В копилку вашего опыта копим

  • Автор темы Guererro
  • Дата начала
  • Ответы 26
  • Просмотры 65К
Guererro

Guererro

...Quiero el motor GTi
Сообщения
736
Реакции
21
Город
Москва
Авто
VW Passat B6 1.8t 2010
В копилку вашего опыта

В процессе эксплуатации автомобиля вас могут подстерегать некоторые сложности, вызванные как незнанием особенностей вашей машины, так и ее несовершенством. В какой-то степени разрешить возникающие проблемы и призвана эта статья, так как в ней приводится небольшая часть водительского опыта.

1. Старайтесь не выключать двигатель на большихоборотах. Во-первых, если выключить двигатель на больших оборотах, сразу отключается водяной насос и двигатель, все детали которого максимально нагреты, сразу лишится охлаждения. Другими словами, произойдет кратковременный перегрев двигателя. На холостом ходу происходит снижение и стабилизация температурного режима. Это, кстати легко заметить при большом нагаре в камерах сгорания: при выключении двигателя на повышенных оборотах он продолжает некоторое время работать за счет калильного зажигания (смесь воспламеняется от раскаленных частиц нагара). При этом возможна пололлса двигателя.
Storm-spbАбсолютный бред, т.к. водяная помпа приводится в движение или от ремня генеретора или от ремня грм, которые все равно продолжают вращаться вместе с остаточными оборотами коленвала

Во-вторых, как только вы выключаете двигатель, сразу же из работы выключается реле-регулятор, который стабилизирует напряжение в бортовой сети. Если обороты двигателя были большими, он некоторое время еще будет вращаться, и генератор, лишившись "указаний" реле-регулятора, будет "вкатывать" в бортовую сеть все, на что способен. А способен он без реле-регулятора "выдать" до 50 вольт, что приведет к всплеску напряжения в бортовой сети вашего автомобиля, а это не повысит надежности всего электрооборудования (ну, 50 вольт в сети, может быть, и не случится, т.к. аккумулятор почти все "возьмет на себя", но, в зависимости от состояния контактов, вольт 16 будет). Этот всплеск продлится какие-то доли секунды, но неизвестно, выдержит ли эти доли секунды электроника.
Storm-spbЭти строки писал человек, который абсолютно не знаком с эффектом электричества. Чтобы генератор начал свою работу, ему нужно возбудить первичную обмотку (т.е. подать на нее какое-то напряжение), а это невозможно, т.к. зажигание выключено => следовательно на выходе тот же ноль. P.S. этот эффект возможен если генератор выполнен на постоянных магнитах, но :) это было на заре автомобилестроения и уж ни о каких 50 вольтах тогда речь не шла.

И в третьих, если двигатель оборудован турбиной, произойдет следующее. После включения двигателя в подшипниках турбины останется масло. Раньше оно циркулировало, охлаждая турбину, от давления в системе смазки двигателя. После остановки двигателя циркуляция прекратится. Тут все очень сильно нагретые детали газовой турбины и впускного коллектора начнут выравнивать свою температуру, в результате чего небольшое количество масла в подшипниках турбины будет перегрето и превратится в смолу, которая не добавит долговечности подшипникам турбины, которые тоже будут перегреты. Если же дать двигателю "поурчать" несколько минут на холостых оборотах, выпускной коллектор и корпус турбины немного остынут, и после остановки двигателя не произойдет местного перегрева подшипников и масла в них.
Storm-spbАбсолютная правда, этот эффект имеет место быть, когда турбина уже "добитая" - не выполнение этого правила ведет к ее "добиванию" - почему на все турбированные машины крайне рекомендуется устанавливать турботаймеры.


2. Каждый день, покидая стоянку, оглянитесь туда, где стоял ваш автомобиль, проверьте, не натекло ли с него чего-нибудь. Особенно это актуально для старых автомобилей. Например, датчик давления масла чуть "потеет", т.е. из него сочится масло, но в один прекрасный момент резиновая диафрагма этого датчика может лопнуть окончательно, и моторное масло польется струёй. Поэтому остановились возле магазина, сходили за покупками, вернулись к машине - загляните под нее, не натекло ли чего. Нет? Вот и отлично.
Storm-spbПоклонились госпоже машине и она стала везти лучше и без тряски :). В современном мегаполисе, так загажены парковочные места, что уже и не знаешь от тебя или нет. А вот, когда выезжаешь из своего гаража - не лишне этот момент отметить. Хотя имеются соответствующие индикаторы на панели приборов, но это для ленивых :)


3. Приятно ехать на автомобиле пол звуки любимой мелодии. Но раз в день, перед светофором, выключите, пожалуйста, музыку и послушайте, не скрипят ли тормозные колодки при торможении, не слышно ли какого-нибудь изменения в шуме колес? Можно снова включать магнитофон. Но вот впереди вдоль дороги стена из железобетонных блоков. Еще раз выключите музыку и послушайте свой автомобиль. Шум, издаваемый им будет отражаться от стены, и вам его будет отлично слышно через открытое окно, прислушайтесь, нет ли в этом шуме чего-нибудь необычного?
Storm-spbТ.к. у автора "Жигули", то чтобы создать картину комфорта - музыку погромче, на нормальных машинах обычно хватает и негромкого урчания. При проезде вдоль стены вы можете услышать такое... чего раньше никогда и неслышали, но это лишь многократное эхо... и бояться его особо не стоит.


4. У вас электрические стеклоподъемники? Отлично. Никогда не помогайте электромотору справляться со своими обязанностями, по крайней мере. пластмассовые шестеренки в редукторе стеклоподъемника целее будут.
Storm-spbНормальному стеклоподъемнику, который установлен штатно на заводе - помогать не надо!!! Он сам быстрее всех справится со своей задачей. Иначе это либо ремонт, либо удаление грязи из полозьев.


5. В вашем автомобиле из-за особенностей наших дорог перестали нормально работать амортизаторы, которые, кстати, служат только для гашения колебаний кузова. Конечно, вы можете продолжать ездить, невзирая на постоянную раскачку автомобиля на дороге. Машина при этом практически "не держит дорогу", но это становится очень заметным и опасным только после 100 км/час, а так... можно ведь ездить и не более 80 км/час, учитывая, конечно, что и тормозной путь автомобиля с плохими амортизаторами увеличивается, потому что снижается сцепление колес с дорогой. Но если у вас автомобиль с системой антиблокировки тормозов (ALB), то за состоянием амортизаторов надо следить очень придирчиво, потому что происходит следующее: на "гребенке" колеса на мгновение отрываются от земли и, если вы давите на тормоз, тут же блокируются. Система ALB, следящая за тем, чтобы колеса не блокировались, эту блокировку сразу же снимает, т.е. отключает тормоза. На долю секунды. Но за первой ямкой "гребенки" идет вторая, третья и тд., и может получиться так, что на этой "гребенке" ваш автомобиль останется вообще без тормозов, хотя тормозную педаль вы будете давить изо всех сил. Одно слово - автоматика...
Storm-spbСистема абс срабатывает только при критическом моменте, когда педаль нажата до отказа, т.е. произошел клевок массы на перед, передние пружины сжаты и какие-тут подпрыгиванья??? Эффект имеет место быть, но не так серьезен, чем то, что с нерабочими амортизаторами разбивается за несколько сотен километров другие элементы подвески, а вот это уже куда как гораздо серьезней.


6. Красиво, наверное, когда над лобовым стеклом в салоне болтается какая-нибудь "висюлька": розочка, китайский фонарик или какой-нибудь черепок. Но когда какая-нибудь штуковина болтается перед глазами, даже если вы на нее вовсе не смотрите, она притупляет боковое зрение, а на дороге происходит много того, что нужно заметить (и тут же отреагировать!) именно боковым зрением- Двигаясь в потоке машин, вы только боковым зрением отмечаете машины справа и слева (а также, через зеркало, и сзади) и реагируете на их маневры. С "талисманом" над стеклом вы будете реагировать на них где-то на полсекунды позже
Storm-spbАбсолютно согласен, но колхозников-комбайнеров очень сложно пронять!!


7. Изготовьте второй ключ зажигания. На всякий случай. И закрепите его на автомобиле снаружи, с помощью проволоки или винтика прикрепите его изнутри под бампером или брызговиком. Идея вообще-то в том, что даже если вы остались в одних трусах, вы все равно должны иметь возможность уехать на своем автомобиле. А уж случаев, когда клиент захлопывает дверь, оставляя в замке ключ зажигания, более чем достаточно.
Storm-spbКак открыть свою собственную машину, я думаю знает каждый(линейка, раскачка...).. а вот про запас иметь дома лишний набор ключ+брелок от сигнализации далеко не лишне.


8. Когда вы оставляете свою замечательную машину на ночь, неважно, на стоянке или в гараже, не ставьте ее на ручной тормоз. Ведь за ночь всякое может случиться, например, мороз ударит, а утром машина вынуждена будет срывать примерзшие колодки. Или назавтра вы вообще по какой-нибудь причине не прийдете за машиной, а ручник возьми да и приржавей. Вроде бы мелочи, но неприятные. Оставляйте машину на передаче или в положении "Р" у "автоматов".
Storm-spbНи разу ни примерзали задние колодки (специально всю зиму ставил на ручник), водой не лил - но эффекта не наблюдал, правда колодки всегда были нормальные и барабаны не выработаны, кто имел сей печальный опыт откликнетесь!!!


9. Если во время поездки ночью (так уж случилось) вам показалось, что все встречные водители вас слишком уж слепят и не переключаются на ближний свет, попробуйте отмыть каким-нибудь растворителем лобовое стекло. Не снаружи, там, скорее всего, дворники очистили его нормально, а изнутри. Если в машине курят, то через месяц все стекла изнутри покрываются пленкой, но даже если и никто не курит, стекла постепенно все равно покрываются пленкой, т.к. пластмассовые детали внутри салона (приборная панель, например) сильно нагреваются на солнце и начинают "пылить" (вы, наверное, чувствовали специфический запах пластмассы в салоне), и через полгода стекло изнутри уже покрыто пленкой, которая и мешает ездить по ночам.
Storm-spbМашину вообще-то необходимо мыть, и следить за чистотой стекол и оптики...


10. Еще о поездках в темное время. Вот вы едете по загородному шоссе, и вдали показались фары встречной машины. До машины еще может быть километр, но ее фары уже вам "мешают жить". Прилепите 2-3 маленьких (1х1 см) кусочка непрозрачной изоленты на лобовое стекло таким образом, чтобы, чуть наклонив голову, можно было укрыть глаза от слепящего света. Когда встречная машина будет рядом, эти кусочки, конечно, уже не помогут, но туг и потерпеть можно.
Storm-spbИзначально учитесь отводить глаза от пучка света, ни какие там бумажечки, супер-очки и прочие премудрости не помогут.


11. Чем легче будет брелок у вас на ключе зажигания, тем меньше будет разбиваться замок зажигания. А если вы пользуетесь ключом, на кольце которого болтается целая связка других ключей, ваш замок зажигания разболтается за полгода до такой степени, что будет включаться любым другим ключом.
Storm-spbАбсолютно верно!!! Проверено опытом!!!


