ОЖ фонтанирует и все тут

[BAU]

Эта проблема меня уже уже достала, поэтому постараюсь подробнее, чтобы нашлось решение этого трабла. VW Transporter T4 1997 г.в. После капремонта движка 1.9 tD «ABL»(проточка цилиндров и т.д., замена головы, клапанов), началось понемногу уменьшаться уровень ОЖ. Списал на старость машины и гнилость одной из метал.трубок.
Заменил трубку – постепенное уменьшение ОЖ не изменилось(200 мл на 10 000км).
Сейчас все изменилось. Под двигателем стоит кожух и утечки ОЖ не заметно. ОЖ стала вытекать через РБ. Заменил датчик включения вентиляторов, разработал заслонки вентиляторов, заменил крышку РБ – делал все последовательно, ОЖ утекала через верхний клапан РБ. После нагрузки на двигатель ОЖ вытекает через отверстие в РБ, уровень в РБ падает. После медленного открытия пробки РБ ОЖ фонтанирует и поднимается выше макс. уровня. При дальнейшей эксплуатации уровень понижается и требует доливки ОЖ. При движении с небольшой скоростью(80-90) уровень ОЖ уменьшается, но не на много.
С выхлопной трубы белого дыма нет, при открытой пробке РБ в бачке пузырей нет и выхлопом не пахнет, ровень масла в норме, температура ОЖ, по датчику, в норме, машину свою уважаю и заливаю только нормальные эксплутационные жидкости, чего и вам желаю.

 

[Zvuv]

Где то в соседней ветке уже обсуждалось.
У некоторых, правда на пассатах лечится почисткой\пробиванием возвратной трубочки - идёт от толстого радиаторного патрубка в РБ. По ней должен стравливаться воздух и если она забита, воздух не стравивается и повышенным давлением ОЖ выдавливает из бачка. Уровень в нем поднимается,а если снять крышку - фонтанирует.
Как в транспортёре не знаю.

 

[Max Otto von Stirlitz]

У меня такая же проблема с Гольфом, даже и не знаю, что делать... Обратка свободна... При открытой крышке РБ из неё выходит пар и вода...

 

[abs]

Ребята ... скорее всего в систему охлаждения попадают выхлопные газы...
Если снималась головка блока, то скорее всего прокладку под замену, либо шлифовать ...
Посмотрите в РБ - не идёт ли чернота, нет ли масла в РБ, по запаху из РБ посморите.

 

[Max Otto von Stirlitz]

У меня, когда крышку РБ отварачиваю,вода поднимается выше максимума, раньше была чёрная (может потому, что он 4 года стоял), а сейчас нет. Примисей нет ни каких ни в ОЖ, ни в масле. И постоянно она куда то уходит... Может потому, что я на данный момент заливаю воду (она быстрее выкипает), а не тосол... Хрен знает...

 

[sasha66]

Уже много раз обсуждалось. Как правило, вытекание ОЖ через сапун в РБ сразу после глушения горячей машины - это проблема не держащей давление крышки (редукционного клапана в ней). Во всех остальных случаях вода, как правило, находит другие дырки.

 

[BAU]

Но я же писал, что менял крышку РБ. Не помогло. И ОЖ выходит при движении машины, т.к. под РБ все в ОЖ.

 

[sasha66]

Но я же писал, что менял крышку РБ. Не помогло. И ОЖ выходит при движении машины, т.к. под РБ все в ОЖ.

Это прочитал. 100%ную гарантию дает только замена на заведомо исправную крышку. Кстати, при неисправной крышке Вы и мяу сказать не успеете, как после глушения под машиной пруд появится хоть карасей запускай.

А вообще я б действовал так.

1.Открыл капот. Завел машину. Прогрел до температуры включения Карлсона. Посмотрел на уровень ОЖ в бачке.
2. Если уровень ниже нормы/в норме/чуть-чуть выше нормы и ОЖ не течет, то дождался нового включения Карлсона и при работающем Карлсоне заглушил и посмотрел, что делается с уровнем.
2а. Если уровень быстро растет и ОЖ прет из бачка ---> менять крышку однозначно, несмотря на то, сколько раз Вы ее меняли до того.
3. Если уровень сильно выше нормы и ОЖ прет из бачка, то либо менять крышку, либо искать причину чересчур высокого давления в системе, либо и то, и другое.

Источниками чересчур высокого давления могут быть:
1. Отсутствие циркуляции по причине
а) забитости или пробок в системе
б) мертвой помпы
2. Прорыв выхлопа в систему по причине пробитой прокладки.
Но, как правило, при черезсчур высоком давлении ОЖ находит себе другие пути выхода, кроме РБ через неплотности и изношенные шланги.

Помочь при диагностике могут дополнительные симптомы типа средней температуры, газировки в РБ и т.д.

 

[BAU]

Попробую следовать твоим инструкциям.

 

[Max Otto von Stirlitz]

Источниками чересчур высокого давления могут быть:
1. Отсутствие циркуляции по причине
а) забитости или пробок в системе
б) мертвой помпы

Как можно промыть систему охлаждения? Как можно избавиться от пробок? Как узнать (проверить) работает ли помпа?

 

[sasha66]

Как можно промыть систему охлаждения? Как можно избавиться от пробок? Как узнать (проверить) работает ли помпа?

Промыть можно многократным заливанием воды. Или специальной химии, если совсем-совсем запущено, но химия, ИМХО, - это крайний случай.
Пробки выгоняться должны сами, для ускорения можно жмакать шланги рукой и наблюдать их выход в РБ. Когда из системы выходит приличная порция воздуха в бачке будет большой буль.
Ну а помпу проверяют косвенно - слишком мягкие шланги, постоянный перегрев и т.п.

 

[Max Otto von Stirlitz]

Т.е., если обратка идёт в РБ и паирубки не вялые, то помпа работает... Надо будет на счёт пробок посмотреть.

 

[BAUN]

Что-то под старым ником не пускает, перерегестрировался. Проблема решилась
заменой прокладки головки блока цилиндров. Теплый воздух идет со всех дефлекторов.

 

[RomSLR]

была аналогичная проблема. выпирало постепенно ОЖ через крышку РБ. Если завести мотор и дать прогреться с открытой крышкой, через какое-то время ОЖ начинала фонтанировать. Вылечилось тоже заменой прокладки ГБЦ с шлифовкой и новыми болтами.