Двигатель NZ глохнет на холостом ходу Гольф 2 NZ

[Roms]

Не знаю куда точно написать, пишу сюда.

Вечером вчера ничто не предвещало беды. Только уже у парковки ХХ больше 500 не выдавали, при этом машина не глохла - странно.

Сегодня утром машина завелась (-31 на улице был), поработала 2 минуты нормально относительно и заглохла. Больше не завелась сама.

Дернули - поехала, прогрел, все отлично было. На очередном светофоре обороты опять 500, и заглохла. АКБ сел в ноль. Даже стартер не ворочал.

На что смотреть? АКБ от мороза сдох, или генератор погорел от того же самого? Генератору месяцев 8-9, восстановленный. Немного подшипники уже скрипели (сразу после конца гарантии, гады, и заскрипели)...

Машина щас стоит у уголка Дурова. Мож кто еще кроме Бахуса смогет подъехать к 19-00 покумекать или дотянуть помочь до Аэропорта?

Спасибо всем за... да за все...

 

[Roms]

Знаю, идиотское дополнение, но может ну ооочень сильно отъедать заряда от АКБ корейская жопогрейка?

Вчера купил. Греет, аж горячо. Но обороты стали падать именно после подключения этой гадости.

 

[igor-as]

У меня когда-то такое было после заправки "левым" бензином. Глохла машина на холостых - и все тут, да и тяга уменьшилась. Как только стал на светофоре - так и заглох на холостых. Что делать - не сливать же бензин. В общем достало это меня - остановился на обочине, поднял капот, вытянул торосик рукой тросик газа, зафиксировал его штатной пластиной-фиксатором в вытянутом положении (приоткрытой дроссельной заслонки) и поехал. Обороты ХХ после этого насилия конечно прыгали от 1500 до 600, но выкатав это дерьмо, заправился нормальным бензином и все стало на свои места и тросик газа вернул в прежнее положение. Было это дело летом. Зимой, да в мороз, да с плохим бензином в баке ситуация будет конечно посложнее, но уж если удасться запустить двигатель, то избежать его остановки на ХХ поможет мой опыт.
Ну что еще может быть в нашем двигателе с такими симптомами? Перед повторным запуском можно попробовать пшикнуть какого-нибудь средтва во впускной коллектор для облегчения запуска двигателя при низких температурах, естественно подзарядить аккумулятор до вечера. Еще похожие симптомы с падением оборотов ХХ случаются, когда загрязняется дроссельная заслонка впускного коллектора, моему движку при этом достаточно побрызгать в патрубок впускного коллектора специального аэрозольного средства для чистки дроссельной заслонки. После этого обороты ХХ стабилизируются надолго. Все эти перечисленные меры не требуют серьезных разборок, что особенно актуально на морозе. Удачи!

 

[Roms]

Спасибо, но раборки на морозе как раз очень не актульны, т.к. в -30 думать даже не получается, не то что делать что-то.

Блок заслонок у меня чистый, бензин всегда Татнефть - не подводил. Просто не удобно было нажимать на газ и на тормоз одновременно при торможении в Рав4 новый. Вот и дал заглохнуть машине.

 

[igor-as]

Я как раз и имел в виду то, что в мороз актуально предлагать те способы решения проблемы, которые не требуют серьезных разборок. Что касается вопроса о падении оборотов ХХ при подключении дополнительных эл. потребителей - так это на 100% справедливо! Из собственного опыта могу сказать, что включение света, вентилятора салона, магнитофона, обогрева заднего стекла уменьшает обороты ХХ с 950 (номинал для нашего движка) до 800 - 850. И это вполне естественно, ведь с подключением дополнительных потребителей на двигатель приходится большая нагрузка за счет того, что ему приходится вращать более нагруженный генератор. И еще - на оборотах ХХ генератор не способен только своей энергией обеспечить потребности вышеназванных потребителей, не говоря уже о дополнительных "жопогрейках", при этом часть мощности отбирается от АКБ, которая при этом естественно разряжается, причем довольно интенсивно, поскольку на суровом морозе емксть АКБ существенно падает. Беречь надо аккумулятор в морозы! Я, к примеру, в таких случаях обогрев стекла включаю когда машина уже в движении и обороты повыше оборотов ХХ (ну, естественно, за исключение каких то особых случаев).