12 Вы приходите утром на стоянку, а стекла обмерзшие. Снег-то можно тряпкой смахнуть, а лед? Можно, конечно, включить обогрев (вы это и сделаете), но пока стекло оттает так, чтобы можно было включить дворники, ox, как много времени пройдет. А если еще и печка неважно работает? Поэтому возьмите футляр от магнитофонной кассеты и попробуйте им счистить изморозь на стеклах. Вы будете приятно удивлены, насколько легко и быстро это можно сделать.
Storm-spbА вот если перед парковкой минут за 5-7 включить поток холодного воздуха на стекла, то никакой наледи и не образуется. Главное чтобы салон успел остыть, сравняться с внешней температурой.


13. Если вы пользуетесь прикуривателем, закурив сигарету, не вставляйте прикуриватель обратно в гнездо сразу: на его спирали остались табачные крошки. Постучите им немного о пепельницу и спираль очистится. Иначе вы буквально за месяц натаскаете столько пепла в гнездо прикуривателя, что он перестанет работать.
Storm-spbТ.к. сам не курильщик, то оценить работу сего узла не имею возможности, а вот истории про то, как горячий прикуриватель закатывался под мягкое место водителя, прожигая сиденье и брюки знаю.


14. Не вставляйте в гнездо прикуривателя вашей иномарки прикуриватель от русского автомобиля, ничего хорошего из этого не получится: прикуриватель работать не будет, а предохранитель на гнездо прикуривателя сгорит.
Storm-spbПринцип то один, вот если идет короткое замыкание, то и сгорает предохранитель. Возможно, что не подошло по посадочным характеристикам, но если учести, что все наши авто, это бывшие иномарки, то почему бы и не подходить???


15. Если у вас перестала работать кнопка электрического замка багажника (у некоторых машин), то прежде, чем лезть в предохранители, откройте бортачек и посмотрите, нет ли там, в глубине, кнопки блокировки замка багажника, и не включена ли она?
Storm-spbБольше относится к японцам, у них действительно имеется такая кнопка.


16. Во всех автомибилях есть противосочнечные щитки над лобовым стеклом. Так вот, этот щиток можно откинуть и повернуть в сторону. Тогда солнечный свет и через боковое стекло не будет вам мешать.
Storm-spbА еще у зеркала заднего вида имеется два положения день-ночь, чтобы сзади не слепили, но это же азбука...


17. Под капотом, в районе фар, у вас должна находиться тряпка. Тогда, проверяя уровень масла в двигателе, вы всегда сможете вытереть об нее руки.
Storm-spbНикакой сухой ветоши, опилок, тряпок, салфеток и прочего!!! Если будет вероятность возникновения пожара, то вы оцените то, что хранили эту тряпку в багажнике. Крайне рекомендую установить внутри салона выключатель массы!!!


18. Обязательно научитесь вязать беседочный узел. Его особенность в том, что он образует незатягивающуюся петлю, и, это главное, его всегда можно развязать руками. Даже если вас тянули на буксире танком. Даже если для этого использовался металлический трос (правда, в этом случае, для того чтобы развязать, все-таки понадобится молоток).
Storm-spbЛучше купить нормально заделанный трос, под самозащелкивающиеся крючки. Трос обязательно должен быть эластичным, крайне желательно не туго скрученная толстая синтетическая веревка. Металлическим тросом вы сделаете вытяжку у себя и буксируещего, а если он порвется, то....!!!!!


19. Если вас попросили "дать прикурить", т.е. от вашего автомобиля завести другой автомобиль, то, подогнав машину, заглушите ее. И пусть "прикуривают" сколько угодно. Если вы будете давать "прикуривать" при работающем двигателе, то у вас, скорее всего, выйдет из строя генератор.
Storm-spbВ современном автомобиле ваша помощь может выйти вам же боком, начинайте готовить деньги как минимум на диагностику...


20. Если вы просите "прикурить" у кого-нибудь, то один провод подключайте к "+" аккумулятора, другой - к корпусу двигателя. Этим вы исключите выход из строя бортовой электроники, если перепутаете провода ( в таких случаях просто будет короткое замыкание).
Storm-spbВ современном автомобиле - не давать "прикуривать" - ваша ошибка будет оцениваться стоимостью не только нового генератора, блока управления двигателем, но и выгоревшим куском электропроводки.


21. Если у вас дизельный двигатель, или бензиновый, но провода "прикуривателя" тонкие, то, скорее всего, просто крутануть стартером свой двигатель и завести его вам не удастся. В этом случае надо подсоединить провода "прикуривателя", завести другую машину и погулять минут пять. За это время генератор другой машины "набьет" и разогреет ваш аккумулятор, и можно будет (заглушив, конечно, другую машину) как следует крутануть свой двигатель.
Storm-spbПривидение в боевую готовность севшего аккумулятора, должна производиться максимальным током 7 Ампер - а это около 30 минут, при отсоединение здорового аккумулятора от севшего, по более слабому пройдет момент порядка 20 Ампер - этого вполне достаточно, чтобы вывести из строя одну банку, а потом отнести на мусорку уже весь аккумулятор.


22. Если вы заводите бензиновый двигатель холодным утром, а он не заводится, хотя и пытается это сделать, или заводится еле-еле и тут же глохнет, то в 99 случаях из 100 этому двигателю по какой-то причине не хватает топлива. Плесните ему во впускной коллектор немного (1-2 столовых ложки) бензина из бутылочки, которая у вас будет с собой. Делается это так. Если двигатель карбюраторный, то надо снять крышку воздушного фильтра, под ней вы увидите несколько отверстий (они могут быть закрыты заслонками), в каждое из этих отверстий (или прямо на заслонку) и надо плеснуть порцию бензина. Если двигатель с впрыском, надо снять любую резиновую трубочку с впускного коллектора и в дырочку налить бензина. Если бутылочка были принесена из дома, т.е. бензин в ней относительно теплый, машина заведется мгновенно. Конечно же, чтобы не возиться каждое утро под капотом, такой автомобиль надо ремонтировать.
Storm-spbСлышал про эфир, а вот бензин наврядли поможет, а вот дополнительный подсос воздуха вы этим обеспечите почти стопроцентно.


23. Зимой многие автовладельцы уносят "слабую" аккумуляторную батарею домой, чтобы утром она, теплая, смогла как следует крутануть двигатель. Проделывать это приходится каждый день. аккумуляторные батареи в японских автомобилях не тяжелые, но установлены в очень неудобном месте (особенно в микроавтобусах), поэтому рекомендуется устанавливать батарею на штатное место прямо в сумке-авоське. Тогда достать батарею из тесного отсека очень легко: взял за ручки - и вынул (отсоединив предварительно сначала "минус", а потом "плюс"-вывод).
Storm-spbКрайне не рекомендую по двум причинам: 1) все таже банальная пожароопасность, 2) сумка пропитается серной кислотой и будет только вредить окружающим, источая дополнительные пары. А вот если машинка не заводится - то ее надо ремонтировать!!!!


24. Если дизельный двигатель сразу после прогрева свечей (т.е. когда погаснет сигнальная лампочка) не заводится, попробуйте подольше прогреть эти свечи. Учтите, что свечи греются и после отключения лампочки. Большинство свечей греются по следующей программе: включено зажигание, лампочка загорелась и на свечи начало поступать напряжение. Через несколько секунд, в зависимости от температуры двигателя и окружающего воздуха, погаснет лампочка "GLOW" (или изображение спиральки), но напряжении на свечи по-прежнему будет подаваться. Пройдет еще несколько секунд, и под капотом раздастся щелчок. Это значит, что напряжение на свечах ступенчато снизилось, это пониженное (около 5 вольт) напряжение может держаться на свечах и после запуска двигателя, до тех пор, пока двигатель не прогреется.
Storm-spbИмеет место быть, калильные свечи полностью отключаются после прогрева двигателя.


25. Следите за тем, чтобы на полике возле педалей не было никаких предметов (банок, запасных туфелек и т.п.), они могут попасть, под педаль, например, тормоза, и у вас могут из-за этого возникнуть проблемы.
Storm-spbДа, именно в самый неподходящий момент, это что-то может закатиться под педаль тормоза и не давать ее нажать. Этим предметом вполне может быть ваше любимое животное...


26. Следите за тем, чтобы ничто не мешало вам в любой момент взяться за рукоятку ручного тормоза, мало ли что. А помешать вам могут коробки с соком (всегда под рукой), магнитофонные кассеты, подол прелестного платьица вашей спутницы.
Storm-spbСтояночная система не обеспечет экстренного торможения!!! Никогда!!! Поддерживать тормозную систему нужно всегда в порядке!!!


27. Если вас собираются тащить на буксире, или вам надо руками подвинуть свой автомобиль, обязательно с помощью ключа включите зажигание, а потом поверните этот ключ на один щелчок назад. В этом случае вы избежите ситуации, когда автомобиль начал двигаться, а рулевое колесо у него заблокировано, т.к. ключ только воткнут в замок и находится в положении "LOCK" - блокировка.
Storm-spbЧастый случай у новичков...


28. Если в вашем автомобиле замок зажигания уже разболтанный, то, вынимая из него ключ зажигания, обязательно проследите, чтобы это происходило в положении "LOCK" - блокировка, если же вы вытащите ключ в ином положении (а разболтанный замок это позволяет), часть электрооборудования машины останется под напряжением, и утром вы обнаружите, что аккумулятор разрядился.
Storm-spbНужно не следить, а заменять на новый!!


29. Снизу у всех автомобилей проходит выхлопной тракт, т.е. глушитель, резонаторы, собственно выхлопные трубы. Во время поездки все эти элементы могут довольно сильно нагреваться, а так как почти все легковые автомобили очень низкие, то после остановки под машиной может вспыхнуть сухая трава, куски какой-нибудь бумаги или тряпки, да мало ли что валяется по обочинам дорог и, может быть. v вас в гараже. Учтите эту особенность легкового автомобиля.
Storm-spbПоэтому именно эта надпись находится на солнечном козырьке водителя, а также и еще одна, что предметы в зеркалах заднего вида могут быть ближе, чем они кажутся.


30. Если ваша машина ночует на открытой стоянке, и есть подозрение, что завтра утром щетки стеклоочистителя примерзнут к стеклу, будет лучше, если с вечера вы их отогнете и засунете что-нибудь под рычаг щеткодержателя, так, чтобы исключить контакт щетки дворника со стеклом.
Storm-spbЭто полезно для резинок "дворников" они так дольше продержаться, так на них не будет приходиться постоянная деформация. Но в условиях Питера, резина "кончается" быстрее от трения, чем от деформации.


