Падает, а потом восстанавливается ХХ при потреблении эл/тока в момент прохождения пускового тока

[Romion]

В момент потребления (пускового) электрического тока происходит падение холостого хода, а через 0,5-1 секунду восстанавливается. Чем мощнее и одновременное включение потребителей тока, тем сильнее падают обороты.
Возможно, что причина затаилась в электрической схеме. Например в каком-то компенсаторе который гасит пусковой ток, тем самым не нагружая генератор тока.
Причина в электричестве и где ее искать?

 

[Stranger21]

думаю проврить силовые провода раз .. проыверить генератор два ... ну и сомое главное а может и первое -- систему стабилизации ХХ ...)))

 

[Romion]

сомое главное а может и первое -- систему стабилизации ХХ ...)))

спасибо, а как её проверить?

 

[Stranger21]

ну.. это уже более слохный вопрос ... машина на холодную должна поднять обороты - это раз .. еси газануть то она должна плавно сбросить обороты примерно с 1500 до хх ... если не трогая газа придерживая тормоз плавно отпускать сцепление то будет ощущаться повышение нагрузки на двиг но обороты должны стоять на хх и если опять нажать сцепление то она должна слехка газунть и потом опять встать на хх... если на первой и даже второй машина должна трогаться и ехать БЕЗ нажатия на газ и обороты хх должны быть примерно в норме.. ну как то так ))) если нет то сматреть РХХ или что там у вас .. вопщем заслонку )

 

[Alex@ndr]

В момент потребления (пускового) электрического тока происходит падение холостого хода, а через 0,5-1 секунду восстанавливается.

У меня наблюдается тоже самое при сильно посаженном аккумуляторе, т.е. проверь аккум для начала, попробуй заменить если есть возможность. Кстати движок тоже 1,4 думаю на более обьемистых это просто не ощутимо.

 

[sterr]

на всех машинах так. электроника корректирует возросшую нагрузку. правда делает это не сразу. элементарно - ЭСП все сразу закрой - резко упадет.

 

[Motto]

Нормальная ситуация.
Чем больше токопотребление, тем тяжелее вращать ротор генератора.
Соответственно увеличивается нагрузка на мотор и холостые падают.
ЭБУ компенсирует падение холостых, это занимает некоторое время.

В мотоцикле Урал генератор хиленький, на ХХ мощи выдает мало, так там стоит реле напряжения, которое, при включении мощных потребителей, переключает нагрузку на аккум, чтобы генер не помер от натуги и чтобы мотор не заглох

 

[Motto]

Нормальная ситуация.
Чем больше токопотребление, тем тяжелее вращать ротор генератора.
Соответственно увеличивается нагрузка на мотор и холостые падают.
ЭБУ компенсирует падение холостых, это занимает некоторое время.

В мотоцикле Урал генератор хиленький, на ХХ мощи выдает мало, так там стоит реле напряжения, которое, при включении мощных потребителей, переключает нагрузку на аккум, чтобы генер не помер от натуги и чтобы мотор не заглох