 

[Roms]

Итак, попытка завести машину состоялась. Удачно. Завелась с первого раза, прогрелась без проблем.
Пока ехал первые 10 минут. все было ОК. Потом началось - отпускаю газ, глохнет. Так ехал до дому по пробке с ручником и ногой на педали газа.
Домой приехал, меееедленно отпустил педаль, ХХ держит. Правда, потом все равно заглохла. Первый раз завел, завелась. Второй раз - АКБ села сразу и в ноль.

И все. Все дела. Думаю на две вещи - ДТОЖ и обедненная смесь.

Какие будут идеи? АКБ заряжу, но пока не потеплеет до -20, ставить не буду. При такой температуре машина еще жила.

 

[GOLF2-960]

У меня когда-то такое было после заправки "левым" бензином. Глохла машина на холостых - и все тут, да и тяга уменьшилась. Как только стал на светофоре - так и заглох на холостых. Что делать - не сливать же бензин. В общем достало это меня - остановился на обочине, поднял капот, вытянул торосик рукой тросик газа, зафиксировал его штатной пластиной-фиксатором в вытянутом положении (приоткрытой дроссельной заслонки) и поехал. Обороты ХХ после этого насилия конечно прыгали от 1500 до 600, но выкатав это дерьмо, заправился нормальным бензином и все стало на свои места и тросик газа вернул в прежнее положение. Было это дело летом. Зимой, да в мороз, да с плохим бензином в баке ситуация будет конечно посложнее, но уж если удасться запустить двигатель, то избежать его остановки на ХХ поможет мой опыт.
Ну что еще может быть в нашем двигателе с такими симптомами? Перед повторным запуском можно попробовать пшикнуть какого-нибудь средтва во впускной коллектор для облегчения запуска двигателя при низких температурах, естественно подзарядить аккумулятор до вечера. Еще похожие симптомы с падением оборотов ХХ случаются, когда загрязняется дроссельная заслонка впускного коллектора, моему движку при этом достаточно побрызгать в патрубок впускного коллектора специального аэрозольного средства для чистки дроссельной заслонки. После этого обороты ХХ стабилизируются надолго. Все эти перечисленные меры не требуют серьезных разборок, что особенно актуально на морозе. Удачи!

2 дня назад заправился на "Лукойле" 92 бензином,отъездил нормально.Но вчера после 12-ти часовой стоянки возле работы при -27 GOLF завелся с первого раза и тут же заглох.После этого история повторялась раз пять,пришлось придерживать педаль газа ногой.Машина прогрелась поехал и тут началось...Глох при каждом отпускании педали газа.Пришлось также вытянуть тросик газа и зафиксировать его скобой,конечно обороты большие зато не глохнет!Стал грешить на качество бензина,поехал на Шелл.Сегодня завелся без проблем с 1-го раза.Вернул трос в исходное положение,глохнуть перестала.Я обрадовался,но видимо рано.У самой работы точила опять заглохла.Завел,заехал на ремзону.Сняв воздушный фильтр обнаружил на нем влагу.Просушил,продул и стал думать,что еще может быть.Обнаружил,что теплый воздух от выпускного коллектора не поступает в карб(не открывается заслонка).Т.есть машина все время глотает ледяной воздух,поэтому на фильтре и была влага.Днем он попросту замерз.Я немного поковырявшись с заслонкой поставил ее в положение теплый воздух и GOLF стал нормально работать на X.X. Удачи!

 

[Roms]

О! Точно. Тоже обнаружил, что заслонка не движется вообще. Зафиксировал ее так, чтобы холодный воздух не пускала, только теплый. Ну и так же тосик газа подтянул.

А АКБ не заряжался из-за замерзшего и ослабшего ремня генератора.

 

[crazy drive]

Мужики,

Проблема похожа на мою. Подскажите, если чё.

Как это бывает, еще вчера ездил более-менее сносно, а вот сегодня встал.
Описание:
1. Вчера - на холостом работал нормально, но как только добавлял обороты начинал вести себя неадекватно и временами глохнуть. И все это при прогретом двигателе. Потом заработал нормально и я о нем забыл.
2. Сегодня до обеда - повторилось вчерашнее, но при этом в нормальных режим не перешел. Во время обеда, машину оставил работать на ХХ, дабы не остывал двигатель.
3. После обеда - решил посмотреть нет ли мусора в корпуса воздушного фильтра. Заглушил дв., достал фильтр - мусора, грязи и снега не обнаружил.
Завожу двигать - холостые обороты напрочь пропали. Давлю на педаль - работает но при этом норовит заглохнуть (2-3 тыс. об.), как только убираю ногу - сразу глохнет.