31. Не оставляйте машину на стоянке под деревьями, под проводами и возле многоэтажных домов. С деревьев падают листья или почки, которые во влажную погоду могут оставить пятна на поверхности автомобиля. На проводах могут сидеть птицы, помет которых оказывает на краску необратимое воздействие. Возле домов может произойти такая неприятность: ваша машина стоит, никому не мешая, в это время к дому подъезжает на своем автомобиле какой-нибудь "джентельмен" и начинает вызывать свою подругу, выбивая с помощью клаксона замысловатые мелодии. Нервным жильцам недосуг разбираться, какая машина нарушает их покой, вот и летит в окно все, что им под руку попадется. Или просто пепельницу вытряхнут вам на крышу, потом пойди, разберись, из какого окна это прилетело.
Storm-spbКогда есть выбор, тогда да... а так АВТОКАСКО


32. При парковке старайтесь поставить свой автомобиль так, чтобы другой машине даже преднамеренно ударить его было сложно.
Storm-spbКрайне правильное замечание - ПАРКУЙ ТАК, ЧТОБЫ И ДРУГОЙ СМОГ ВЫЕХАТЬ!!!


33. В японских автомобилях есть много узлов и агрегатов. выполненных фирмами-посредниками. Поэтому, если у вашего автомобиля вышли из строя, например, стартер, генератор, гидроусилитель, корзина сцепления и т.д.. помните, что точно такие же агрегаты могут стоять на моделях других фирм. Например, устройства для прогревания двигателя на карбюраторах "Toyota" и "Nissan" одни и те же. Стартер двигателя ЕА-81 отличается от стартера двигателя IS только легко переставляемым фланцем и так во многих узлах автомобиля.
Storm-spbПоколхозить мы не прочь...


34. Почти в каждом японском автомобиле обычно есть две панели с предохранителями. Одна в салоне, а другая под капотом, кроме обычных разноцветных предохранителей, есть еще тепловые выключатели (breaker), которые могут повторно включаться нажатием (например, спичкой) в отверстие на корпусе. Существуют также предохранительные линии (fusible link), которые имеют резиновую оплетку и, когда перегорают, внешне не изменяются. .Для проверки необходимо пальцем зацепить и попробовать растянуть эту резиновую оплетку. Если она будет тянуться, значит токопроводящие жилки внутри уже перегорели, и эту линию необходимо заменить.
Storm-spbТак было, пока шина не стала последовательной и не оптоволоконным кабелем.


35. Включенный кондиционер приблизительно на 10% увеличивает расход топлива.
Storm-spbПри средних оборотах двигателя, а из практики это плюс 2-3 литра на 100 км.


36. Всегда помните марку своего двигателя. Она указана на табличке под капотом и выбита перед номером двигателя. Названия "Сириус", "Вулкан" и т.п. не являются маркой двигателя. Зная марку своего двигателя вы не будете искать, например, трамблер для автомобиля "Toyota Vista", а будете спрашивать трамблер на двигатель IS, который устанавливается также на "Corona", "Mark-11", "Carina" и еше на нескольких моделях автомобилей. Причем марку автомобиля надо знать полностью, например, есть двигатель 1G-GEU, и есть двигатель 1G-FE. Это достаточно разные двигатели, хотя оба принадлежат к семейству 1G и оба "твинкамовские".
Storm-spbГоворите свой VIN и модель двигателя.


37. Закручивайте колесные гайки конусом вперед, так как эти конусы на гайках центруют колесо, затягивайте гайки равномерно, а через каждую тысячу километров пробега проверяйте их затяжку.
Storm-spbКонусные гайки - очень бояться перетяжки - если их перетянуть, то деформируется металл на диске и они со временем начнут отворачиваться. P.S. на иномарках замечено не было :)


38. Старайтесь всегда возить в багажнике большую пластиковую бутылку с водой и кусочек мыла, с их помощью вы не только вымоете руки после смены проколотого колеса, но и сможете наполнить радиатор, затушить небольшой пожар (огнетушители, знаете ли, не всегда срабатывают), долить до необходимого уровня жидкость в главном тормозном цилиндре, заклеить пробитый бензобак, отмыть ветровое стекло и т. д.
Storm-spbНелишне конечно, но лучше возить с собой обычно х.б. перчатки. Пожар электропроводки или бензо и масло - никогда не потушится водой. Только пеной и только при отключенном источнике питания, т.е. аккумуляторе.


39. Фальшфейер, которым комплектуются все японские автомобили, лучше, от греха подальше, выбросить. У него уже давно кончился срок годности, а всякие пиротехнические штучки, особенно просроченные, имеют свойство самовозгораться, особенно когда ими заинтересуются дети.
Storm-spbЛюбой огнетушитель должен быть в сроках, а вот старым попробуйте потушить лужицу горящего бензина(масла) - тренировка порой важнее денег за огнетушитель.


40. Для правильного поддомкрачивания у всех японских легковых автомобилей, кроме 'Toyota Crown", на нижнем ребре порога есть вырезы, на которые и надо устанавливать домкрат. У "Toyota Crown" тоже есть места, под которые подставляется выпуклая часть домкрата ( у него домкраты несколько иные, чем у остальных машин) - это специальные выемки на днище.
Storm-spbОбязательно устанавливайте домкрат на усилителе - ошибка=замятому порогу.


41. Если при движении автомобиля вас вдруг "занесло" (почему - об этом ниже), ни в коем случае не давите на тормоз, так вы окончательно потеряете контроль над машиной. При правильных действиях в такой ситуации даже после одного оборота автомобиля на дороге водителям удавалось его "обуздать" только потому, что они не блокировали тормозами колеса и грамотно действовали рулем и педалью газа. Итак, если у вас заднеприводной автомобиль, и вас занесло в то время, как вы давили на педаль газа, сразу же сбросьте газ; если же вы тормозили двигателем на ледяном спуске и "попа" у вас поехала в сторону, то чуть добавьте газа или переключитесь на повышенную передачу. Естественно, руль при этом - в сторону заноса. И в том, и в другом случае идея в общем-то одна: восстановить потерянное сцепление колес с дорогой, т.е. колеса должны не проскальзывать по дороге. Если ваш автомобиль переднеприводной и вас начало заносить, немедленно полностью надавите на газ. Еще лучше будет, если вы быстро переключитесь на низшую передачу и "утопите" педаль газа. Рулевое колесо так же надо повернуть в сторону заноса. В этом случае все действия направлены на то, чтобы ведущий "передок" вытянул автомобиль. Если вы успеете переключиться на низшую передач}' и "утопить" педаль газа до того, как автомобиль занесет градусов примерно на 60, то вы наверняка справитесь с машиной. Тут, однако, подстерегает другая беда: если, когда автомобиль уже начал выравниваться, вы будете недостаточно четко и быстро управлять рулем или будете неправильно действовать педалью газа. вас "мотанет" в обратную сторону. Поэтому, как только автомобиль начал выравниваться, надо тут же уменьшить величину воздействий, приведших к этому, и быть готовым к тому, что вас все-таки немного "мотанет" в обратную сторону-Автомобиль всегда заносит по одной причине: он неправильно управляется. Может быть, это вы ошибки делаете, а может быть в данный момент конструкция автомобиля не позволяет им управлять (лопнула рулевая тяга, "отвалилось" колесо). Но чаше все-таки дело в ошибках водителя. Вот основные из них.
Для заднеприводной машины:
1. Вы сильно надавили на педаль газа, и задние колеса начали пробуксовывать;
2. Вы резко крутанули руль;
3. Вы сильно тормозите двигателем.
Для переднеприводной машины:
1. Вы резко сбросили газ;
2. Вы резко крутанули руль;
3. Вы тормозите двигателем.
Во всех этих причинах эпитеты "сильно" и "резко" можно заменить и на менее категоричные, если у вас плохая подвеска (например, не "держат" амортизаторы), или нарушена геометрия установки колес (например, очень сильное схождение). Причиной заноса могут быть также: разная резина на колесах (даже одно колесо); неисправность тормозов; неисправность рулевого управления; неисправность подвески. Надо заметить, что эти четыре причины вносят в алгоритм управления автомобилем новые, никому неизвестные вводные и поэтому очень опасны. Другими совами, даже мастер автомобильного спорта не может точно спрогнозировать поведение машины при заносе, если у него, например, все колеса с разным рисунком и не держит какой-нибудь амортизатор.
Из всего сказанного следует вывод: чтобы вы могли ездить более-менее безопасно, ваш автомобиль должен быть относительно исправен, ездить на нем вы должны плавно и не очень быстро. Если дорога скользкая, то еще более плавно и еще менее быстро. Сама по себе скорость обычно аварий не вызывает, но если она велика, вы просто не успеваете реагировать на поведение машины и начинаете делать ошибки в управлении, а ошибки в управлении уже ведут, как пишется в сводках ГАИ, "к потере управления автомобилем".
Storm-spbТренируйтесь!!! Это необходимо уметь каждому.


42. За рулем микроавтобуса, управление которым вообще гораздо сложнее, чем управление обычными "седанами" (из-за большой парусности и большей высоты центра тяжести), не забывайте о том, "то этот микроавтобус по-разному управляется и в зависимости от загрузки, поэтому не гоняйте на нем, пожалуйста. Весь опыт, приобретенный при управлении пустым автобусом, почти бесполезен, если салон у вас набит пассажирами. Седан также по-разному реагирует на действия рулем в зависимости от загрузки пассажирами, но у микроавтобусов эта зависимость более ярко выражена.
Storm-spbАбсолютная правда.


43. Если ваша машина начала буксовать, но еще движется, немедленно сбросьте газ и снова плавно его надавите до начала пробуксовки. При сбрасывании газа сцепление колес с дорогой восстановится, но при сброшенном газе автомобиль, скорее всего, не поедет, поэтому педаль газа опять надо надавить, но как можно более плавно и чуть-чуть, чтобы мощный двигатель снова не вызвал пробуксовки. Как только эта пробуксовка опять возникла, снова сбросьте газ и т.д. "Играя" таким образом педалью газа можно как-то двигаться на скользкий подъем, но для этого нужен опыт. Начинающему водителю можно посоветовать просто включить кондиционер и убрать ногу с педали газа. В этом случае обороты двигателя немного возрастут, достаточно для того, чтобы автомобиль двигался вперед, но недостаточно для того, чтобы он потерял сцепление с дорогой, т.е. мощности двигателя не будет хватать для того, чтобы вызвать пробуксовку колес.
Storm-spbЗаранее меняйте покрышки, чтобы не доводить до такого.


44. Если ваш автомобиль тяжело, с пробуксовкой все-таки движется вперед, но вот-вот окончательно забуксует и остановится, то каковы ваши действия.
В заднеприводном автомобиле:
1 - с помощью рулевого колеса направляйте передние колеса на те участки дороги, где сопротивление качению колес было бы наименьшим;
2 - с помощью рулевого колеса направляйте задние колеса на участки дороги, которые обеспечивали бы наибольшее сцепление с этими задними колесами. Это могут быть участки дороги, посыпанные песком, или обочины, на которых еще есть снежная "целина".
3 - наконец, можно попытаться "поиграть" педалью газа, но чуть-чуть. это уже в общем-то искусство.
В переднеприводном автомобиле:
1 - выбирайте участки с меньшим сопротивлением качению колес;
2 - выбирайте те участки дороги, на которых передним колесам было бы за что "зацепиться";
3 - чуть-чуть покачивайте рулевое колесо туда-сюда, в этом случае передние ведущие колеса с большей вероятностью найдут, за что зацепиться: камушек под снегом, веточка какая-нибудь и т.д.;
4 - крутые скользкие подъемы переднеприводной автомобиль легче преодолевает задним ходом;
5 - "играйте" педалью газа.
В полноприводном автомобиле: подключите задний (или передний) мост или включите блокировку межосевого дифференциала. И межколесного, если она у вас есть. И далее действуйте по методике вождения переднеприводного автомобиля. Однако, следует заметить, что на некоторых "вездеходах" (в основном на "джипах") включать передний мост бессмысленно, если отключены муфты передних колес, т.е. если переключатель хотя бы на одной ступице стоит в положении "FREE" (а должен стоять в положении "LOCK").
Storm-spbВсе действия нужно продумывать... заранее...


45. Любые тяжелые участки дороги лучше преодолевать с разгона и на скорости.
Storm-spbНа небольшой скорости..


46. Шипованные колеса повышают проходимость любого автомобиля в тяжелых условиях, но на чистом асфальте эти шипы процентов на 20 увеличивают тормозной путь автомобиля. На льду при торможении юзом шипованное колесо может "стать на ледяной клин", и тогда у вас тормозов вообще как бы нет.
Storm-spbАбсолютный бред, современные шипы - не увеличивают тормозного пути на асфальте, а эффект терки :))) но это основательный бред...


47. При повседневной эксплуатации автомобиля на шипованной резине увеличивается расход топлива в износ ступичных подшипников.
Storm-spbА вот если поставить диски с неправельным вылетом, то подшипники прикажут долго жить - еще раньше.


48. Знак "Шипы", наклеенный на заднее стекло, нужен только для того, чтобы предупредить водителей автомобилей, следующих сзади, о том, что у этой машины тормозной путь на скользкой дороге значительно короче.
Storm-spbПеред торможением полезно знать кто висит на хвосте, а то всякое бывает...


49. Переднеприводной автомобиль более "проходим" без груза и пассажиров.
Storm-spbТ.к. обычная развесовка примерно 60\40, то добавка пассажиров или груза выравнивает характеристику до 50\50 - немного страдает проходимость, при карабкании вверх.


50. Заднеприводной автомобиль более "проходим", когда у него в багажнике лежит чугунная крышка от канализационного люка, а на заднем сиденье разместились три толстеньких пассажира с гирями на коленях.
Storm-spbДостаточно просто наполнить бензобак и включить кнопочку SC


51. Самый обычный автомобиль с цепями или хорошими грунтозацепами на колесах даст фору любому "джипу" на льду или на снегу. Но на дороге с твердым покрытием при движении со скоростью больше 20 км/час, эти цепи "кончают" резину и ступичные подшипники с невероятной быстротой.
Storm-spbПока не приходилось надевать цепи, но имхо это не для легкового автомобиля.


52. Двигаясь по трассе и увидев впереди мост, сбросьте скорость, т.к. перед ним и сразу за ним обязательно будут ямы, исключения из этого правила - такая редкость для российских дорог.
Storm-spbАбсолютно правильно подмечено, добавлю от себя, что обычно имеется еще и колейность.


53. К участку трассы, политому гудроном, надо относиться, как к очень скользкому и коварному. Это не гололед, но очень близко к нему. А если этот участок шоссе сверху уже присыпан мелким гравием (узнать бы, кто автор такого способа ремонта дороги), то очень велика вероятность того, что вы "заполучите" камень в лобовое стекло. Надо насколько возможно принять вправо и снизить скорость буквально до 10 км/час. Больше всего бойтесь встречных грузовиков: их большие колеса с развитыми грунтозацепами щедро расшвыривают камни во все стороны, тем более, что брызговики у них, как правило, отсутствуют. Поэтому, увидев летящий по середине ремонтируемой трассы КАМАЗ, моргните ему хотя бы фарами и как можно дальше уйдите на обочину. Можно даже остановиться.
Storm-spbМоргай, не моргай... все равно весь будешь в гудроне.. а вот отмыть эту гадость с лакокрасочного покрытия и стекол необходимо при первой же длительной стоянке, если оставить на потом - возможно сделать это уже не получится.


54. Если вы на большой скорости подъезжаете к закрытому участку дороги, например, к повороту, и видите, как из-за этого поворота выползает какой-нибудь тяжелый грузовик, немедленно сбросьте скорость: почти наверняка найдется какой-нибудь лихач, которому надоело тащиться за грузовиком и он решил его обогнать, а за ним, как правило, пристраивается второй, и оба они хотят быстро совершить обгон и, следовательно, давят на педаль газа до полика.
Storm-spbЧто делать, полна Русь - ид@отами..


55. Черные полосы на гладком шоссе могут быть следами экстренного торможения автомобилей, которые проехали раньше вас, значит впереди, там где вам еще не видно, находится причина этого торможения: яма, например.
Storm-spbБитое стекло, перегон скота, лужа с гудроном..


56. Верхом глупости у профессионалов считается давить на педаль газа, когда вас уже обгоняет другой автомобиль.
Storm-spbГлавное - это нервы "забыть" дома...


57. Оставляя в закрытом автомобиле на панели приборов или на сидении какую-нибудь штуковину типа газового баллончика или газовой зажигалки, будьте готовые к тому, что когда солнце нагреет салон, эта штуковина может "рвануть". Обычно машина не загорается, но салон порой нуждается в чистке и ремонте. Можно посоветовать не до конца закрывать все стекла, чтобы была хотя бы небольшая вентиляция, но лучше прятать все посторонние предметы в бортачек. Магнитофонные кассеты, кстати, тоже могут навсегда испортиться, полежав пару часов на солнцепеке под ветровым стеклом.
Storm-spbВ видимом пространстве вообще лучше ничего не оставлять, т.к. можете получить разбитое стекло, за пачку сигарет например.


58. Чаще всего "ловит гвоздь" заднее правое колесо. Во-первых, когда вы едете по своей правой стороне, правые колеса сильнее левых рискуют наехать на какие-нибудь предметы, находящиеся на обочине (камешки, веточки и, конечно, гвоздики). Во-вторых, переднее колесо, проезжая через лежащий гвоздик, подбрасывает его немного вверх, и, когда этот гвоздик находится в вертикальном положении, заднее колесо натыкается на него.
Storm-spbВерно подмечено :)


59. Двигаясь в колонне, следите не только за непосредственно перед вами идущим автомобилем, но и за машинами, следующими перед ним: у кого-то там, впереди, вспыхнули "стопы", значит, сейчас они загорятся у всех, поэтому готовьтесь тормозить. Вот кто-то включил правую мигалку, готовьтесь включить левую и нажать на тормоз и не забудьте взглянуть в зеркало заднего вида. Вот кто-то впереди, включив левую мигалку, пошел на обгон. Что там впереди делается, есть ли встречные, вам еще не видно, но если вы торопитесь, включайте левую мигалку, вываливайтесь из колонны - и вперед. Машина, которая впереди вас уже начала обгон, видит, что все "чисто", и вы, следуя за ней, почти ничем не рискуете. Правда, может оказаться, что идущая впереди машина просто поворачивает налево, но тут уже надо просто знать дорогу- Как вероятного противника.
Storm-spbДвижение в колонне это целая наука, только  практика


60. Чтобы меньше было проблем на дорою, порой полезно как-то дать знать окружающим, что за рулем сидит человек, с которым лучше не связываться. В США, например, некоторые автомобили оборудованы антеннами к радиостанциям, которыми пользуются ФБР и полиция. Самих станций в машине может и не быть. а роскошная антенна для спецаппаратуры подключена к обыкновенному радиоприемнику. Со стороны же видится, что автомобиль относится к ведомству, с которым лучше не иметь дел. Антенна радиотелефона на японском автомобиле в нашем городе говорит хотя бы о том, что человек за рулем этого автомобиля работает в организации, которая может себе позволить установить на автомобилях своих сотрудников эти радиотелефоны. И, вступая в конфликт с водителем этого автомобиля, вы автоматически вступаете в конфликт с отнюдь не бедной организацией. Помимо антенны, которую можно установить на крышу и никуда не подключать, можно под заднее стекло (у седанов) положить милицейскую фуражку или поставить корпус от милицейской мигалки. Можно и боксерские перчатки положить (у кого к чему душа лежит). Все эти мелочи замечаются участниками движения и сотрудниками ГАИ да и угонщиками тоже. И очень может быть, что после такого "дооборудования" автомобиля, вас и "подрезать" будут меньше, и сотрудники ГАИ будут представляться более разборчивой фразой, и злоумышленники отстанут.
Storm-spbРусский авось, не прочь поколхозить и нарисовать на бортах машины три заветные буковки...............
ДПС - а не то, что вы подумали :)........


61. Не оставляйте вещей в автомобиле. Если у вас в "дипломате" только бутерброды и бутылка кефира, то кроме вас об этом никто не знает, к из-за этих бутербродов могут вскрыть ваш автомобиль.
Storm-spbИ это правильно..


62. Утром не трогайтесь с места до тех пор, пока стрелка указателя температуры не начнет движение, и не газуйте, пока эта стрелка на указателе температуры не войдет в рабочий сектор. Другими словами. совсем не обязательно на месте полностью прогревать двигатель до рабочей температуры, но сильно нагружать холодный двигатель не следует.
Storm-spbПротивопоказаний к движению нет, сколько лет мы спорим???... а немцы, французы, итальянцы - запускают движок
, пара минут и в путь..


63. Усадив детей на заднее сидение, передвиньте рычажки на торце задних дверей в положение "Lock", тогда ваши юные пассажиры во время движения не смогут, балуясь, открыть задние двери салона изнутри.
Storm-spbУгу, не забывайте про беби-лок.


64. Если, желая сэкономить топливо, на затяжном спуске вы решили выключить двигатель, то учтите, что в этом случае после третьего торможения у вас почти пропадут тормоза, руль станет "тяжелым" и, самое главное, вы случайно можете довернуть ключ зажигания в положение "Lock". После этого рулевое колесо заблокируется, и вам останется доехать только до первого поворота.
Storm-spbДвижение и работа всех систем современного автомобиля возможна только при работающем двигателе, тормозить при езде с горки лучше двигателем, чтобы не вызывать перегрев тормозной системы.


65. Если вы влетаете в лужу на большой скорости и вам наплевать на окружающих пешеходов, то вы все-таки должны учесть два момента, касающиеся лично вас и вашего автомобиля. Во-первых, на дне лужи может быть яма. А во-вторых, может возникнуть эффект аквапланирования, т.е. колесо не будет успевать вытеснять из-под себя всю воду, и, следовательно, машина потеряет управление. А кроме того, во время такой езды мощные водяные струи под днищем автомобиля очень хорошо вымывают смазку из-под пыльников и крестовин.
Storm-spb1) потеря управления - аквапланирование, 2) потеря видимости, 3) гидроудар по двигателю.


66. Панорамное зеркало заднего вида - это. конечно, отлично, все видно: и себя, и пассажирок, и даже автомобили, едущие рядом. Ночью же с этим зеркалом вы не будете знать, куда деваться от света фар попутных машин.
Storm-spbНе колхозить!!! За вас уже все продумали инженеры, и солнечные козырьки опускаются, а попробуйте их опустить с панорамным зеркалом!!!


67. Все, что закреплено у вас на крыше (багажник, держатели для лыж, дополнительные фары, какие-нибудь обтекатели и т.п.), повышает расход топлива. И чем выше скорость, тем больше повышение расхода топлива.
Storm-spbНа скоростях до 80 км.ч. - это не сказывается


68. Самая экономичная скорость - это скорость от 80 до 100 км/ час (80 км/час - это примерно 2000 об/мин на пятой передаче, а 2000-3000 об/мин - самый оптимальный режим для двигателя). Для "облизанных" автомобилей она будет ближе к 110 км/час, а для "квадратных", таких как, например, "Toyota Mark II" 1983 года самой экономичной будет скорость чуть больше 80 км/час (на пятой передаче, разумеется).
Storm-spbДвижение на достаточном моменте при минимальных оборотах.


69. Когда из вашей машины снизу капает какое-то масло, вам, прежде всего, надо узнать, откуда оно: из двигателя или из коробки передач. Возьмите одну каплю этого масла и капните его в какую-нибудь емкость с водой (или хотя бы в лужу). После этого туда же капните каплю моторного и каплю трансмиссионного масла (капли можно взять со щупа уровня масла в двигателе и в коробке передач). Вы увидите, что эти капли ведут себя в воде по-разному: одни растекаются, другие нет. После этого несложно сделать вывод, какое же масло у вас капает и откуда оно.
Storm-spbАбсолютная правда.


70. Если, включив обдув ветрового стекла горячим воздухом, вы обнаружили, что у вас включился и кондиционер, можете себя поздравить: только на шикарных автомобилях воздух сначала сушится с помощью кондиционера и только потом нагревается и подается к стеклу.
Storm-spbКондиционер осушает воздух, применяйте его самостоятельно, если у вас нет климат-контроля.


**** далее следует глюкалус-макулас... на обычном модемном соединении - поэтому два поста****
 
сей трактат видел, читал.
сейчас добавлю свои комменты, на то, что осилю. т.к. много бреда и для новичков будет 100% уроком навсегда.


****** продолжение ********
71. Когда идущая впереди машина включила правый поворот, прижалась к обочине и остановилась, будьте готовы к тому, что у нее сейчас распахнется левая дверь, и к вам под колеса "вывалится" пассажир этой машины. Особенно часто это происходит с пассажирами японских микроавтобусов.
Storm-spb Гораздо страшнее, когда это Тэшка или трамвай!!!


72. Самая безопасная езда, особенно ночью - это езда за "лидером". Пристройтесь "на хвост" какой-нибудь машине, соблюдая при этом дистанцию, включите ближний свет фар и езжайте себе спокойно. Все ямы, препятствия, знаки, радары будут проблемами "лидера". Надо только чтобы его скорость вам подходила.
Storm-spb Не двигайтесь ночью со скоростью более 80 км.ч., и совсем прекратите движение по незнакомой дороге. Жизнь гораздо важнее сэкономлиных часов на сне.


73. Дальний свет фар вашей машины мешает не только встречным автомобилям, но и тем, которые едут впереди вас. Будьте вежливы, пожалуйста.
Storm-spb Абсолютно верно!!! Думай не только о себе, но и о других участниках движения!


74. Когда вы подкачиваете спущенное колесо малогабаритным компрессором, не ставьте этот компрессор на землю. Дело в том, что при своей работе компрессор сильно вибрирует и, естественно, поднимает пыль, которую тут же сам и всасывает. То что эта пыль будет в колесе, в общем-то не страшно, страшнее то, что этот пыльный воздух будет сжиматься компрессором, в котором все уплотнения пластмассовые, поршневое кольцо тоже, и от пыли они все быстро выходят из строя, постепенно снижая производительность компрессора практически до нуля.
Storm-spb Не велика потеря, купите новый, гораздо более "навороченный" чем предыдущий. Да и подкачка колес раз в полгода, наврядли выведут его из сторя так быстро..


75. Пользуясь ручкой переключения передач на коробке-автомате, не нажимайте кнопку блокировки. Иначе рано или поздно вы нечаянно, на ходу передвигая ручку с "L2" на "D" или с "D" на "N", включите "R" или "Р", что может привести к поломке автомата.
Storm-spb За этим нужно следить, но обычно имеется блокировка на скорость и нажатую тормозную педаль.


76. Преодолевать затопленные участки дороги надо на первой передаче и повышенных оборотах, чтобы случайное попадание капель воды на свечи или трамблер, не вызвало остановки двигателя. При этом стараться не заезжать в воду, если навстречу идет другая машина: создаваемая ею волна может захлестнуть ваш автомобиль. Особенно глубокие участки следует преодолевать задним ходом.
Storm-spb Лучше конечно же объехать затопленный участок.


77. После преодоления брода надо остановиться и, включив нейтральную передачу, дать двигателю поработать на повышенных оборотах несколько минут, чтобы в моторном отсеке все высохло. Иначе на холостых оборотах двигатель может заглохнуть из-за большой влажности под капотом (вода, горячий коллектор - вот вам и "русская баня"). Если у вас "засветилась" вся панель, то, скорее всего, ремень привода генератора намок и начал проскальзывать. Тут лучше заглушить машину и дать всему под капотом высохнуть.
Storm-spb Эти же действия справедливы при сильном ливне и повышенном уровне воды на полотне дороги.


78. Если у вас в неудобном месте (на железнодорожном переезде, посередине большой лужи или на перекрестке) двигатель заглох и не желает заводиться, включите первую или вторую передачу и с помощью стартера выкатите свой автомобиль на более удобное место.
Storm-spb Ваш стартер не всесилен, он не даст вам такой возможности. Если это случилось на ж.д. переезде - покинуть автомобиль(пассажирам тоже) и просить помощи.


79. Если у вас слабоватый аккумулятор, то бензиновый двигатель с впрыском утром следует заводить так. Включить зажигание, выжать педаль сцепления (если она есть) и чуть-чуть "цокнуть" стартером, после чего отпустить ключ зажигания. При включении стартера блок управления на несколько секунд включает топливный насос. Если двигатель начнет вращаться (стартером или заведется), насос включится на все время и будет работать, пока двигатель крутится. А если вы только "цокнули" стартером, насос отработает 5-10 секунд и выключится. Но за это время он разогреет аккумулятор, прокачает топливную систему, и к следующему повороту ключа "на стартер" аккумулятор будет готов дать мощный бросок тока, а давление в топливной магистрали будет поднято до рабочего. Этого можно и не делать, но при включении стартера после стоянки первые 2-3 секунды двигатель в принципе не может завестись, т.к. в магистрали нет еще нужного давления топлива, а стартер даром "садит" аккумулятор.
Storm-spb Любой двигатель заводится без предварительных "выкрутасов" - если он "отказывается" - то его в ремонт!!!


80. Современные японские карбюраторный двигатели утром следует заводить следующим образом. Включить зажигание. Надавить на педаль газа и через секунду отпустить ее. За это время пружинки на карбюраторе приведут все системы карбюратора в положение запуска. Выжать педаль сцепления и повернуть ключ "на стартер". Педаль газа не трогать. После запуска двигателя немедленно отпустить ключ зажигания. Исправный двигатель заведется. После прогрева или он сам "сбросит" обороты, или вы чуть хлопните ногой по педали газа, для того чтобы он это сделал.
Storm-spb С 90 годов 20 века японцы забыли слово карбюратор.. а на дворе 21 век!!!


81. Если у вас слабый аккумулятор, не гоняйте им стартер при заводке двигателя. В этом случае стартер проворачивает двигатель с небольшой скоростью (при этом у него, кстати, может подгореть коллектор); и вы слышите, с каким трудом поршни сжимают воздух (смесь). И вот, как только в очередной раз начинается момент сжатия, стартер вот-вот остановится (аккумулятор же слабый), выключите стартер и тут же включите. Скорее всего, рывка, с которым стартер включается, вам хватит чтобы резко дернуть поршень вперед, и, если все это происходит у самой верхней мертвой точки, исправный двигатель "схватит" заведется. Эту операцию несложно проделать несколько раз, если с первого раза вы не угадали момент, когда следует выключить и снова включить стартер.
Storm-spb ... в ремонт...


82. В моторном отсеке каждого автомобиля есть ряд емкостей, за уровнем жидкости в которых надо следить. Обычно, если емкости прозрачные (бачок гидроусилителя, бачок главного тормозного цилиндра, бачок главного цилиндра привода сцепления, аккумулятор, бачки смывания стекол и фар, расширительный бачок системы охлаждения), то необходимый уровень обозначен снаружи на проверяемой емкости. Это могут быть две полоски, из которых нижняя отмечает нижний допустимый уровень жидкости (или допустимый уровень жидкости в холодном состоянии), а верхняя полоска - верхний допустимый уровень или уровень жидкости на горячем двигателе. Если жидкости будет меньше, чем надо. что-то будет неправильно работать, а если больше, то жидкость при каких-то условиях выплеснется наружу и что-нибудь испортит (электролит, например), и опять же что-то будет работать не так, как надо. В ряде емкостей для контроля уровня жидкостей есть специальные щупы. Иногда эти щупы приделаны к заливной горловине (щуп уровня жидкости в бачке гидроусилителя руля или щуп уровня масла в коробке-автомате у некоторых автомобилей фирмы "Honda"). На них тоже нанесены метки: верхняя допустимая и нижняя допустимая. Эти метки могут, например, обозначаться Н (high - верхняя) и L (low - нижняя). Верхняя метка может быть представлена в виде заштрихованного участка щупа. Так же может быть представлена и нижняя метка. В этом случае нижний заштрихованный участок обозначает нижний и верхний уровень жидкости холодного двигателя (иногда там написано слово "cold" -"холодный"), а верхний участок - диапазон допустимых уровней горячего двигателя, и там может стоять надпись "hot". Разные метки для горячего и холодного двигателя используются в том случае, когда применяется жидкость с большим коэффициентом объемного расширения, такие как жидкости ATF, которые используются в гидравлических системах и в коробках-автоматах.
Storm-spb Проверять уровни жидкостей - только следуя инструкциям на свой автомобиль.


