Замерзла/закисла педаль газа или что-то еще иное в области карбюратор

[Perepil]

Нынче утром прихожу на стоянку, включаю зажигание, нажимаю на педаль газа а она... не нажимается. Вовсе. Сильно давить побоялся, вдруг крепление троса оборву. Открыл капот, попробовал подергать трос у карбюратора. Тот же эффект. Что-то застряло намертво. Соответственно завести машинку не получается. Стартер крутиться, а двигатель явне не получает необходимой порции бензина. Мне для нормального холодного пуска педальку надо хотя бы раз нажать.

Ночью было минус 10-13. А вчера поздно вечером, перед тем как поставить машину на стоянку ездил по чрезмерно заснеженному городу.

Вопросик к уважаемым знатокам: мне срау вызывать эвакуатор и везти машинку на сервис или можно как-то своими силами где-нибудь чем-нибудь смазать или паяльной лампой прогреть?

VW Passat B3 19988 RF 1.6

 

[epson]

Мне для нормального холодного пуска педальку надо хотя бы раз нажать.

VW Passat B3 19988 RF 1.6

Сектор газа на самом карбе (к которому крепится тросик) можно рукой повернуть?

 

[Perepil]

Нет. По крайней мере я не смог, хотя и пытался.

 

[Evgen]

Нет. По крайней мере я не смог, хотя и пытался.

тогда замёрз сам карб, его и надо греть.

как выход
1.снять карб, притащить домой, просушить, поставить, заводить.....
2.плеснуть во впускной коллектор бенза (1/3, 1/4 стакана) - прямо на дроссельные заслонки и заводить - должна завестись.
3.утащить в тёплый бокс оттаивать

 

[Perepil]

тогда замёрз сам карб, его и надо греть.

как выход
1.снять карб, притащить домой, просушить, поставить, заводить.....
2.плеснуть во впускной коллектор бенза (1/3, 1/4 стакана) - прямо на дроссельные заслонки и заводить - должна завестись.
3.утащить в тёплый бокс оттаивать

Спасибо.

1. не рискну. Страшно.
3. увы, с теплыми боксами нынче напряженка.

2. Могу попробовать. Ибо не раз уже такое практиковал. У меня машина иногда отказывалась заводиться после длительной стоянки. Так я снимал шланг подачи воздуха и при помощи шприца заливал в карбюратор порцию бензина.

Вот только успеет ли она оттаять пока расходуется это бензин? Может проблема где-нибудь глубже и карб надо капитально чистить? И вообще, откуда в карбе вода? Там же по идее должен быть бензин, а он так просто не замерает.

 

[Evgen]

1. не рискну. Страшно.

ну это дело сугубо личное

3. увы, с теплыми боксами нынче напряженка.

моё дело предложить, ваше.......

2. Могу попробовать. Ибо не раз уже такое практиковал. У меня машина иногда отказывалась заводиться после длительной стоянки. Так я снимал шланг подачи воздуха и при помощи шприца заливал в карбюратор порцию бензина.

Вот только успеет ли она оттаять пока расходуется это бензин? Может проблема где-нибудь глубже и карб надо капитально чистить? И вообще, откуда в карбе вода? Там же по идее должен быть бензин, а он так просто не замерает.

канешно не успеет оттаять, для этого нужно как следует прогреть движок.
может проблема канешна и в карбораторе, гораздо глубже, но надо попробовать - авось прокатит.....а ваще есь такое понятие как "в карбюраторе конденсат"
есь предложение - если машина заведётся при поливании бензина в карбон и сама дальше работать откажеца то можно при повторном пуске по мере выработки бенза и падении оборотов подливать по чуть чуть бенза в карбон и таким образом прогреть двигатель - проходили такое на карбюраторных моделях, работало B)

 

[Perepil]

Вобщем, дело закончилось эвакуатором и оттаскиванием машинки в сервис (ЕвроАвто, СПб, пр. Испытателей дом 2), где мастер по карбюраторам (Николай тел. 969-66-03) выяснил, что дело в не в конденсате, а в заклинившей заслонке.

Так что хорошо, что я не стал пытаться как-то греть машинку. Все было бы без толку.

А так мне промыли/прочистили весь карбюратор. Заменили все прокладки, вакуумные шланги и соединительные резинки, а так же кое-какие провода, которые от времени и температуры задубели и потрескались. И все это на сумму 2000 (работа) плюс 760 (ремкомплект).

По крайней мере с сервиса я ехал с включеным обогревом заднего стелка и с работающей на полную мощность печкой, чего уже давно себе не позволял, ибо машинка от такой нагрузки начинала трястись и колбаситься. При этом совершенно не глох при торможении на светофорах. Оказывается раньше это происходило не из-за температуры поступающего в карбюратор слишком холодного воздуха, а из-за банального залива свечей излишне богатой смесью (все это со слов мастера).

Осталось проверить лишь расход топлива. А то в последнее время машинка спокойно съедала 14-15 на сотню. А раньше скромненько довольствовалась 10, а на трассе садилась на 8-литровую диету.


В общем, я считаю что мне в какой-то мере повезло, что тот "мастер", к которому я ездил раньше (небезысвестный сервис на Пискаревском проспекте), заболел.

Ибо мне как-то больше не хочется туда ездить. Вот полюбуйтесь на картинки. Вот такие прокладки там просто ставили обратно. Возможно у них просто не было в наличии ремкомплектов, но мне не в лом было бы заплатить за него или даже самому заказть и привезти. Надо было лишь сказать.

Но не сказали.

1.

2.

3.

4.

 

[Evgen]

мдаа.....жесть!!!......с этого и нада было начинать что и раньше у тя были проблемы с карбом