Мож кто подскажет возможные причины?

Доп. инфо
- с утра ездил по свешевыпавшему снегу, пару раз застревал, но особо не врубался
- такое ощущение, что воздух подсасывает
- свечи нормальные
- на СТО не заезжал, (даеду ли по такой дороге)
- Т=-30 градусов

 

[ViDiV]

Здравствуйте ! Помогите, если сможите плз. Вообщем проблема такая : при запуске машины обороты держутся идеально, все отлично. Когда машина прогреется ( покатаюсь на ней минут 20 ) и стрелочка температуры доходит до определенной отсечки ( почти всегда именно до этой отсечки ), то обороты начинают постепенно падать и в течение 5 минут машина перестает сама держать обороты. Если 30 минут машину не заводить и дать ей постоять с выключенным двигателем, то она опять нормально работает минут 10-20, а потом все по-новой, обороты не держатся ...
Машина VW Golf 2 1.3 NZ инжектор .
Что это может быть ???

 

[Roms]

Здравствуйте ! Помогите, если сможите плз. Вообщем проблема такая : при запуске машины обороты держутся идеально, все отлично. Когда машина прогреется ( покатаюсь на ней минут 20 ) и стрелочка температуры доходит до определенной отсечки ( почти всегда именно до этой отсечки ), то обороты начинают постепенно падать и в течение 5 минут машина перестает сама держать обороты. Если 30 минут машину не заводить и дать ей постоять с выключенным двигателем, то она опять нормально работает минут 10-20, а потом все по-новой, обороты не держатся ...
Машина VW Golf 2 1.3 NZ инжектор .
Что это может быть ???

Проверь Датчик температуры охлаждающей жидкости. Определенная отметка - это какая?

 

[ViDiV]

Проверь Датчик температуры охлаждающей жидкости. Определенная отметка - это какая?

Датчик температуы уже менялся где-то полгода назад ... Неужели опять он ?
Отметка - вообщем на стандартной гольфовской приборке - сразу после большой белой, которая в начале.

 

[Begimot]

Здравствуйте ! Помогите, если сможите плз. Вообщем проблема такая : при запуске машины обороты держутся идеально, все отлично. Когда машина прогреется ( покатаюсь на ней минут 20 ) и стрелочка температуры доходит до определенной отсечки ( почти всегда именно до этой отсечки ), то обороты начинают постепенно падать и в течение 5 минут машина перестает сама держать обороты. Если 30 минут машину не заводить и дать ей постоять с выключенным двигателем, то она опять нормально работает минут 10-20, а потом все по-новой, обороты не держатся ...
Машина VW Golf 2 1.3 NZ инжектор .
Что это может быть ???

У меня тоже самое при утреннем запуске (на холодную) заводится идеально ,работает тоже идеально, как только прогреется не много так начинается концерт обороты прыгают как бешенные, как вечером вкл. свет ,печку с мафоном можно вообще вешатся ,ездить не возможно, вебрация дикая!!!!
И че делать не знаю!!!!

 

[GOLF2-960]

У меня при таких синдромах подсасывало воздух! Проверяй вакуумную систему на герметичность.У меня был порван маленький шланг,идущий от вакуумника куда-то под карбер!Удачи

 

[Roms]

У меня тоже самое при утреннем запуске (на холодную) заводится идеально ,работает тоже идеально, как только прогреется не много так начинается концерт обороты прыгают как бешенные, как вечером вкл. свет ,печку с мафоном можно вообще вешатся ,ездить не возможно, вебрация дикая!!!!
И че делать не знаю!!!!

А я бы ХХ обороты замерил. Тахометра, поди, нет? У меня тоже не было. И трясло, пока на сервисе с 600 до 900 не подняли.

 

[Begimot]

Шланг который идет к вакумнику нормальный, нигде не сосет вроде,а вчем еще может быть проблема,какие дачики могут борохлеть, полный список если можно.
Разобрался бы сам но нет описания на мой двигатель на русском языке!!!
В разделе "диагностика" сказано что есть какой-то болтик который поднимает обороты как он выглядит и где находится?

 

[Roms]

На этом сайте есть книга на английском, там есть описание движка.