83. Если, так уж случилось, ваша машина утонула (затопило автостоянку во время тайфуна), то постарайтесь не заводить ее до тех пор. пока не будет слита вода из картеров (двигателя, коробки, мостов и т .д.). Если машина имеет коробку-автомат, то ее до замены масла в этом автомате и буксировать нельзя. Иначе, при буксировке, жидкость АTF (Dexron-II) внутри коробки образует с водой, которая попадает туда через клапан вентиляции (он почти всегда есть на любых коробках), эмульсию, и эта эмульсия разрушит покрытие дисков в коробке-автомате. Но даже если этого как будто удастся избежать, надежной машину уже считать нельзя: вода попадет во все реле, в жгуты проводов, во все электронные блоки, датчики и т.д. и все это, грубо говоря, начнет "гнить". И начнется: то реле откажет, то бортовой компьютер закапризничает, то какой-нибудь клапан управления зависнет, хотя сам двигатель после "купания" будет вполне "живой". После "купания" в морской воде все эти процессы будут глубже и стремительнее: в течение одного-двух лет у вас коррозия съест все разъемы, откажут почти все реле и т.д. Если сразу после купания все опреснить, разобрать, смазать и делать при этом все качественно, возможно, вам удастся сохранить автомобиль, но ценой больших затрат времени и денег. Ну, а если ваш автомобиль пробыл в морской воде сутки, то его уже ничто не спасет: различные ионы из морской воды внедрятся в металл - и катастрофическую коррозию уже ничем не остановить.
Storm-spb Отремонтировать в Литве и перепродать.. :)))


84. Езда на буксире. В городе более опытный водитель должен тащить вас на буксире, ведь ему придется все просчитывать и за себя, и за вас: все перестроения, проезд перекрестков, при этом резко не тормозя и, по возможности, не останавливаясь, так как процесс трогания сопровождается рывком, во время которого можно что-нибудь оторвать. Водителю-буксировщику придется непрерывно следить за вами в зеркало заднего вида, особенно при торможении и перестройках: вы-то, на веревке, ничего сделать не сможете, куда вас потащат, туда и поедете. Самое страшное, что может произойти при буксировке - это то, что кто-нибудь из участников движения попытается встрять между буксировщиком и вами. Поэтому повесьте какую-нибудь тряпку на буксирный трос, чтобы его легче было заметить, и сам трос при буксировке в городе желательно сделать короче. Когда вас тащат на буксире, окна у вас должны Сыть открыты, иначе может запотеть лобовое стекло, да и рукой махнуть, чтобы подать сигнал, даже крикнуть через открытое стекло легче. Когда следует снизить скорость движения (например, вы подъезжаете к перекрестку), первый водитель должен нажать на тормоз, но так, чтобы машина еще не тормозилась, а стоп-сигналы у нее уже загорелись. Второй водитель, видя горящие "стопы" должен начать тормозить так сильно, чтобы затормозить обе машины: и свою, и буксировщика, чтобы первому водителю не понадобилось сильнее давить на педаль тормоза. Тогда буксирный трос будет все время натянут. Погасли "стопы" у первого водителя - сразу отпускайте и свой тормоз. На первой машине при буксировке должен быть включен ближний свет фар, а на второй - сигнал аварийной остановки. Если предстоит затяжной спуск, имеет смысл отцепиться от буксировщика и самому скатиться вниз - всем спокойнее будет. На загородной трассе более опытный водитель может управлять второй машиной: все ж меньше будет рывков. После начала буксировки. через 300-500 метров желательно остановиться и обсудить проблемы, которые могут возникнуть (стекла сильно забрызгиваются грязью, или что-то затрещало в автомобиле). В качестве буксира лучше всего использовать синтетическую веревку или строп-ленту - они гасят рывки. Водитель второго автомобиля главной своей задачей должен считать не допускать провисания троса, особенно при поворотах, так как в этом случае велика вероятность того, что он просто наедет своим колесом на провисший буксирный трос, что приведет к неприятным последствиям. Самыми неподходящими для буксировки являются металлическая цепь, проволока и металлический трос. Всех пассажиров при буксировке желательно посадить в первый автомобиль; вторая машина будет легче, а в первом автомобиле пассажиры, непрерывно поглядывая назад, могут сообщать водителю о поведении "ведомого". Буксировать автомобиль в городе надо на второй или третьей передаче. При этом первый автомобиль должен переключаться как можно быстрее, а сцепление отпускать с задержкой, чтобы избежать сильных рывков. Второй водитель должен угадывать момент переключения и, чуть притормаживая, стараться не допускать в этот момент провисания буксира. Если двигатель на вашем автомобиле свободно, без стуков вращается, и масляная система в порядке, то желательно включить пятую (четвертую) передачу и выжать сцепление, а во время трогания, переключения передач на первом автомобиле и движения на спуске надо просто отпускать сцепление - произойдет несильное торможение вашим двигателем, количество рывков будет меньше. Перед началом буксировки, как уже говорилось, не забудьте проверить ключ зажигания, чтобы разблокировать рулевое колесо.
Storm-spb Не осуществлять буксировку легковым автомобилем!!! Автомат совсем не расчитан на удвоение массы - ремонт очень дорог!!! А сцепление - будет просто хорошо подпалено!! Т.к. любая снаряженная масса авто всяко меньше массы еще одного автомобиля.


85. Если вы решили обогнать какой-нибудь грузовик (надоело вам дышать его выхлопными газами), то подумайте, нужен ли вам "на хвосте" этот монстр с его неэффективными тормозами.
Storm-spb По дорожной ситуации, особо стоит отметить автомобили ГАЗ и ЗИЛ, которые не имеют пневматического усилителя тормозов.


86. Не прогревайте двигатель в гараже. Да, стекла закрыты и дышать в салоне можно как будто нормально, но в воздухе гаража полно выхлопных газов. И в этих газах есть окись углерода (без цвета и запаха, между прочим), и какая-то доля ее все-таки попадет в салон, и вы ее вдохнете. Вы можете и не угореть, и голова болеть не будет, но здоровья вам это не добавит.
Storm-spb Можете чуть-чуть... задохнуться угарными газами.


87. В жизни почти каждого автомобилиста бывают случаи, когда приходится ночевать в автомобиле, где-нибудь на трассе. И вот когда вы будете спать в машине с работающим двигателем (чтобы теплее было в салоне), часть выхлопных газов может попасть в салон. Да, машина стоит под открытым небом, но... законы аэродинамики и термодинамики, какие-то неплотности в салоне, прогоревший глушитель, меняющийся по силе и направлению ветер, в общем, вполне может получиться, что утром вы обнаружите у себя симптомы отравления выхлопными газами.
Storm-spb На природе??? Нужно иметь хорошо чадящий примус, чтобы не хватало притока свежего воздуха. Да никто обычно и не спит с работающим двигателем. Прогревают салон, глушат движок и баиньки под одеяло.


88. Машину с механической коробкой передач можно завести с "толчка". Делается это так. Включите третью или вторую передачу, выжмите сцепление, включайте зажигание, раза три нажмите и отпустите педаль газа. Теперь вас надо толкать. Если это будет 2-3 человека, то лучше включить вторую скорость. Как только вас растолкают (обычно это бывает через 4-6 метров), плавно отпускайте сцепление (но энергично, иначе "толкачи" выдохнутся). После того как автомобиль как бы "уткнется", вернее в самом начале "утыкания", включите стартер и помогите ребятам. Конечно, если аккумулятор еще более-менее "живой". Когда автомобиль после "утыкания" чуть сделает рывок вперед, добавьте газ и выжмите сцепление (стартер тут же надо выключить). Если вы сделали все правильно и вовремя, двигатель заведется. Если "утыкание" очень сильное, то надо попробовать третью передачу. Дизельные двигатели желательно заводить с "толкача", только на третьей передаче. В этом случае надо более внимательно ловить момент, когда следует выжать сцепление. В общем-то все это где-то искусство. Заводить машину "с толкача", используя для разгона другую машину, гораздо проще, т.к. можно заводить очень долго, ведь другая машина не выдохнется, и даже при заводке на четвертой передаче. И порвать резиновый ремень газораспределения или цепь при этом сложнее.
Storm-spb Рекомендуется этого не делать или сразу обращаться на сервис о замене ремня грм.


89. Для того чтобы зимним утром двигатель легко запустился, с вечера залейте в маслозаливную горловину примерно стакан бензина. Лучше, конечно, сменить масло на менее вязкое, но в жизни всякое бывает,
Storm-spb Можно и аммиаком разбивать... толку все равно будет ноль, а вот вреда...


90. Если с вечера вы набросите на горячий двигатель какой-нибудь ватник, то утро обнаружите, что запустить двигатель будет легче, т.к. он будет чуть теплее, чем окружающий воздух. Только проследите за тем, чтобы двигатель был не слишком горячим, иначе от температуры выпускного коллектора этот ватник (или одеяло) может загореться.
Storm-spb ...и обнаружите остывшие угли..


91. Попробуйте на ночь под машину в районе картера поместить электрическую лампочку (примерно на 100 Ватт) и включить ее на всю ночь. Утром завести двигатель будет намного легче.
Storm-spb Лампочка не дает нужного нагрева, задумывайтесь об установке предпуского обогревателя - если это действительно необходимо.


92. Известно, что включенный кондиционер повышает расход топлива, но если, в целях экономии, в жаркий день вы не включаете кондиционер, а открываете окна салона, особенно на большой скорости, то никакой экономии не получится, так как расход топлива возрастет примерно на ту же величину, значение которой зависит от скорости вашего автомобиля (аэродинамика, знаете ли).
Storm-spb А вот мисбастерсы доказали, что с кондиционером расход больше, чем при всех открытых окнах :)


93. Если у вас машина уже стоит на месте и буксует, то не давите на газ, сожжете резину и все. Правда, если под тонким слоем льда, на котором вы буксуете, есть асфальт, то вы своей резиной расплавите этот лед, и, может быть, чуть тронетесь вперед, но колес при такой езде надолго не хватит. Чтобы автомобиль тронулся и поехал, его надо раскачать. Включить первую передачу, чуть дернуться вперед, выжать сцепление. Когда автомобиль качнется назад, вы должны уже отпускать сцепление, и у вас уже должна быть уже включена задняя передача. Машина чуть качнется назад, тут же ей первую, потом снова заднюю. Все это, сами понимаете, надо делать быстро и не газовать. Может быть. даже дергать автомобиль вперед на второй или третьей передаче. В общем, надо стараться раскачать автомобиль, а это произойдет быстрее, если ведушие колеса не будут пробуксовывать. Это произойдет быстрее, если рулевые колеса станут прямо, сопротивление качению всех колес минимально (может быть для этого придется использовать лопату), а сцепление ведущих колес максимально (для этого можно под них кинуть какие-нибудь тряпки, ветки и т.п.; можно взять веревку и обвязать в одном или двух местах колесо, используя отверстие в диске, но это возможно не для всех моделей, мешает тормозной суппорт). Если машина буксует и раскачать ее не удается, доставайте домкрат, лопату и - вперед. Если провалилось одно колесо, с помощью домкрата его надо вывесить и что-нибудь под него сунуть. Доску, камни. Даже запасное колесо.
Storm-spb При отсутствии должного опыта скорее всего спалите сцепление. Если частенько ездите по грунтовкам, то нелишне прикупить ручную лебедку.


94. Для того чтобы выскочить из колеи, крутаните сначала руль в одну сторону, а потом в другую. Раскачав таким образом автомобиль в колее, вы, скорее всего, сможете вырваться из глубокой колеи.
Storm-spb Правильно сказано, только не очень активно это делайте, т.к. сильно раскачаете машину и зацепите днищем.


95. Самое эффективное торможение происходит, когда колеса не заклинены, но вот-вот заклинят, т.е. "на грани юза". Поскольку этот момент уловить очень сложно (состояние дороги, состояние резины - все это меняет сцепные свойства колес), тормозите прерывистым нажатием на педаль тормоза. К тому же в этом случае автомобиль будет слушаться руля, т.е. управляться. Кстати, система ABS или ALB (антиблокировочная) в тормозах новых автомобилей делает то же самое: снижает давление в рабочих тормозных цилиндриках, когда колеса начинают останавливаться, потом снова поднимает и т.д.
Storm-spb На автомобилях без абс нужно четко чувствовать границу, а вот с абс напротив вплоть до упора - если не устраивает эффективность - то нужна настройка.


96. Избегайте тормозить на повороте. До поворота - сколько угодно, равно как и после него. Дело в том, что при любом торможении снижается сцепление колес с дорогой, а на повороте сцепление колес с дорогой и так снижено, величина этого снижения зависит от состояния колес, вашей скорости и состояния дороги. К тому же при повороте на автомобиль действуют центробежные силы, что еще больше повышает требование к качеству сцепления колес с дорогой. Когда вы на повороте просто отпустите педаль газа, вы тормозите двигателем и можете, например, на гололеде, вылететь с дороги. Поэтому, входя в сложный поворот, резко и полностью не сбрасывайте газ и не тормозите.
Storm-spb На скользкой дороге - не выполнение этого пункта чревато заносом или разворотом.


97. Часто на загородной прогулке, положив ключи зажигания в карман, мы оставляем машину открытой, позволяя "развлекаться" ею детям. Но известно немало случаев, когда дети при этом наносят себе какие-нибудь травмы (не говоря уже об ущербе наносимом автомобилю). Один держится за стойку двери, а другой в это время эту дверь закрывает, один полез под сиденье, другой в это время сиденье решил отодвинуть, ну, и так далее. Они могут снять машину с "паркинга", а она покатится, или отпустить ручной тормоз... Короче говоря, машина - это ваша игрушка и не подпускайте к ней детей без присмотра.
Storm-spb ...да,... имеет место быть.


98. Двигайтесь все время по своей стороне. Если вы по какой-то причине (яма или какая-нибудь помеха на вашей полосе) выезжаете на левую сторону, то даже если встречные машины далеко и вы прекрасно успеваете, то все равно вы нервируете водителей этих машин, они ведь не знают, почему им кто-то "в лоб" выходит. Так что, если другого выхода нет, и вы выезжаете на встречную полосу, то покажите, хотя бы включением сигнала поворота, что вы собираетесь убраться с их пути. Если вы этого не сделаете (хотя бы просто из вежливости), то не удивляйтесь, если какой-нибудь водитель встречной машины примет неверное решение и уйдет на вашу полосу, а может быть, потом передумает и вернется на свою. Чем все это может кончиться, неизвестно.
Storm-spb Очень много аварий происходит именно на вашей правой обочине, не допускайте таких ошибок. Для вас правая обочина, в любом случае - всегда включайте поворотник с показанием о ваших намерениях произвести тот или иной маневр.


99. Парковаться в узком месте, так чтобы было быстро и красиво, надо задним ходом. Дело в том, что "мордочку" вашего автомобиля, чтобы она не высовывалась, можно повернуть вправо или влево. Выверните колеса до упора, чуть троньтесь назад, и вы увидите, что "мордочка" начала смещаться, i.e. "прятаться". А с "попкой" это не получится, поэтому сразу прячьте ее на место, т.е. паркуйтесь задним ходом.
Storm-spb Чем длиннее машина - тем более сложней становится ее парковка заезд передней частью машины при параллельной парковке.


100. Практически все радиоприемники в японских автомобилях имеют фиксированные настройки на ту или иную частоту. Чтобы воспользоваться ими для приемников с электронной настройкой, т.е. с цифровым дисплеем, надо, если есть на панели буква М ("memory" - "память"), настроиться на станцию, нажать кнопку "М" (на дисплее или на панели загорится какая-нибудь лампочка или значок), а после этого нажать на какую-нибудь кнопку с цифрой (при этом лампочка или значок на дисплее или панели погаснут). Если кнопки с буквой "М" нет. то надо, настроившись на станцию, нажать на любую кнопку с цифрой и держать ее секунды 3-4, до тех пор, пока на дисплее не засветится значок, что частота "запомнилась", или пока приемник не "пикнет". Теперь все время, когда вы будете нажимать на кнопку с выбранной цифрой, приемник будет сразу же сам переходить на выбранную вами частоту. И продолжаться это будет до тех пор, пока вы не перенастроитесь, или пока не отключите аккумулятор. Если же у вас приемник без дисплея, с обычной шкалой настройки, надо, настроившись на нужную станцию, ухватить пальцами любую кнопку и вытянуть ее на себя до упора. Потом снова утопить. Теперь при каждом нажатии на эту кнопку приемник сразу настроится на заранее выбранную станцию. Эту настройку уже не собьет отключение аккумулятора. Если на кнопках есть буква "F', то эта кнопка "запомнит" только станции в УКВ-диапазоне, а если буква "А", то в обычном АМ-диапазоне, т.е. эта кнопка может "запомнить" станции на средних волнах.
Storm-spb Изучаем инструкцию... :)


101. Часто из Японии привозят автомобили с "турботаймером". Это реле времени, при включении которого обеспечивается работа двигателя при вынутом ключе зажигания, но только в течении того времени, которое будет набрано на дисплее "турботаймера". Это необходимо для того, чтобы двигатель перед тем, как заглохнуть, мог немного поработать на холостом ходу для стабилизации и снижения своей температуры, иначе могут возникнуть проблемы. Особенно это актуально для выпускного коллектора (когда горячий двигатель остывает, слышно лаже, как он потрескивает) и газовой турбины. Последняя при резком остывании даже может деформироваться, а масло в ней при этом обязательно полимеризуется. Чтобы этого не происходило, надо дать двигателю немного поработать на холостых оборотах. Чтобы не усложнять жизнь водителю, можно на таймере набрать время, вынуть ключ зажигания и закрыть автомобиль, чтобы двигатель потихоньку остывал на холостых оборотах. Через заданное время он сам заглохнет. Если перед этим была спокойная езда, с оборотами около 2000 об/мин., то достаточно на таймере набрать 1 минуту. Если вы остановились на шоссе, и на тахометре было 3000 об/мик., надо набрать уже 3 минуты. 5 минут рекомендуем набирать, когда требуется прогреть двигатель. Например, утром вы его завели, набрали 5 минут, закрыли машину и пошли пить кофе. Если вы и задержитесь, двигатель остановится сам, а пяти минут для прогрева ему хватит.
Storm-spb Очень полезная штука - этот турботаймер.


102. На многих машинах в переключателе света есть не три положения (выключено, подфарники, фары), а четыре. Добавлено положение "AUTO". В этом случае сверху на панели приборов есть фотодатчик, и, если включен режим "AUTO", когда стемнеет, машина сама включит подфарники, а стемнеет еще больше - фары. Все это очень удобно, когда вы едете по горной дороге со множеством тоннелей (а в Японии таких дорог много), в которых надо включать подфарники или фары, а потом их выключать.
Storm-spb Такае же функция имеется и у некоторых VW.


103. Когда вы морозным утром запустили двигатель, включите ему сразу обдув ветрового стекла на малых оборотах вентилятора печки или включите режим "AUTO". Пока двигатель, а следовательно и печка, будет холодный, малые обороты вентилятора а блок управления в режиме "AUTO" при холодном двигателе тоже задаст малые обороты) не очень сильно замедлят его нагрев, но зато салон и ветровое стекло будут прогреты постепенно. В противном случае (такие прецеденты были), если вы прогрели двигатель, а потом включили обдув стекла. лобовое стекле может лопнуть. Тем более, если в нем остались какие-нибудь внутренние напряжения от "предыдущей жизни" (легкая деформация кузова от каких-то ударов и столкновений).
Storm-spb Только если стекло вклеенное.


104. Если вы на зиму снимите резинку, уплотняющую сзади капот (перед лобовым стеклом), то из моторного отсека при движении будет поступать теплый воздух, и дворники будут меньше обмерзать. Особенно эффективен этот способ для заднеприводных машин, у которых двигатель расположен вдоль, и постоянно крутится вентилятор обдува двигателя (вентилятор помпы).
Storm-spb Этот поступок может закончиться тем, что снег набьеться в этом месте и замерзнет, и возможно до лета капот открыть вы уже не сможете.


105. Если вам совсем тоскливо ехать под дождем: грязь, брызги, ничего не видно, а дворники давно пора менять, протрите стекло препаратом "Антидождь" (Anti Rain). Полученный эффект приятно удивит вас, даже если резинки на дворниках у вас "дубовые".
Storm-spb Эффективно помогает, но имеет место запотевания покрытых антидождем мест при отрицательных и околонулевых температурах.


106. Чем легче колесо, тем дольше буде1 служить амортизатор. Например, у одного "Nissan Bluebird" сзади стояли обычные стальные диски и колеса с камерами - стойки загремели через три месяца.
Другой такой же "Nissan Bluebird" с "литьем" и "бескамерками" уже два года удивляет всех тем, что не стучит амортизаторами. И это при том, что известно, что у этого типа машин стойки, особенно задние, никуда не годятся для наших дорог. Водитель, кстати, у обеих машин был один и тот же.
Это лишь немногое, что мы выбрали из богатого водительского опыта, но, надеемся, что со временем вы и сами его освоите и, может быть, добавите в эту копилку и частицу своих знаний.
Storm-spb Все беды от колхозников и их действий. Штатные шины и диски - предусмотрены и рассчитаны, а остальное...
 
Соразмерное и предусмотрительное движение экономит топливо- плавнее старты и разгоны.
 
Ремонтировать машину зимой лучше в теплом помещении (боксе, гараже, стоянке).
 
Хорошо бы выучить правила дорожного движения (на жаргоне ПДД :) ).
По возможности меньше нарушать правила.
 
Не бойся машин тех, что сзади, но не с боку.

Не гони, если можно ехать нормально, даже если хочется притопить, и вроде можно.

Нешехода, переходящего дорогу, объезжай только за его спиной, никогда не стремись

проехать перед ним.

Если кого подрезал - извинись, хотя бы знаками.

Лучше пусть сигналят задние, чем матерятся передние (плавнее старты с перекрестков,

ровнее руль, ниже скорость в поворотах).

Не держись на дороге за общественным транспортом в правом ряду.

не стартуй с перекрестка на желтый. жди зеленый.

Если автомобиль не имеет автоматической pегулиpовки фаp или "умной" подвески,

следящей за положением кузова над доpогой, пеpед ночной поездкой отpегулиpуйте свет

самостоятельно. Пpи одном пассажиpе на заднем диване, поставьте pегулятоp

гидpокоppектоpа на цифpу "1". Если там устpоились двое - на "2". Пpи загpуженном

багажнике выставляйте "3".

Hе слепите водителей попутных автомобилей чеpез зеpкала. Выключайте дальний свет,

когда садитесь на хвост какой-нибудь машине. Истинные джентльмены в таких случаях

вообще ставят pегулятоp на "3" (то есть максимально опускают вниз лучи света).

Раз в месяц мойте ветровые и лобовое стекла до хpустальной чистоты с обеих стоpон,

масляные pазводы и легкий налет гpязи, абсолютно невидимые днем, ночью пpеломляют

свет встpечных машин в слепящие "туманности". Дело поpой доходит до полной потеpи

видимости.

В сумерках включайте ближний свет еще до наступления ночи. Опасен для себя и дpугих

тот, кто едет по сумеpкам на неосвещенной машине. Автомобиль не кваpтиpа. Экономить в

нем электpичество глупо.

РО РАЗЪЕЗД СО ВСТРЕЧHЫМ- Пусть вы и следующий навстpечу коллега пеpешли на ближний

свет. Все pавно на узкой доpоге коpоткого ослепления не избежать. Долю мгновения вы

едете вслепую. Поэтому пеpед pазъездом пеpенесите ногу с акселеpатоpа на тоpмоз. Пpи

внезапной опасности эта меpа уменьшит вpемя pеакции на тоpможение.

Если вам навстpечу двигается одна фаpа, это может быть что угодно: ноpмальный

мотоциклист, неноpмальный автомобилист... Заpанее пpинимаем наихудший ваpиант:

неноpмальный пьяный автомобилист. И одну-единственную фаpу будем считать его ПРАВОЙ

фаpой. Поэтому пpиготовимся свеpнуть на обочину.

Hельзя по-иному назвать тех, кто оставляет дальний свет пpи pазъезде со встpечным.

Разъезжаясь с хамом, смотpите чуть вбок, на обочину. Так избежите полного ослепления

даже от дальнего света.

Подъезжая к подъему, помните, что если свеpху, на гpебне холма, появится встpечный

автомобиль, он неминуемо ослепит вас даже ближним светом (пpавильно отpегулиpованные

фаpы светят чуть вниз). Будьте к этому готовы. А пеpед спусками учитывайте, что вы

аналогичным обpазом слепите дpугих водителей.

Если ночью едете по незнакомой доpоге, каждый повоpот воспpинимайте как опасный. Hочь

сокpащает угол зpения и точность воспpиятия, Виpаж может оказаться кpуче, с худшим

покpытием, с валяющейся на сеpедине стаpой покpышкой... Словом, скоpость должна быть

такой, чтобы потом не хвататься за голову: "И зачем я гнал?

Остеpегайтесь ночных гpузовиков. Их истинные pазмеpы не всегда совпадают с

обозначенными габаpитными огнями. Гpузовик на паpу метpов может "удлинять" или даже

"pасшиpять" какой-нибудь тоpчащий наpужу полутоpатонный швеллеp. Сpаботает не хуже

сицилийского убийцы.

Желательно при езде ночью ложить под язык небольшую дольку лимона- это увеличивает

остроту зрения.

Безопасность водителя любой квалификации начинается и заканчивается посадкой. Нельзя

рассматривать ее как позу “удобного сидения” и как способ отдыха между какими-то

движениями, связанными с управлением. Многие беспечные водители серьезно пострадали

из-за того, что не уделили посадке необходимого внимания. Притом большинство из них

находят объяснение аварии в чем-то более существенном, чем “беспечная” посадка, хотя

она лишила их нескольких десятых долей секунды, которых затем не хватило для

преодоления экстремальной ситуации. Посадка не является приемом управления

автомобилем, но без нее немыслима скоростная реакция водителя на опасность. Притом

экстренные действия очень вариативны в зависимости от характера дорожной ситуации.

Каждой критической ситуации соответствуют определенные экстренные действия, к которым

должен быть готов водитель, чтобы выйти из этой ситуации достойно.
 
кстати по поводу п.103 и примечания к нему (по поводу обдува лобовухи).
У меня лобовуха не клееная, а треснула по-любому, так что примечание про клееные - лишнее.
ИМХО :blum:
 
stonedrider написал(а):
кстати по поводу п.103 и примечания к нему (по поводу обдува лобовухи).
У меня лобовуха не клееная, а треснула по-любому, так что примечание про клееные - лишнее.
ИМХО :blum:

откуда на Фольксваген Гольф 2 всялось клееное стело? :blink:
 
Добавлю от себя с опытом вождения 9 лет.. :)
1) Ездийте, хотябы основное время плавно, если горит красный свет тормозите в заранее и к перекрестку, или к машине подкатывайтесь потихоньку( зимой именно там делают каток). и заодно съэкономите тормоза, бензин и сцепления.
2) Обязательно(особенно зимой) прежде чем тронутся на перекрестке на ДАЖЕ ЗЕЛЕНЫЙ посмотрите по сторонам, может кто не успивает останавливатся... ;) Самый частый кося Удотов, которые хотят чутли не на желтый с красным ехать...!!! и такие аварии частые... обращаю внимание..
3) когда вас слепят на трассе, смотрите на белую полосу на обочине, по возможности прижмитесь к ней... и тогда вы будите сориентированы и неослеплены.
4)Уважайте других водителей. И в городе станет намного проще ездить... По моим наблюдениям 40% пробок в москве из за взаимного неуважения!!!!! Начинайте это делать с первых км. Не въезжайте на перекресток если дальше пробка, остановитесь и пропустите поварачивающую машину если вы едите в плотном потоке, т.к. за ней обычно целая стоячая очередь.!
И вообще .. нужно как нить выделить раздел по взаимоуважению водителей на дороге.. Вдруг кто нить прочитает и задумается над своей ездой... Конечно 3 милиона водил непереучишь... но с каждым человеком будет легче... :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
 
stonedrider написал(а):
кстати по поводу п.103 и примечания к нему (по поводу обдува лобовухи).
У меня лобовуха не клееная, а треснула по-любому, так что примечание про клееные - лишнее.
ИМХО :blum:

Можно принять твои сведения к учету, но обычное лобовое стекло (не вклеенное) трескается от щелчка от опускающихся дворников по замерзшему стеклу, а не от зоны нагрева печкой.

и чем больше живу, тем больше убеждаюсь - если стоят родные комплектующие и машина не была востановлена после серьезной аварии - то множество багов не проявляется..
 
Купите и Положите в бардачок обыкновенный фонарик, а лучше купите 12 вольтовый с длинным проводом и с крокодильчиками для подключения к аккумулятору. Сослужит добрую службу и зимой и летом.



 
п.8 - был такой печальный опыт, правда на ТАЗ-06. по дурости решил срезать метров двадцать до дома. глубокая осень, -3 вечером, опупительная незамерзшая лужа,около побъезда автоматом на ручник, домой к семье. Под утро -15. и... вуаля.. как говориться ".. я ехать, а она колеса не крутить.." потом беготня с кипятком (благо второй этаж)..но после этого случая осенью\зимой\весной\только на скорость..

Удачи на дорогах..
 
По поводу фонариков. Я в машине держу два. Один большой для большей освещенности, а второй маленький, что бы было удобно подлезть в труднодоступные места.

По поводу дальнего света. По началу (неопытности) не понимал, чего это мне моргают все встречные. Пока соображал что у меня дальний свет включен, меня наверное раз 100 успевали отматерить. Потом дошло - не вижу сигнальной лампочки. она у меня светло синего цвета. Не воспринимаю глазом. Заменил на оранжевую (ближе к красному) и - все путем.
 
Каждодневный заскок на бордюру при постановке автомобиля "на ночь", чреват быстрым выходом из строя подшипников.
 
Termit написал(а):
Добавлю от себя с опытом вождения 9 лет.. :)
... Не въезжайте на перекресток если дальше пробка...будет легче...  :rolleyes:  :rolleyes:  :rolleyes:

Вообще-то это один из пунктов ПДД,за нарушение которого я бы очень строго наказывал.
 
Воощето остовлять ТС на скорсти даже зимой ЗАПРЕЩАЕТСЯ !!!
 
Termit написал(а):
1) Ездийте, хотябы основное время плавно, если горит красный свет тормозите в заранее и к перекрестку, или к машине подкатывайтесь потихоньку( зимой именно там делают каток). и заодно съэкономите тормоза, бензин и сцепления.

Не въезжайте на перекресток если дальше пробка, остановитесь и пропустите поварачивающую машину если вы едите в плотном потоке, т.к. за ней обычно целая стоячая очередь....

По п.1
Сам попадаю и наблюдаю со стороны.
Вижу впереди красный свет т.к. я обычно смотрю на светофор издалека.
Бросаю педаль и подкатываюсь потихоньку к светофору.
И в 90% случаев обязательно найдется какой нить ездюк, который обгонит и влезет перед тобой. Особенно это неприятно зимой, когда влезают перед самым твоим носом и тут же тормозят на светофоре. Им пофиг, у них Каско и Хаккапелита седьмая. А виноват всегда задний.
Но если маневр получился, подкатываешь к включению зеленого. Пока остальные замешивают ручкой и шлифуют дорогу, ты стремительно укатываешь далеко вперед.


Не въезжать на перекресток если за ним пробка совет конечно очень замечательный. Но в больших городах, с пробками, следовать ему никак не получается. Если ты остановишься, всегда найдется ездун, который таки залезет вместо тебя. И один фиг будет пробка. Поэтому действует принцип, пусть лучше я, а не кто то.

Ужасы вы какие то рассказываете про треснутые стекла.
У меня машине 21 год, стекло родное.
Сколько раз в мороз дворники выскальзывали из рук и в мороз шлепались об стекло.
И ничего.
И обдув на стекла включал на полную катушку в мороз, после того, как прогрелся мотор.
Ничего не трескалось.
Трескается стекло, значит в нем большое внутреннее напряжение из за веденого кузова или неправильной вклейки.


Фонарики это тема.
Всегда нужно иметь в машине переноску.
Только с разъемом в прикуриватель, а то в кромешной тьме, когда рядом ни одного фонаря, очень несподручно на ощупь цепляться крокодилами к клеммам аккума.
А еще у меня на ключах от авто брелок фонарик, со светодиодом повышенной яркости.
 
Что то и мне надо сказать - стаж :dance2:. Не уверен- не высовывайся,
в стандартных зеркал есть мертвая зона. У меня выработался рефлекс мгновенного кивка головы в сторону поворота, особенно левого. Это избавляет
от серьезных последствий.
 
Про турбину, масло и турботаймер.

Всегда думал, что на высоких оборотах глушить двигатель с турбиной чревато порчей подшипников турбины, но не потому что масло меняет свои характеристики. А потому что при высоких оборотах двигателя турбина вращается с высоченными оборотами (порядка 30000 в минуту). То при глушении двигателя маслянный насос перестает подавать масло в подшипники турбины, а ротор турбины продолжает крутиться по инерции. И тем дольше он крутится чем были выше обороты ротора. Происходит порча подшипников турбины тупо из-за нехватки масла.
На больших комбинированных двигателях для подачи масла в турбину ставят маслянные конденсаторы, которые состоят из цилиндра, поршня, пружины и системы обратных клапанов. Но и большие двигатели никто не глушит "с ходу".
 
Чтобы избавится от мертвой зоны на стандартных зеркалах стоит купить и наклеить маленькое круглое панорамное зеркальце с водительской стороны.
Цена вопроса 25-30 руб. в автомагазе.
А вещь архинужная и архиважная.
 
Назад
Сверху Снизу