Двигатель 1,4 TSI - как он экусплуатации? 140 л.с
- Автор темы sf04
- Дата начала
- Ответы 22
- Просмотры 79К
-
- Теги
- 1.4 tsi
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 098
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
sf04 написал(а):
Усли Вы новую машину берете, то 2 года гарантия, а вообщем агрегаты VW надежны и думаю машина намного более заявленого потреблять не будет, это не японец!!!
Admin
Создатель сайта
Команда форума
- Сообщения
- 11 011
- Реакции
- 4 215
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- VW Tiguan 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1.6 BSE 2008
Вообщем недавно я изучал этот вопрос для себя... выбирал между 1,4 (140 л.с. и 1,6 102 л.с.)
Первое что скажу стоит прочесть про него эту доку:
Двигатель 1,4 л TSI с двойным нагнетателем (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования
https://vwts.ru/engine/bmy/bmy_blg_1_4_tsi_rus.pdf
Очень подробно что и как, все расписано. Лопает только 95-й бензин, легко можно чипануть до 170 л.с. (механическая часть одинакова - отличаются только прошивкой)
По отзывам знакомых (официалов) потихоньку начинается приход FSIшных двигателей в сервисные зоны. Причина почти у всех одна - бензин... Понятно что TSI от FSI сильно не отличается, более того (это уже мои личные домыслы) стоит посмотреть SSP по движку 1,4 TSI понимаешь что потенциально проблемных узлов, там может быть более чем достаточно и хочется надеяться что я ошибаюсь... В дополнение к вышесказанному думаю что если машина стоит некое время без движения, например несколько месяцев зимой, то считаю что в таком режиме ресурс компрессора и турбины будет несколько сокращаться, т.к. они больше "любят" заданный, так сказать, ежедневный режим работы.
Добавлю также что премия полученная движком VW 1,4 TSI "Двигатель года" в категории 1,0 – 1,4 л. в первую очередь оценивает инновации и технологии по динамике, снижению расхода топлива, выбросов вредных веществ и не имеет ничего общего с надежностью. Тем более это все относится к нашей стране...
Теперь о плюсах:
Это конечно динамика! (посмотрите кривую мощности на схеме в SSP)
Расход меньше чем у 1.6, по отзывам - 8 литров по городу (в смешанном режиме)
В принципе новые компрессор / турбина стоит не таких уж заоблачных денег - если кому интересно:
Новый компрессор на 1.4 TSI стоит - 1056 евро
Новый выпускной коллектор с турбонагнетателем - 1196 евро.
так что в принципе терпимо, если не дай Бог что...
Для сравнения на 2.0 дизеле одна насос-форсунка стоит 714 евро...
Так что если брать машину на 3-5 лет думаю можно связаться с TSI если на более долгий срок тут туже стоит подумать о более надежном и неубиваемом 1,6
Первое что скажу стоит прочесть про него эту доку:
Двигатель 1,4 л TSI с двойным нагнетателем (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования
https://vwts.ru/engine/bmy/bmy_blg_1_4_tsi_rus.pdf
Очень подробно что и как, все расписано. Лопает только 95-й бензин, легко можно чипануть до 170 л.с. (механическая часть одинакова - отличаются только прошивкой)
По отзывам знакомых (официалов) потихоньку начинается приход FSIшных двигателей в сервисные зоны. Причина почти у всех одна - бензин... Понятно что TSI от FSI сильно не отличается, более того (это уже мои личные домыслы) стоит посмотреть SSP по движку 1,4 TSI понимаешь что потенциально проблемных узлов, там может быть более чем достаточно и хочется надеяться что я ошибаюсь... В дополнение к вышесказанному думаю что если машина стоит некое время без движения, например несколько месяцев зимой, то считаю что в таком режиме ресурс компрессора и турбины будет несколько сокращаться, т.к. они больше "любят" заданный, так сказать, ежедневный режим работы.
Добавлю также что премия полученная движком VW 1,4 TSI "Двигатель года" в категории 1,0 – 1,4 л. в первую очередь оценивает инновации и технологии по динамике, снижению расхода топлива, выбросов вредных веществ и не имеет ничего общего с надежностью. Тем более это все относится к нашей стране...
Теперь о плюсах:
Это конечно динамика! (посмотрите кривую мощности на схеме в SSP)
Расход меньше чем у 1.6, по отзывам - 8 литров по городу (в смешанном режиме)В принципе новые компрессор / турбина стоит не таких уж заоблачных денег - если кому интересно:
Новый компрессор на 1.4 TSI стоит - 1056 евро
Новый выпускной коллектор с турбонагнетателем - 1196 евро.
так что в принципе терпимо, если не дай Бог что...
Для сравнения на 2.0 дизеле одна насос-форсунка стоит 714 евро...
Так что если брать машину на 3-5 лет думаю можно связаться с TSI если на более долгий срок тут туже стоит подумать о более надежном и неубиваемом 1,6
Admin
Создатель сайта
Команда форума
- Сообщения
- 11 011
- Реакции
- 4 215
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- VW Tiguan 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1.6 BSE 2008
AlexTDI написал(а):
Не... от 120 л.с. до 170 л.с.
Еще одна инфа в тему:
По некоторым данным Volkswagen отказывается от 2х литрового бензинового двигателя FSI, и Пассаты с 2008 года будут как и прежде выпускаться с движком 1,8Т (правда 160 л.с.)
bys108
Завсегдатай
1.4TSI 90kw/122 л.с.
1.4TSI 103kw/140 л.с.
1.4TSI 125kw/170 л.с
Со слов офиц дилера различаются только прошивкой, так что думайте сами...
правда по поводу чипования предупредили что снимают с гарантии и в Росии не слышали что-б где либо уже делали
1.4TSI 103kw/140 л.с.
1.4TSI 125kw/170 л.с
Со слов офиц дилера различаются только прошивкой, так что думайте сами...
правда по поводу чипования предупредили что снимают с гарантии и в Росии не слышали что-б где либо уже делали
Terminator
разжигатель
хорошо, что я не стал брать этот tsi...
Admin
Создатель сайта
Команда форума
- Сообщения
- 11 011
- Реакции
- 4 215
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- VW Tiguan 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1.6 BSE 2008
bys108 написал(а):
Конструктивно они одинаковые - 100%.
Про дилеров: Гы... B)
В Москве сами дилеры "левачат" прошивкой. Стоит в районе 500$, но все равно экономия получается: дешевле лупить 140 л.с. и превратить его в 170 л.с. за 500$ чем покупать "родной" TSI 170 л.с. и платить за это всем: концерну, таможне, налоговой (за л.с.) и пр...
З.Ы. Кстати после прошивки у него родным становится 98-й бензин...
З.Ы.Ы. Информация к размышлению: TSI 170 л.с. снят с производства VW по причине надежности...
Admin
Создатель сайта
Команда форума
- Сообщения
- 11 011
- Реакции
- 4 215
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- VW Tiguan 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1.6 BSE 2008
Свежая цитата:
NickL
Постоянный участник
Admin написал(а):
Откуда такие данные ? На сайте volkswagen.de для заказа в конфигураторе этот двигатель доступен.
Это не старый 1.8T а новый 1.8 TSI ! Тоесть он, аналогично 1.4 TSI имеет непосредственный впрыск !
У 122 лс нет компрессора.
Lakomka
Участник
sf04 написал(а):
Приобрела себе Джету с указанным движком 1,4TSI 140 л/с, пока катаюсь недельку и радуюсь - машинка реально прикольная. Динамика разгона радует - на старте просто из под сами знаете чего вылетает=)) Хотя пока сравниваю с отечественной пятнашечкой
GALSUFEV
Просто заглянул
я эксплуатирую 1.4 TSI в Passat b-7 около 177 км, тачка каноль на механке даже стреляет со светофора,первая-вторая и 100 летит, ест пока 13 литров походу не прикатался ещё движочек, я вообще переживал что авто мёртвое будет с этим двигом, но походу немчура знает чё делает. в целом я доволен,разочароваться пока не пришлось,а вот как расход отрегулировать пожалуй,псоветуйте
Admin
Создатель сайта
Команда форума
- Сообщения
- 11 011
- Реакции
- 4 215
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- VW Tiguan 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1.6 BSE 2008
Перестаньте "пулять со светофора" - он сам и отрегулируется...
GALSUFEV
Просто заглянул
1.4 TSI по характеристикам в полне соответствует 2.0 литровому атмосфернику. Так что выше обьём это уже психоз и по бензу пападос. по этому те кто хватанул себе 1.8 TSI. неуспели 4000 км проехать и уже выставили на продажу, причём за ту-же цену что и купили. 