
в ней подняли мощность на Фольксваген Гольф кабрио 1,9aaz до 130 сил и крутящего момента 200 нм.
перевести можно гуглом,хотя переводит он коряво.
 
Ну канечно это круто но помойму перебор не даром блок руку дружбы показал. Судя по всему в этот кабриолет нехило бабок вбухано ( по моим меркам) блок новый, турба не родная да ещё и апгрейдная, кароче не бюджетный вариант, за те деньги мона машину купить, хотя это видимо хобби такое на которое денег много есть и их не жалко.
 
Что за бред. Хочешь реально увеличить мощность до 180-190 л.с. и порядка 400 момента без вмешательства в двигатель и коробку? Положи порядка 2500$ по запчастям и у тебя самолет.
 
господа. вся проблема в том что чем меньше мощность двигателя при том же объеме, тем больше его ресурс. можно и до 200 лошадей догнать, но.... на один сезон.
 
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Поделюсь своим опытом.
Решил провести эксперимент и провести некоторые доработки, рекомендованные на форуме http://www.vwquebec.ca/forum/showthread.php?t=162511.

Что сделал:
- "микрик", который находится сверху на ТНВД и отвечает за корректировку момента впрыска, просто сдвинул в верх, ослабив два винта.
- увеличил давление наддува, путем регулировки длины тяги байпасного клапана.
Но, это все не дало ощутимого эффекта.
Тогда решил попробовать заменить Boost Pin (толкатель корректора по наддуву). но столкнулся с проблемой - не смог найти номер данной детали, чтобы заказать в магазине... Порывшись по просторам инета наткнулся на "чертежик", а точнее "эскизик" данной детали. Совместно с одним из наших технологов прорисовали нормальный(понятныный токарю) чертеж.
Изготовили.
https://vwts.ru/090814/hH2GVlwG3N.jpg
https://vwts.ru/090814/4F7QW4wL3p.jpg
https://vwts.ru/090814/Vhf5ljqw3a.jpg
На фото: слева - штатный толкатель.
После установки был приятно удивлен, хотя и ожидал улучшения, но не так ярко выраженного. Отклик на педаль газа стала явно чувствоваться при любом давлении наддува, т.е., если раньше подхват чувствовался только при определенном давлении, то сейчас реакция на нажатие педали чувствуется при любом давлении.
Ездить стало веселей, чувствуется, что мощности прибавилось. Хотя это и субъективное мнение, но на горку, на которой раньше не мог разогнаться более 90 км/час, сейчас разгоняюсь до 100 км/час.

Относительно расхода, сказать пока не могу, т.к. все время шочется "понажимать на педальку" :rolleyes:

Сорри, не могу вставить нормалоьную фотку :unknw:
 
Пристите, а мекрик это что, если не секрет. И толкатель корректора по наддуву откуда они устанавливаются? И как увеличить давление наддува, путем регулировки длины тяги байпасного клапана куда крутить?
 
To ilya 74
"Микрик"- микровыключатель, находится на ТНВД сверху и прикрыт металлической пластиной крышкой (см. первую фотографию с канадского форума (1-й пост).
Толкатель корректора по наддуву находится под алюминиевой крышкой, сверху ТНВД. К данной крышке подсоединена трубочка от впускного коллектора. Снимаешь крышку (4 винта), подней мембрана с толкателем корректора по наддуву.
Давление увеличивается путем удлинения тяги байпаса.

А теперь, сообщу о результатах проведенных экспериментов.
После указанных изменений проехал 2000 км. Возвращать стоковый вариант, пока желания нет. Машинко едеть достаточно весело и приятно, а кроме того, расход порадова. Расчет производил путем заправки на одной и той же заправке, всегда до отстрела заправочного пистолета.
Итого:
город (Симферополь) - 7, 5 - 7,8 л/100км
трасса - 6,2 л/100км Точнее сказать - смешанный цикл так: 300 км трасса(80-120 км/ч) + 100 км город. Разброс скорости обусловлен необходимостями обгонов, но большую часть времени ехал придерживаясь 110 км/час.

Если есть вопросы, буду рабд ответить.
 
ilya74 написал(а):
Пристите, а мекрик это что, если не секрет. И толкатель корректора по наддуву откуда они устанавливаются? И как увеличить давление наддува, путем регулировки длины тяги байпасного клапана куда крутить?
Нажмите, чтобы раскрыть...

смоти не переусердствуй с надувом то, ибо может плохо кончится. :rolleyes:
 
Palmov написал(а):
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Поделюсь своим опытом.
Решил провести эксперимент и провести некоторые доработки, рекомендованные на форуме http://www.vwquebec.ca/forum/showthread.php?t=162511.

Что сделал:
- "микрик", который находится сверху на ТНВД и отвечает за корректировку момента впрыска, просто сдвинул в верх, ослабив два винта.
- увеличил давление наддува, путем регулировки длины тяги байпасного клапана.
Но, это все не дало ощутимого эффекта.
Тогда решил попробовать заменить Boost Pin (толкатель корректора по наддуву). но столкнулся с проблемой - не смог найти номер данной детали, чтобы заказать в магазине... Порывшись по просторам инета наткнулся на "чертежик", а точнее "эскизик" данной детали. Совместно с одним из наших технологов прорисовали нормальный(понятныный токарю) чертеж.
Изготовили.
https://vwts.ru/090814/hH2GVlwG3N.jpg
https://vwts.ru/090814/4F7QW4wL3p.jpg
https://vwts.ru/090814/Vhf5ljqw3a.jpg
На фото: слева - штатный толкатель.
После установки был приятно удивлен, хотя и ожидал улучшения, но не так ярко выраженного. Отклик на педаль газа стала явно чувствоваться при любом давлении наддува, т.е., если раньше подхват чувствовался только при определенном давлении, то сейчас реакция на нажатие педали чувствуется при любом давлении.
Ездить стало веселей, чувствуется, что мощности прибавилось. Хотя это и субъективное мнение, но на горку, на которой раньше не мог разогнаться более 90 км/час, сейчас разгоняюсь до 100 км/час.

Относительно расхода, сказать пока не могу, т.к. все время шочется "понажимать на педальку"  :rolleyes:

Сорри, не могу вставить нормалоьную фотку :unknw:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Товарищи, объясните как работает этот микрик ? у меня прошлый хозяин заглушил все вакуум трубки, и я не могу найти заводскую схему трубок . Чем управляет этот микрик ? если делать как написано, микрик должен быть разомкнут или замкнут ?
нашел перепост канадского форума на английском языке с картинками. Вдруг кому понадобится http://vwdiesel.net/forum/index.php/topic,579.0.html
 
Нет микрика и проблемм нет.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу