Болезнь у VW Sharanов? Рвется болт
- Автор темы Terraflops
- Дата начала
- Ответы 9
- Просмотры 4К
-
- Теги
- vw sharan
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- Сообщения
- 7 924
- Реакции
- 995
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
Ну так нижнюю опору КПП замени, и все 
ЗЫ. это болезнь не у Шаранов, а у наших дорог. И за "поляной" следи
ЗЫ. это болезнь не у Шаранов, а у наших дорог. И за "поляной" следи
Terraflops
Участник
если ты про 18 позицию то она абсолютно целая болт рвется строго пополам резьба остаётся внутри 18 детали остальное отлетает первый раз резьбу удалось вывернуть щас не знай как получится оторвался сегодня на электрозаводском мосту в пробке при трогании с места никаких нагрузок не говоря уж о внешнем каком то воздействии типа задел или т.п. заказал заодно и 21 позицию типа с/блока резинометалл мож поможет
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- Сообщения
- 7 924
- Реакции
- 995
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
А поз. 21-присутствует родная, а то может колхоз какой нибудь стоит? Рвет-вероятно из-за люфта, или перекоса болта.
Terraflops
Участник
в последний раз болт вкрутили не родной, найти с нужным шагом и длинной не удалось поставили с таким же шагом но чуть длиннее
но лично контролировал, по скольку сам занимаюсь з/ч на VW, BMW, MB
и сервис непосредственно под офисом распологается, люфта не было.
Единственное - мож действительно болт по характеристикам не подошел
в этот раз будет родной оригинал посмотрим на сколько хватит заказал два на всякий случай
позиция 21 с виду была целая
придет новая - сравню
но лично контролировал, по скольку сам занимаюсь з/ч на VW, BMW, MB
и сервис непосредственно под офисом распологается, люфта не было.
Единственное - мож действительно болт по характеристикам не подошел
в этот раз будет родной оригинал посмотрим на сколько хватит заказал два на всякий случай
позиция 21 с виду была целая
придет новая - сравню
nik30
Мастер советчик
Была и у меня проблема болта, но поставил оригинал, и пока все окей 
, правда пробег всего 3000 км.
Но вместе с болтом поменял и резинку №21 болт взял покороче ( в эксисте выставлены два вида болтов ) на 10 мм. Так как не знал какая длина у родного. При монтаже немного не дотянул 5-7Нм.
, правда пробег всего 3000 км. Но вместе с болтом поменял и резинку №21 болт взял покороче ( в эксисте выставлены два вида болтов ) на 10 мм. Так как не знал какая длина у родного. При монтаже немного не дотянул 5-7Нм.
Terraflops
Участник
nik30 написал(а):Была и у меня проблема болта, но поставил оригинал, и пока все окей
Но вместе с болтом поменял и резинку №21 болт взял покороче ( в эксисте выставлены два вида болтов ) на 10 мм. Так как не знал какая длина у родного. При монтаже немного не дотянул 5-7Нм.
ну по длине, если быть точным, там три варьянта
78, 85, 88 мм
в зависимости от коробки и VIN номера
у меня по VIN 78мм
ну буду надеяться что родной болт снимет боль в сердце
_Freeman_
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 278
- Реакции
- 35
- Город
- Россия, Воронеж
- Авто
- VW Transporter T-4, движка ААС, 2.0, бензин, коробка DQJ, 2000г.в. Golf-3 2Е 1994
Terraflops написал(а):
Как ты определил?
Болт рвет потому что проблема в позиции 18.
Там сайлент, запресованный в ней, умер скорее всего. Отсюда и болт рвет.
Terraflops
Участник
ПРИЧИНА НАЙДЕНА!!!
Все дело в детали №21
вчера купил её новую, сравнил со снятой старой от времени демпфирующий слой резины спрессовался и сжался в итоге получилось жеское соединение болта 22 с кронштейном 18 из за вибраций и нагрузок болт рвется.
Вобщем если у кого такое произошло первым делом с/блок 21 меняйте. Кстати большой с/блок в 18 детали практически неубиваем.
(на самом деле достаточто тонкое место в конструкции на месте разраб. я бы укрепил этот узел)
Совет по выворачиванию обломившегося болта аккуратненько высверлил отверстие тонким сверлом, развернул его под головку torx 5мм. Осторожно вколачиваем головку torx в высверленное отверстие и выворачиваем оставшуюся в отверстии резьбу болта
главное не отломить головку torx при вколачивании, а то попандос на 18 деталь обеспечен порядка 3500р.
Все дело в детали №21
вчера купил её новую, сравнил со снятой старой от времени демпфирующий слой резины спрессовался и сжался в итоге получилось жеское соединение болта 22 с кронштейном 18 из за вибраций и нагрузок болт рвется.
Вобщем если у кого такое произошло первым делом с/блок 21 меняйте. Кстати большой с/блок в 18 детали практически неубиваем.
(на самом деле достаточто тонкое место в конструкции на месте разраб. я бы укрепил этот узел)
Совет по выворачиванию обломившегося болта аккуратненько высверлил отверстие тонким сверлом, развернул его под головку torx 5мм. Осторожно вколачиваем головку torx в высверленное отверстие и выворачиваем оставшуюся в отверстии резьбу болта
главное не отломить головку torx при вколачивании, а то попандос на 18 деталь обеспечен порядка 3500р.
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- Сообщения
- 7 924
- Реакции
- 995
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
Terraflops написал(а):ПРИЧИНА НАЙДЕНА!!!
Все дело в детали №21
вчера купил её новую, сравнил со снятой старой от времени демпфирующий слой резины спрессовался и сжался в итоге получилось жеское соединение болта 22 с кронштейном 18 из за вибраций и нагрузок болт рвется.
Вобщем если у кого такое произошло первым делом с/блок 21 меняйте. Кстати большой с/блок в 18 детали практически неубиваем.
(на самом деле достаточто тонкое место в конструкции на месте разраб. я бы укрепил этот узел)
Совет по выворачиванию обломившегося болта аккуратненько высверлил отверстие тонким сверлом, развернул его под головку torx 5мм. Осторожно вколачиваем головку torx в высверленное отверстие и выворачиваем оставшуюся в отверстии резьбу болта
главное не отломить головку torx при вколачивании, а то попандос на 18 деталь обеспечен порядка 3500р.
Что и требовалось доказать. В очередной раз